2022 सिजनको लागि नयाँ फर्मुला 1 कारको प्रोटोटाइप पहिले नै प्रस्तुत गरिएको छ। कार्यक्रम सिल्भरस्टोनमा भएको थियो, जहाँ यो सप्ताहन्त ग्रेट ब्रिटेन F1 ग्रान्ड प्रिक्स हुन्छ र ग्रिडका सबै ड्राइभरहरू उपस्थित थिए।
यो प्रोटोटाइप, यद्यपि यो अर्को सिजनको नियमहरूको सूत्र 1 को डिजाइनरहरूको टोली द्वारा व्याख्या मात्र हो, पहिले नै हामीलाई अर्को वर्षको एकल-सीटरहरू के हुनेछ भनेर बुझ्न अनुमति दिन्छ, जसले वर्तमान F1 कारहरूको तुलनामा उल्लेखनीय परिवर्तनहरू देखाउनेछ।
उदाहरणका लागि, वायुगतिकीय पक्षलाई पूर्ण रूपमा परिमार्जन गरिएको थियो, नयाँ एकल-सीटरले थप तरल रेखाहरू र धेरै कम जटिल अगाडि र पछाडिका पखेटाहरू प्रस्तुत गर्दछ। अगाडिको "नाक" पनि परिवर्तन भएको थियो, अब पूर्ण रूपमा समतल भएको छ।
यसमा थपिएको छ अन्डरबडीमा नयाँ हावा इन्टेकहरू, जसले कारलाई डामरमा चुस्ने भ्याकुम सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ, जसमा सूत्र 1 ले "ग्राउन्ड इफेक्ट" भनिन्छ, जुन 1970 र 1980 को दशकहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग भएको प्रविधि हो।
यस वायुगतिकीय सुधारको उद्देश्य दुईवटा कारहरू एकअर्काको नजिक हुँदा हावा प्रवाहको अवरोधलाई घटाएर ट्र्याकमा ओभरटेकिङको सहजता बढाउनु हो।
यस अर्थमा, DRS प्रणाली पछाडिको पखेटामा रहनेछ, जुन यसका लागि परिभाषित क्षेत्रहरूमा खुल्छ, जसले गतिमा लाभ लिन र ओभरटेकिङलाई सहज बनाउँछ।
नयाँ टायर र १८ "रिमहरू
नयाँ Pirelli P Zero F1 टायरहरू र 18-इन्च पाङ्ग्राहरूका कारणले पनि थप आक्रामक बाह्य लुक छ, जुन 2009 मा जस्तै कभर गरिनेछ।
टायरहरूमा पूर्ण रूपमा नयाँ कम्पाउन्ड रहेको छ र यसले साइडवाल निकै संकुचित भएको देखेको छ, अब हामीले कम-प्रोफाइल सडक टायरमा फेला पार्ने भन्दा नजिकको प्रोफाइल लिन्छौं। टायरहरूमा देखा पर्ने साना पखेटाहरू पनि उल्लेखनीय छन्।
साथै सुरक्षा अध्यायमा दर्ता गर्नुपर्ने खबरहरू छन्, किनकि 2022 का कारहरूले प्रभावहरू शोषण गर्ने क्षमता अगाडि 48% र पछाडि 15% बढेको देखे।
र इन्जिनहरू?
इन्जिनहरू (V6 1.6 टर्बो हाइब्रिडहरू) को रूपमा, त्यहाँ दर्ता गर्न कुनै प्राविधिक परिवर्तनहरू छैनन्, यद्यपि FIA ले 10% बायो-कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको नयाँ पेट्रोलको प्रयोग लागू गर्नेछ, जुन प्रयोगको साथ हासिल गरिनेछ। इथानोल।
