ब्रान्ड अन्तर्गत EQ हामी डेमलर समूहका सवारी साधनहरूको प्रगतिशील विद्युतीकरण देख्नेछौं। यसमा मर्सिडीज बेन्ज र स्मार्ट मात्र नभई उत्तर अमेरिकी डिभिजन डेमलर ट्रक नर्थ अमेरिका र मित्सुबिशी फुसो पनि समावेश भएका ट्रक ब्रान्डहरू समावेश छन्।
समूहले प्रस्तुत गरेको योजनाले २०२२ सम्ममा १० शून्य उत्सर्जन सवारी साधनको घोषणा गरेको छ र शहरवासीदेखि ट्रकसम्म सबै प्रकारका सवारीसाधनलाई समेट्नेछ। र शहरवासीहरूबाट सुरु गरेर, हामीले स्मार्ट उल्लेख गर्नुपर्छ।
2007 मा स्मार्ट मार्फत डेमलर 100% श्रृंखला-उत्पादित इलेक्ट्रिक कार प्रस्ताव गर्ने पहिलो निर्माता बने। अब यसको चौथो पुस्तामा, स्मार्टको इलेक्ट्रिक ड्राइभहरू यसका सबै मोडेलहरूमा पुगिसकेका छन् - फोर्टटू कुपे, फोर्टटू क्याब्रियो र फोर। र गत महिनाको घोषणालाई नबिर्सि, जसमा 2019 बाट अमेरिका र युरोपमा, Smart ले 100% इलेक्ट्रिक कारहरू मात्र बेच्नेछ, आन्तरिक दहन इन्जिनहरू सहित।
मध्यम अवधिमा, स्मार्टले ड्राइभर बिना पनि गर्न सक्छ, स्वायत्त ड्राइभिङ टेक्नोलोजीहरूको सहारा लिँदै, कार साझेदारी जस्ता गतिशीलता सेवाहरू प्रदान गर्न सक्छ। यो पछिल्लो फ्रान्कफर्ट मोटर शो मा प्रस्तुत स्मार्ट भिजन EQ fortwo डिजाइन अध्ययन विचार गरिरहेको छ।
EQA र EQC, नयाँ पुस्ताको पहिलो
मर्सिडीज बेन्ज तर्फ सर्दै, २०१९ देखि, यसको पहिलो इलेक्ट्रिक कार EQ ब्रान्ड अन्तर्गत ठूलो मात्रामा उत्पादन हुनेछ। EQC भनिन्छ, यो पेरिस मोटर शो मा 2016 प्रोटोटाइप द्वारा प्रत्याशित थियो, वर्तमान GLC को आयाम मा मिल्दोजुल्दो छ। इलेक्ट्रिक कारहरूको लागि एक नयाँ समर्पित प्लेटफर्म (MEB) डेब्यू हुन्छ र ब्रेमेनमा रहेको यसको कारखानामा उत्पादन गरिनेछ।
यो पछि थप कम्प्याक्ट मोडेलको साथमा हुनेछ, ए-क्लास जस्तै, अन्तिम फ्रान्कफर्ट मोटर शो मार्फत प्रत्याशित। EQA अवधारणा । दुईवटा विद्युतीय मोटरहरू, एक प्रति एक्सलले सुसज्जित, यो 270 hp भन्दा बढी डेलिभर गर्न सक्षम छ।
त्यहाँ इन्धन कक्षहरूको लागि ठाउँ पनि छ
जबकि EQA र EQC दुबै बिजुली आपूर्तिको लागि ब्याट्रीहरूमा मात्र निर्भर छन्, GLC F-CELL, 200 hp, इन्धन कक्षहरूले सुसज्जित छ। यसले विद्युतीय सवारी साधन बन्न रोक्दैन - ऊर्जा अर्को स्रोतबाट मात्र आउँछ। यद्यपि, यसमा अतिरिक्त ऊर्जा स्रोतको रूपमा लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको सेट हुनेछ, जसलाई प्लग-इन प्रविधि मार्फत बाहिरबाट चार्ज गर्न सकिन्छ।
द इलेक्ट्रिक ब्याट्रीहरूमा ईन्धन कक्षहरूको फाइदा स्वायत्तता र चार्जमा छ । न केवल तिनीहरूसँग आन्तरिक दहन इन्जिनहरू जस्तै स्वायत्तता छ, तर चार्ज गर्ने समय, वा राम्रो, इन्धन, मिनेटमा सीमित छ, तातो इन्जिनको साथ कारको इन्धन भन्दा धेरै समय लाग्दैन।
ट्रकहरू पनि विद्युतीय हुनेछन्
डेमलरले वितरण सवारी साधनहरू पनि विद्युतीकरण गर्नेछ। Mitsubishi Fuso eCanter ले पहिले नै उत्पादन सुरु गरिसकेको छ, पहिलो विद्युतीय सामान वाहन बनेको छ। र यसको एक विशेष अर्थ पनि छ, किनकि यो अन्य क्यान्टरहरूसँगै ट्रामागलमा ब्रान्डको सुविधाहरूमा उत्पादन गरिन्छ।यसको उत्पादन, अहिलेको लागि, सानो श्रृंखलामा, पहिलो एकाइहरू गत महिना न्यूयोर्कमा UPS मा डेलिभर गरिएको थियो।
प्रख्यात भिटो र स्प्रिन्टरले शून्य उत्सर्जन संस्करणहरू पनि थाहा पाउनेछन्। र यद्यपि हामीले तिनीहरूलाई अझै चिनेका छैनौं, 2020 सम्ममा 1500 इकाइहरूको डेलिभरीलाई सङ्केत गर्दै Hermès सँगको साझेदारी पहिले नै घोषणा गरिएको छ। यो कार्यक्रम जर्मनीको स्टटगार्ट र ह्याम्बर्ग सहरहरूमा 2018 को रूपमा सुरु हुनेछ।
केही तौल कोटिहरू माथि सार्दै, 2018 ले विद्युतीय शहर बसको उत्पादनको सुरुवात पनि गर्नेछ। र एट्लान्टिक पार, यसको फ्रेटलाइनर ट्रक ब्रान्ड मार्फत, डेमलरले लामो दूरीको इलेक्ट्रिक कास्काडिया विकास गर्दैछ - टेस्लाको ट्रक वा काल्पनिक निकोलाको प्रतिद्वन्द्वी?
बिजुलीका अतिरिक्त, धेरै प्लग-इन हाइब्रिडहरू र... आन्तरिक दहन इन्जिनहरू।
हामीले सुरुमा उल्लेख गरेझैं, डेमलरले उत्सर्जन-मुक्त ड्राइभिङतर्फ आफ्नो बाटो जारी राख्छ। तर त्यहाँ नपुग्दासम्म उनीहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू - पेट्रोल र हो, डिजेलमा पनि भर पर्नु पर्नेछ, जुन क्रमशः विद्युतीकरण हुनेछ।
यी मध्ये केही नयाँ प्रस्तावहरू पहिले नै पेश भइसकेका छन्। नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लासले पेट्रोल र डिजेल दुवै इन-लाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूको नयाँ परिवारको सुरुवात गर्यो। गत वर्ष, ई-क्लासको साथ, ओएम 654, नयाँ चार सिलिन्डर डिजेल इन्जिन।
छ वटा इनलाइन पेट्रोल सिलिन्डरहरू विद्युतीय सहायता (हल्का-हाइब्रिड) छन्। ब्रान्ड र उद्योगले आन्तरिक दहन इन्जिनको भविष्यलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, जसमा प्रविधिहरू जस्तै 48V विद्युतीय प्रणाली, अल्टरनेटर र स्टार्टर मोटरलाई इलेक्ट्रिक मोटर र इलेक्ट्रिक कम्प्रेसरको साथ प्रतिस्थापन गर्दछ।
विद्युतीकरणमा उच्च स्तरमा जाँदै, तारा ब्रान्डसँग पहिले नै प्लग-इन हाइब्रिडहरूको शृङ्खला छ, जुन संख्या S-Class 560e को आगमनसँगै चाँडै बढ्नेछ।
तपाईं कारहरूसँग पनि रोकिनुहुने छैन, किनकि तपाईंको Citaro शहर बसले यो प्रविधिलाई वैकल्पिक उपकरणको रूपमा प्रदान गर्नेछ, इन्जिनको प्रकार - पेट्रोल वा डिजेल - र छुट्टै मोडेलको रूपमा होइन।