यदि त्यहाँ एक विवरण छ जुन अन्य सबै भन्दा माथि खडा छ GMA T.50 — योसँग १२,००० आरपीएममा घुम्न सक्ने उत्कृष्ट वायुमण्डलीय V12 भएता पनि — यो असम्भव-देखि-न-देख्ने ४० सेमी-व्यासको फ्यान हो जसले यसको पछाडिको भागलाई सजाउँछ।
यो यसको एरोडायनामिक आर्सेनलको मुख्य तत्व हो र यसले यसको चिल्लो रेखाहरूमा सबैभन्दा धेरै योगदान दिन्छ, जुन स्पोइलर, पखेटा वा अन्य वायुगतिकीय तत्वहरूद्वारा अवरोध वा प्रतिच्छेदन हुँदैन, जसरी हामी धेरैजसो सुपर र हाइपरस्पोर्टहरूमा देख्छौं।
फ्यानले हामीलाई ब्राभम BT46B फ्यान कारको सम्झना गराउँदछ, गोर्डन मरे द्वारा डिजाइन गरिएको फार्मुला 1 कार, तर उनले भनेझैं, T.50 मा, यो Brabham भन्दा धेरै परिष्कृत समाधान हो, जुन एक … Vacuum बाहेक अरू केही थिएन। सफा गर्ने।
यस्तो चाखलाग्दो यन्त्र के हो र यसले कसरी काम गर्छ भन्ने बारे सबै शङ्काहरू हटाउन, मरे, Dario Franchitti (पूर्व स्कटिश ड्राइभर, चार-पटक इन्डिकार च्याम्पियन) सँगसँगै Gordon Murray को Youtube च्यानल Automotive बाट केही भिडियोहरू मार्फत त्यसो गर्नुहोस्।
यो पहिलो भिडियोमा, गोर्डन मरेले हामीलाई यो कार्बन फाइबर फ्यान के हो, केवल 1.2 किलोग्राम तौलको, 7000 आरपीएममा घुमाउन सक्षम, र यो कसरी ब्राभमबाट हामीले पहिले नै थाहा पाएको भन्दा धेरै परिष्कृत समाधान हो भनेर बताउँछन्।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
हामीले T.50 को वायुगतिकीलाई थप डाउनफोर्स (पोजिटिभ लिफ्ट) वा कम एरोडायनामिक ड्र्यागको लागि समायोजन गर्न सम्भव छ भन्ने कुरा सिक्छौं, जसले यसमा भएका छवटा सम्भावित मोडहरू मध्ये दुईमा अनुवाद गर्छ, क्रमशः हाई डाउनफोर्स र स्ट्रिमलाइन। यी छवटा मोडहरू मध्ये, चार चालकद्वारा चयन गर्न सकिन्छ (हाई डाउनफोर्स, स्ट्रिमलाइन, वी-म्याक्स, टेस्ट), बाँकी दुई स्वचालित (अटो र ब्रेकिङ) हुन्। छ मोडहरू र प्रत्येकको कार्यको संक्षिप्त विवरण:
- स्वतः - "सामान्य" मोड। T.50 निष्क्रिय ग्राउन्ड इफेक्टको साथ कुनै पनि अन्य सुपरकार जस्तै काम गर्दछ;
- ब्रेकिङ - खुल्ला डिफ्युजर भल्भसँग संयोजनमा फ्यान पूर्ण गतिमा दौडिँदै, स्वचालित रूपमा पछाडिको स्पोइलरहरूलाई तिनीहरूको अधिकतम झुकाव (४५° माथि) मा राख्छ। यस मोडमा डाउनफोर्स दोब्बर हुन्छ र 240 किमी/घन्टामा ब्रेकिङ दूरीको 10 मिटर लिन सक्षम हुन्छ। यो मोडले आवश्यक पर्दा सबैलाई ओभरराइड गर्छ।
- उच्च डाउनफोर्स - कर्षण बढाउन 50% द्वारा बढाएर डाउनफोर्सलाई समर्थन गर्दछ;
- स्ट्रिमलाइन - उच्च शीर्ष गति र कम इन्धन खपतको लागि अनुमति दिँदै, 12.5% द्वारा एरोडायनामिक ड्र्याग घटाउँछ। T.50 को माथिबाट हावा तान्ने र अशान्ति कम गर्न भर्चुअल पुच्छर सिर्जना गरी फ्यानले आफ्नो पूर्ण गतिमा घुमाउँछ।
- V-Max Boost — T.50 को सबैभन्दा चरम मोड। यसले स्ट्रिमलाइन मोड सुविधाहरू प्रयोग गर्दछ, तर राम-एयर प्रभावको लागि धन्यवाद, यसले V12 लाई त्वरण बढाउनको लागि छोटो समयको लागि 700 hp पुग्न अनुमति दिन्छ।
- परीक्षण - T.50 रोकिएको साथ मात्र प्रयोग गरियो। यसले पङ्खा र विभिन्न मोबाइल तत्वहरू जस्तै रियर स्पोइलरहरू र डिफ्युजर डक्ट/भल्भहरू समावेश गरी सम्पूर्ण प्रणालीको सही कार्यप्रणालीको परीक्षण र प्रमाणीकरण गर्न काम गर्छ।
दोस्रो भिडियोमा (तल), मरेले विषयवस्तुलाई गहिरो बनाउँछ र, सरल तरिकामा, हामीलाई T.50 को पछाडिको फ्यानले कार मुनिको वायुप्रवाहलाई कसरी असर गर्छ, वायुगतिकीय भार बढाउँछ वा घटाउँछ भनेर कल्पना गर्न अनुमति दिन्छ:
यदि गोर्डन मुर्रेको "डमी" थोरै भ्रममा परेको देखिन्छ भने, GMA T.50 को पछाडिको भागमा के भइरहेको छ भनेर स्पष्ट गर्न मद्दत गर्न यो छवि राख्नुहोस्:
