द भोल्भो P1800 सियान , Cyan Racing द्वारा सिर्जना गरिएको, 1961 मा सुरु गरिएको मूल भोल्भो कुपेको सुरुचिपूर्ण रेखाहरूलाई समकालीन मेकानिक्स र चेसिससँग जोडिएको छ, तर यो निश्चित रूपमा "पुरानो विद्यालय" रहन्छ।
कुनै इलेक्ट्रोनिक एड्स छैन - यसमा ABS - वा इलेक्ट्रोन पनि छैन। हुडको मुनि एक इन-लाइन टर्बो फोर-सिलिन्डर छ जसमा पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स (कुकुरको खुट्टा) सँग जोडिएको एक्सक्लुसिभ ओक्टेन डाइट छ। 420 hp र 455 Nm डामरमा मात्र र पछाडिका पाङ्ग्राहरू मार्फत पुग्छ र वजन पुलमा 1000 kg भन्दा कम जम्मा हुन्छ - हामी कसरी यो मेसिनको प्रशंसा नगर्ने?
सायद हामीले उत्तरी स्वीडेनको Åre मा हिउँले ढाकिएको ल्यान्डस्केप (-20°C) भन्दा उसको प्रदर्शन वा गतिशील सीपको राम्रोसँग शोषण गर्न अर्को सेटिङ रोजेका थियौं। तथापि, चुनौतीपूर्ण परिस्थितिहरूमा P1800 लाई यसको सीमामा धकेल्न सियान टोलीको लागि बाधा भएको जस्तो देखिँदैन।
Mattias Evensson, भोल्भो P1800 सियान परियोजना प्रबन्धक र साइन रेसिङ मा ईन्जिनियरिङ् निर्देशक"भोल्भो P1800 सियान समसामयिक उच्च-प्रदर्शन कारहरूको शक्ति, तौल र कार्यसम्पादन संख्याहरूबाट टाढा सर्दै, विगतको उत्कृष्टलाई वर्तमानसँग संयोजन गर्ने हाम्रो तरिका हो।"
सेतो आवरणले यो प्रमाणित गर्न सम्भव बनायो कि P1800 सियान कठिन परिस्थितिमा ड्राइभ गर्न कत्तिको सजिलो छ र तिनीहरूले यस मेसिनको विकासको साथ हासिल गर्न चाहेको गुणहरू विस्तार गर्न, सायन रेसिङका इन्जिनियरिङ निर्देशक म्याटियास इभेन्सन भन्छन्: " कारको आधारभूत अवधारणा हेर्दा यसले राम्रोसँग काम गर्छ जस्तो देखिन्छ, यदि तपाईं पूर्ण रूपमा सुख्खा प्रतिस्पर्धा सर्किटमा हुनुहुन्छ, भिजेको र हावाले भरिएको देशको सडकमा हुनुहुन्छ वा यहाँ उत्तरी स्वीडेनको बरफमा हुनुहुन्छ भने यसले कुनै फरक पर्दैन।"
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
इभेन्सन थप्छन् कि "यो अवधारणा आजका उच्च-प्रदर्शन कारहरूको लागि बाटोमा हराएको छ। हाम्रो लागि, यो आधारभूत कुराहरूमा फर्किँदैछ। ”
भोल्भो P1800 सियानले यसलाई चालकलाई छोड्छ, इभेन्सनले निष्कर्ष निकाल्छ, "आजका प्रदर्शन कारहरूको शक्ति र भार नियन्त्रण गर्न इलेक्ट्रोनिक सहायताहरूमा भर पर्नुको सट्टा यसको सीमाहरू अन्वेषण गर्न"।
रमाइलो र धेरै इनामदायी कारहरू सिर्जना गर्नको लागि एउटा नुस्खा जसको सामग्रीहरू धेरै परिचित छन्: "इन्जिन प्रतिक्रिया, चेसिस ब्यालेन्स र कम वजन"।