द मिनीको भविष्य यसको सारमा परिभाषित गरिएको थियो। हालको पुस्ताका मोडलहरू बजारमा आउन अझै केही वर्ष बाँकी छन्, नयाँ पुस्ता (चौथो) २०२० मा आउँदैछ। तर अब, सबै कुरा "पुश" गरिएको देखिन्छ, आगमनको लागि वर्ष २०२३ उल्लेख गरिएको छ। नयाँ पुस्ताको।
यदि वर्ष 2023 पुष्टि भयो भने, यसको मतलब यो हो कि हालको पुस्ता एक दशकको लागि बजारमा रहनेछ, जुन हामीले देखेका अटोमोटिभ प्राविधिक विकासको गतिमा, अनन्तकाल हो। किन यो हुन्छ BMW - मिनीको मालिक - यसको आफ्नै भविष्यको लागि परिभाषित रणनीतिसँग जोडिएको छ।
हाल अटोमोबाइलको भविष्यको वरिपरि रहेको अनिश्चितताको स्तर र सबै भन्दा माथि यसको नाफा - जस्तै बिजुली गतिशीलता वरपरका मुद्दाहरू - BMW ले दुई "भविष्य-प्रमाण" वास्तुकलाहरूमा आफ्नो विकास प्रयासहरू केन्द्रित गर्ने निर्णय गर्यो।
पहिले नै थाहा छ CLAR , जसको आधार वास्तुकला रियर-व्हील ड्राइभ हो, र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको लागि नयाँ भनिन्छ। गर , सबै प्रकारका इन्जिनहरू प्राप्त गर्न सक्षम हुने गरी डिजाइन गरिएको छ - आन्तरिक दहन, प्लग-इन हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक - यसरी नियन्त्रित लागतहरूको साथ, भविष्यका सबै परिदृश्यहरूको सामना गर्न प्रबन्ध गर्नुहोस्।
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
FAAR बनाम UKL
यो यो नयाँ FAAR वास्तुकला हो जुन मिनीको भविष्यका लागि समस्याहरूको जडमा छ। आज, Mini ले आफ्ना सबै मोडेलहरूका लागि UKL प्रयोग गर्दछ, र X2 वा 2 सिरिज एक्टिभ टुरर जस्ता फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ BMW सँग पनि साझेदारी गरिएको छ, र हालको 1 शृङ्खलाको उत्तराधिकारी पनि।
निस्सन्देह, मिनीले, फ्रन्ट-व्हील-ड्राइभ BMWs को भावी पुस्ताहरू जस्तै, UKL लाई FAAR द्वारा प्रतिस्थापित गरेको देख्नेछ, तर यो "भविष्य-प्रमाण" हुनु आवश्यक छ जसले FAAR लाई अत्यधिक महँगो र ठूलो बनाउँछ।
यदि BMW का लागि त्यहाँ कुनै समस्या छैन, किनकि यसको मोडेलहरूको दायरा C-खण्डमा सुरु हुन्छ, Mini को लागि यसको मतलब हालका मोडेलहरू भन्दा पनि ठूला मोडेलहरू हुनेछन्, जुन पहिले नै धेरै... "मिनी" नभएको "आरोप" भइरहेका छन्। तर नयाँ वास्तुकलासँग सम्बन्धित लागतहरू समाधान गर्न सबैभन्दा कठिन समस्या हुनुपर्दछ, मिनीको भविष्यको नाफालाई नाजुक बनाउने - प्रति वर्ष 350,000 इकाइहरू भन्दा बढीको साथ, यसलाई सानो स्तरको ब्रान्ड मानिन्छ।
UKL किन नराख्ने ?
यस मुद्दालाई सम्बोधन गर्न, एउटा समाधान भनेको UKL को अर्को पुस्तालाई विकसित गरेर जीवनकाल विस्तार गर्नु हो। तर यहाँ हामी फेरि स्केलको समस्याको सामना गरिरहेका छौं।UKL र BMW मोडेलहरूसँग विभिन्न एकीकृत प्रविधिहरू साझेदारी गरेर, Bavarian ब्रान्डले UKL बाट 850,000 इकाइहरू भन्दा बढीको वार्षिक उत्पादन मात्रा निकाल्ने प्रबन्ध गर्दछ। FAAR द्वारा UKL को चरणबद्ध प्रतिस्थापन (2021 मा सुरु), UKL को प्रयोग गर्न मिनी मात्र छोडेर, यो संख्या आधा भन्दा कममा झर्नेछ, जसले ब्रान्डका मोडेलहरूको स्वस्थ नाफामा बाधा पुर्याउनेछ।
अर्को समाधान आवश्यक छ ...
औद्योगिक तर्क स्पष्ट छ। यसले अर्को प्लेटफर्म लिन्छ, र आवश्यक मापनको लागि, यो अर्को निर्मातासँग साझा प्रयास हुन आवश्यक छ।
BMW ले हालै टोयोटासँग Z4 र Supra को विकासको लागि यो गरेको छ, र यो ज्ञात छ कि नयाँ फ्रन्ट-व्हील-ड्राइभ आर्किटेक्चरको लागि दुई निर्माताहरू बीच वार्ता भएको थियो, तर कुनै सम्झौतामा पुग्न सकेन।
सबैभन्दा आशाजनक समाधान चीनमा हुने देखिन्छ।
चिनियाँ समाधान
चिनियाँ बजारमा BMW को उपस्थिति एक चिनियाँ कम्पनीसँग (अनिवार्य) संयुक्त उद्यम मार्फत गरिएको थियो, यस अवस्थामा ग्रेट वाल। यो साझेदारी कम्प्याक्ट मोडेलहरूको लागि नयाँ "सबै कुरा अगाडि" प्लेटफर्मको विकासको साथ, मिनीको भविष्यको ग्यारेन्टी गर्ने समाधान हुन सक्छ। यो उद्योगमा अभूतपूर्व अवस्था होइन - भोल्भोको CMA Geely सँग आधा बाटोमा विकसित गरिएको थियो।
चिनियाँ समाधान, यदि यो अगाडि बढ्यो भने, BMW ले मिनीको भविष्यको लागि सामना गरिरहेको धेरै समस्याहरू समाधान गर्दछ। प्लेटफर्मको विकास लागत कम हुनेछ, जसले बजारको तल्लो खण्डहरूमा लक्षित मोडेलहरूको परिवारमा लगानीको परिशोधनलाई सहज बनाउनेछ, जसको बिक्री मूल्य एउटै प्लेटफर्मबाट प्राप्त हुने कुनै पनि BMW भन्दा कम छ।
यसले युरोपमा मात्र नभई चीनमा पनि मिनी उत्पादन गर्न, स्थानीय बजारमा आपूर्ति गर्न र उच्च आयात करबाट बच्न सम्भव बनाउनेछ, त्यहाँ बिक्री हुने मिनीको संख्यामा उल्लेख्य वृद्धि हुने सम्भावना छ, जुन 2017 मा मात्र 35,000 इकाई थियो। ।
भविष्यको मिनीबाट के आशा गर्ने
हामी मिनी मोडेलको नयाँ पुस्ता देख्न अझै 4-5 वर्ष टाढा छौं, के यो समाधान अगाडि बढ्छ, तर यदि त्यसो भयो भने, मिनी मोडेल परिवार हालको भन्दा फरक हुने अपेक्षा गरिएको छ। नाफाको ग्यारेन्टी गर्न को लागी, शर्त उच्चतम उत्पादन मात्रा संग शरीर मा हुनेछ, त्यसैले Cabriolet शायद नै उत्तराधिकारी हुनेछ, विचार पनि, 3-ढोकाको मिनी बाटोबाट प्राप्त गर्नुहोस् - अर्को शब्दमा, सबैको सबैभन्दा प्रतिष्ठित बडीवर्क।
परिवार पाँच-ढोका बडीवर्क, क्लबम्यान भ्यान र SUV/क्रसओभर कन्ट्रीम्यानमा अडिग रहनेछ, र यो नयाँ पुस्ताका मोडेलहरूले हाल बिक्रीमा रहेकाहरू भन्दा सडकमा कम क्षेत्र ओगट्ने अपेक्षा गरिएको छ - भौतिक अवस्थाको परिणाम। UKL को सीमितता, वर्तमान पुस्ता धेरै सानो हुन सक्दैन।
आन्तरिक दहन इन्जिनहरू भएका परम्परागत भेरियन्टहरू मात्र नभई सेमी-हाइब्रिड प्रणालीहरूसँग-सम्भवतः विद्युतीय भेरियन्टहरू पनि अपेक्षित हुन्छन्। 2019 मा देखा पर्ने मिनी इलेक्ट्रिक, यद्यपि, अझै पनि हालको मोडेलबाट व्युत्पन्न हुनेछ।
मिनीको चौथो पुस्ता र मोडेलको फलस्वरूप परिवार, यदि ग्रेट वाल समाधान छनोट गरिएको छ भने, अझै केही समय लाग्नेछ — नयाँ प्लेटफर्म स्क्र्याचबाट विकसित गरिनु पर्छ ...
स्रोत: अटोकार