निकी लाउडाको जन्मदिनमा खुलासा गरियो GMA T.50s 'Niki Lauda' यो T.50 को ट्र्याक संस्करण मात्र होइन, तर अस्ट्रियाली ड्राइभरलाई श्रद्धांजलि हो जससँग गोर्डन मरेले ब्राभम F1 मा काम गरेका थिए।
केवल 25 इकाइहरूमा सीमित, T.50s 'Niki Lauda' वर्षको अन्त्यसम्म उत्पादनमा जाने अपेक्षा गरिएको छ, पहिलो प्रतिलिपिहरू 2022 को लागि निर्धारित गरिएको छ। मूल्यको रूपमा, यसको लागत 3.1 मिलियन पाउण्ड हुनेछ (पहिले कर) वा लगभग 3.6 मिलियन यूरो।
गोर्डन मुर्रेका अनुसार, प्रत्येक T.50s 'Niki Lauda' सँग एक अद्वितीय विशिष्टता हुनेछ, प्रत्येक चेसिसले अस्ट्रियाको ड्राइभरको विजयलाई तोकेको छ। पहिलो, उदाहरणका लागि, "Kyalami 1974" भनिन्छ।
"वजन मा युद्ध", दोस्रो कार्य
सडक संस्करण जस्तै, GMA T.50s को विकास मा 'निकी लाउडा' वजन को मुद्दा मा विशेष ध्यान दिइएको थियो। अन्तिम परिणाम एक कार थियो केवल 852 किलोग्राम वजन (सडक संस्करण भन्दा 128 किलो कम)।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यो मूल्य भन्दा कम छ 890 kg लक्ष्यको रूपमा सेट गरियो र यो नयाँ गियरबक्स (-5 kg), हल्का इन्जिन (162 kg, माइनस 16 kg), शरीरको काममा पातलो सामग्रीको प्रयोग र ध्वनि र वातानुकूलित प्रणालीको अनुपस्थितिको लागि धन्यवाद प्राप्त भएको थियो।
यस "फेदरवेट" लाई बढावा दिन हामीले Cosworth द्वारा विकसित 3.9 l V12 को एक विशेष संस्करण फेला पार्छौं जुन पहिले नै T.50 लाई सुसज्जित छ। यो प्रस्ताव गर्दछ 711 hp 11,500 rpm मा र, 12 100 rpm सम्म revs र, हावा सेवनमा RAM इन्डक्सनको लागि धन्यवाद, यो 735 hp पुग्छ।
यो सबै शक्ति नयाँ Xtrac IGS सिक्स-स्पीड गियरबक्स द्वारा व्यवस्थित गरिएको छ जुन मापन गर्न बनाइएको छ र स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडलहरू मार्फत नियन्त्रण गरिन्छ। ट्र्याकहरूका लागि डिजाइन गरिएको स्केलिङको साथ, यसले GMA T.50s 'Niki Lauda' लाई ३२१ देखि ३३८ किमी/घन्टाको अधिकतम गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ।
T.50s 'Niki Lauda' को सन्दर्भमा, गोर्डन मरेले भने: "मैले म्याक्लारेन F1 (...) को साथ के गरें त्यसबाट बच्न चाहन्थें। हामीले सडक कार बनाएपछि त्यो कारको ट्र्याक संस्करणहरू अनुकूलित गरियो। यस पटक, हामीले दुई संस्करणहरू कम वा समानान्तर रूपमा डिजाइन गरेका छौं।
यसले T.50s 'Niki Lauda' लाई फरक मोनोकोक मात्र होइन, यसको आफ्नै इन्जिन र गियरबक्स पनि प्रदान गर्न सम्भव बनायो।
एरोडायनामिक्स बढ्दै छ
यदि GMA T.50s 'Niki Lauda' को विकासमा तौल नियन्त्रणको विशेष महत्त्व थियो भने, वायुगतिकी "विशिष्टताहरू" मा धेरै पछाडि थिएन।
हामीले पहिले नै T.50 बाट थाहा पाएको 40 सेन्टीमिटरको विशाल फ्यानसँग सुसज्जित, नयाँ T.50s 'Niki Lauda' ले वायुगतिकीय परिशिष्टहरूको सामान्य "सामग्री" त्याग्न यसको प्रयोग गर्छ, यद्यपि यसले बिना कुनै काम गर्दैन। उदार रियर पखेटा (अधिक डाउनफोर्स) र एक पृष्ठीय "फिन" (अधिक स्थिरता)।
पूर्ण रूपमा समायोज्य, Gordon Murray Automotive को नवीनतम सिर्जनाबाट यो ट्र्याक संस्करणको एरोडायनामिक किटले उच्च गतिमा प्रभावशाली 1500 kg डाउनफोर्स उत्पन्न गर्न दिन्छ, T.50s को कुल वजनको 1.76 गुणा। सिद्धान्तमा हामी यसलाई "उल्टो" चलाउन सक्छौं।
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' सँग "Trackspeed" प्याक हुनेछ, जसमा परम्परागत केन्द्रीय ड्राइभिङ पोजिसन (र थप यात्रुलाई अनुमति दिने) सहित उपकरणदेखि लिएर यसको अधिकतम फाइदा कसरी लिने भन्ने बारे निर्देशनहरू सम्म समावेश छ। बोक्ने) "युनिकर्न" सबैभन्दा विविध सर्किटहरूमा।