ब्रसेल्सबाट धेरै चेतावनीहरू (र अल्टिमेटमहरू पनि) पछि र अदालतमा हराएको मुद्दाहरूको बढ्दो संख्याले EU बाट प्रयोग गरिएका कारहरू आयात गर्ने करदाताहरूले तिरेको ISV को मूल्यको अंश ब्याजसहित फिर्ता गर्न निम्त्यायो, प्रस्तावित राज्य बजेट। 2021 को (OE) ले यी गाडीहरूको लागि भुक्तान गरिएको ISV गणनाको लागि सूत्रमा परिवर्तनको लागि प्रदान गर्दछ।
Público का अनुसार, अहिले EU बाट आयात गरिएका प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरूको ISV गणना गर्ने सूत्र गाडीको उमेरका आधारमा इन्जिन क्षमताको कम्पोनेन्टको अवमूल्यन गर्नमा मात्र सीमित भए पनि संसदमा पठाइएको OE प्रस्तावले पनि वातावरणीय कम्पोनेन्ट आउन सक्ने व्यवस्था गरेको छ। कारको उमेरलाई ध्यानमा राखेर अवमूल्यन गर्नुपर्छ।
ISV गणना गर्नको लागि सूत्रमा भएको यो परिवर्तनको अर्थ पोर्चुगलमा आयात गरिएका प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरू जसको पहिलो दर्ता EU मा छ, उनीहरूले नयाँ सवारी साधनहरू जस्तै वातावरणीय कम्पोनेन्ट तिर्ने छैनन्। यद्यपि, यो सबै राम्रो समाचार होइन।
विभिन्न कम्पोनेन्टहरू, फरक दरहरू
OE 2021 द्वारा प्रस्तावित अवमूल्यन तालिका, यद्यपि, वातावरणीय र विस्थापन घटकहरूको लागि फरक दरहरू पूर्वानुमान गर्दछ। जे होस्, यसको मतलब यो छ कि कमी वातावरणीय एक भन्दा विस्थापन घटक मा ठूलो हुनेछ, किनकि, Publico अनुसार, सरकारले मापदण्डको रूपमा लिन्छ "उपयोगी जीवन समय जुन अझै पनि वाहनको बाँकी छ"।हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
हामीले कुरा गरिरहेको भिन्नताको एक विचार प्राप्त गर्न, 10-वर्ष पुरानो कारमा, इन्जिन क्षमता दर 80% ले घटेको छ, जबकि वातावरणीय घटकको दर मात्र 48% ले घट्छ।
प्रक्रियाहरू राख्न सकिन्छ
प्रस्तावित OE 2021 ले EU बाट आयात गरिएका प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरूको लागि भुक्तान गरिएको ISV गणना गर्ने सूत्रको लामो-प्रतीक्षित संशोधन ल्याउने बावजुद, सत्य यो हो कि पोर्तुगालीहरू विरुद्ध ल्याइएका विश्वास र प्रक्रियालाई अन्त्य गर्न पर्याप्त नहुन सक्छ। EU अदालत को न्याय मा यूरोपीय आयोग द्वारा राज्य।
यो कारण हो? OE 2021 द्वारा प्रस्तावित मूल्यह्रास तालिकामा वातावरणीय र विस्थापन कम्पोनेन्टहरूका लागि विभिन्न दरहरूको सिर्जनाको कारण।
अन्तमा, ISV र एकल परिसंचरण कर (IUC) दरहरूको सन्दर्भमा, 2021 राज्यको बजेट प्रस्तावले कुनै परिवर्तनको प्रस्ताव गर्दैन।
स्रोतहरू: सार्वजनिक, Jornal de Negócios।