गत वर्ष हामीले eFuel बारे लेख्यौं, द सिंथेटिक इन्धन Bosch बाट, हामीले हाल प्रयोग गर्ने पेट्रोलियम-आधारित इन्धनहरू प्रतिस्थापन गर्न सक्षम। तिनीहरूलाई बनाउनको लागि, हामीलाई दुईवटा अवयवहरू चाहिन्छ: H2 (हाइड्रोजन) र CO2 (कार्बन डाइअक्साइड) — औद्योगिक प्रक्रियाहरू मार्फत यसलाई पुन: प्रयोग गरेर वा फिल्टरहरू प्रयोग गरेर सिधै हावाबाट कब्जा गरेर प्राप्त गरिन्छ।
फाइदाहरू स्पष्ट छन्। इन्धन यस्तो बन्छ कार्बन तटस्थ - यसको दहनमा उत्पादन भएको कुरालाई थप इन्धन बनाउन पुन: कब्जा गरिनेछ —; कुनै नयाँ वितरण पूर्वाधार आवश्यक छैन - अवस्थित एक प्रयोग गरिन्छ; र कुनै पनि सवारी साधन, नयाँ वा पुरानो, यो ईन्धन प्रयोग गर्न सक्छन्, किनभने गुणहरू हालको इन्धनको सापेक्ष राखिएको छ।
त्यसोभए समस्या के छ?
जर्मनी र नर्वेमा राज्यको सहयोगमा पाइलट कार्यक्रमहरू चलिरहेको भए तापनि, लागतहरू धेरै उच्च छन्, जुन ठूलो मात्रामा उत्पादन र नवीकरणीय ऊर्जाको मूल्यमा कमीले मात्र कम हुनेछ।सिंथेटिक इन्धनको भविष्यको प्रसारको लागि अब महत्त्वपूर्ण कदम चालिएको छ। एक क्यानाडाली कम्पनी, कार्बन इन्जिनियरिङ्, CO2 क्याप्चरमा प्राविधिक प्रगतिको घोषणा गर्यो, जसले सम्पूर्ण सञ्चालनको लागतलाई धेरै कम गर्यो। CO2 क्याप्चर टेक्नोलोजीहरू पहिले नै अवस्थित छन्, तर कार्बन इन्जिनियरिङका अनुसार तिनीहरूको प्रक्रिया अधिक किफायती छ, $600 प्रति टन बाट $100 देखि $150 प्रति टन कब्जा गरिएको CO2 को लागत घटाउँदै।
यसले कसरी काम गर्छ
हावामा रहेको CO2 ठूला कलेक्टरहरूद्वारा चुसिन्छ जुन कूलिङ टावरहरू जस्तो देखिन्छ, हावा जुन तरल हाइड्रोक्साइड समाधानसँग सम्पर्कमा आउँछ, कार्बन डाइअक्साइडलाई कायम राख्न सक्षम हुन्छ, यसलाई जलीय कार्बोनेट घोलमा रूपान्तरण गर्दछ, एक प्रक्रिया जुन हावा सम्पर्ककर्तामा हुन्छ। । त्यसपछि हामी "गोली रिएक्टर" मा जान्छौं, जसले जलीय कार्बोनेट घोलबाट क्याल्सियम कार्बोनेटको साना छर्राहरू (सामग्रीका बलहरू) निस्कन्छ।
सुकाइसकेपछि, क्याल्सियम कार्बोनेटलाई क्याल्सिनर मार्फत प्रशोधन गरिन्छ जसले यसलाई CO2 र अवशिष्ट क्याल्सियम अक्साइडमा विघटन हुने बिन्दुमा तताउँछ (पछिल्लोलाई पुन: हाइड्रेटेड गरिन्छ र "पलेट रिएक्टर" मा पुन: प्रयोग गरिन्छ)।
प्राप्त CO2 त्यसपछि भूमिगत पम्प गर्न सकिन्छ, यसलाई जालमा, वा सिंथेटिक इन्धन बनाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ। कार्बन इन्जिनियरिङको दृष्टिकोण पल्प र पेपर उद्योगमा पाइने प्रक्रियाहरू भन्दा धेरै फरक छैन, त्यसैले यो उदाहरण - रासायनिक उपकरण र प्रक्रियाहरूको स्तरमा - यसको अर्थ प्रणाली मापन गर्न र यसलाई व्यावसायिक रूपमा सुरू गर्ने वास्तविक सम्भावना छ।
सहरबाहिर र खेतीयोग्य जमिनमा ठूला मात्रामा एयर क्याप्चर इकाइहरू स्थापना गरेमा मात्र १०० देखि १५० डलर प्रति टन CO2 कैद, शुद्ध र १५० बारमा भण्डारण गर्न सकिन्छ।
क्यानाडाली कम्पनी 2009 मा सिर्जना गरिएको थियो र यसका लगानीकर्ताहरू मध्ये बिल गेट्स छन् र पहिले नै ब्रिटिश कोलम्बिया, क्यानाडामा एउटा सानो पाइलट प्रदर्शन प्लान्ट छ, र अब व्यावसायिक स्तरमा पहिलो प्रदर्शन इकाई निर्माण गर्न कोष आकर्षित गर्ने प्रयास गर्दैछ।
हावा देखि इन्धन सम्म
हामीले पहिले नै बोशको ईइन्धनमा उल्लेख गरिसकेका छौं, वायुमण्डलबाट कब्जा गरिएको CO2 लाई हाइड्रोजनसँग मिलाइनेछ - पानीको इलेक्ट्रोलाइसिसबाट प्राप्त गरिएको, सौर्य ऊर्जा प्रयोग गरेर, जसको लागत घट्दै जान्छ - तरल इन्धन, जस्तै पेट्रोल, डिजेल, वा पनि। जेट-ए, हवाइजहाजमा प्रयोग गरिन्छ। यी इन्धनहरू, माथि उल्लेख गरिए अनुसार, CO2 उत्सर्जनमा तटस्थ छन्, र अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, अब कच्चा तेल प्रयोग गर्दैन।
यसले अन्य फाइदाहरू ल्याउँछ, किनकि सिंथेटिक इन्धनहरूमा सल्फर हुँदैन र कम कण मानहरू हुन्छन्, क्लिनर दहनको लागि अनुमति दिँदै, हरितगृह ग्यास उत्सर्जनलाई मात्र कम गर्दैन, तर वायु प्रदूषण पनि घटाउँछ।
