नयाँ Koenigsegg Jesko उहाँ Agera RS को उत्तराधिकारी हुनुहुन्छ, एक अद्भुत विरासतका मालिक - उहाँसँग पाँचवटा विश्व गति रेकर्डहरू छन्, जसमा उसले हासिल गरेको उच्चतम अधिकतम गति सहित ४४६.९७ किमी/घन्टा (दुई पासको औसत), ४५७ किमी/घन्टाको चुचुरोमा — राम्रो गर्नको लागि कुनै दबाब छैन... हैन? गलत! Koenigsegg, कहिल्यै परिवर्तन...
ब्रान्डका संस्थापक क्रिश्चियन भोन कोनिगसेगका बुबाको नामबाट नामकरण गरिएको नयाँ जेस्को - आफ्नो पूर्ववर्तीलाई उछिनेर "दाँतमा" सशस्त्र छ, दिमागमा 300 mph वा 482 km/h को लक्ष्य संग , जहाँ पहिले नै त्यो सिंहासनमा धेरै दावीकर्ताहरू छन्।
र त्यो गतिमा पुग्नको लागि तपाईलाई... शक्ति, धेरै शक्ति चाहिन्छ। Koenigsegg Jesko मा सेन्टर रियर पोजिसनमा पुन: डिजाइन गरिएको 5.0 l ट्विन टर्बो V8 छ जसले नियमित वा 1280 hp प्रदान गर्दछ। E85 संग 1600 hp 7800 rpm मा (85% इथेनोल र 15% पेट्रोल मिक्स गर्दछ) — 8500 rpm मा लिमिटर! —, र 5100 rpm मा 1500 Nm अधिकतम टर्क — 1000 Nm वा बढी 2700 rpm देखि 6170 rpm सम्म उपलब्ध छ!
"प्रकाशको गतिमा" सम्बन्ध जोड्दै
तर प्रसारणमा हामीले जेस्कोको मुख्य समाचार फेला पार्छौं। रेजेराको "डायरेक्ट ड्राइभ" पछि, कोनिगसेगले LST वा लाइट स्पीड ट्रान्समिसन नामको नयाँ प्रसारण, एक नौ-स्पीड बहु-क्लच गियरबक्स विकास गर्यो।
सञ्चालन दोहोरो क्लच जस्तै हो, तर क्लचहरूको अझ बढी संख्याको कारणले, यसले गैर-क्रमिक सञ्चालनको लागि अनुमति दिन्छ — हामी व्याख्या गर्छौं...
उदाहरण को लागी, 7 औं बाट 4 मा जाँदै हुनुहुन्छ? छैठौं र पाँचौं सम्बन्धको लागि पर्खनु पर्दैन। म्यानुअलमा जस्तै, यो बाकसले सम्बन्धहरू "छाड्न" सक्छ , धेरै छिटो गियर गर्दै, लगभग "प्रकाशको गतिमा", Koenigsegg को शब्दहरूमा, आदर्श सम्बन्ध।
Koenigsegg ले यो हासिल गर्नको लागि UPOD (अल्टिमेट पावर अन डिमान्ड) प्रविधिलाई बुझाउँछ, जसले LST मा अवस्थित बहुविध क्लचहरू प्रयोग गरेर, संलग्न हुने सबैभन्दा सही गियर निर्धारण गर्नको लागि सवारी साधनको गति र इन्जिनको गतिको विश्लेषण गर्दछ। हामीलाई आवश्यक पर्दा सबैभन्दा ठूलो सम्भव "शट" प्रदान गर्न।
यस सुविधाको फाइदा लिन, त्यहाँ दुईवटा ट्याबहरू छन्। एउटाले स्वचालित वा डुअल-क्लच गियरबक्सहरूमा पाइने जस्तै काम गर्दछ, एक पटकमा एक गियरलाई अगाडि बढाउँदै वा पछाडि हटाउँदै। दोस्रो, जब सक्रिय हुन्छ, तुरुन्तै उत्तम सम्भावित प्रवेगको ग्यारेन्टी गर्ने आदर्श अनुपातमा संलग्न हुन्छ — एपिक ओभरटेकिङमा अनुमान गर्न सकिन्छ...
सुपर चेसिस
सबै Koenigseggs मा कार्बन मोनोकोक छ र नयाँ जेस्को कुनै अपवाद छैन। यो नयाँ छ, 40mm र 22mm अग्लो - थप उपलब्ध खुट्टा र टाउको ठाउँ परिणाम हो - र अत्यन्तै कडा, 65,000 Nm प्रति डिग्री को टोर्सनल कठोरता संग.
Triplex निलम्बन प्रयोग गरेर चेसिसको लागि एक ठोस आधार, मूल रूपमा Agera को लागी विकसित गरिएको थियो, जहाँ तेस्रो तेर्सो स्थितिमा रहेको सदमे अवशोषक शरीर स्क्वाटिङ्लाई लड्न थपिएको छ। यदि एजेरामा मात्र पछाडि यो प्रणाली प्रयोग गरिएको छ भने, जेस्कोमा यो प्रणाली अगाडि पनि अवस्थित छ।
एक आवश्यकता, जेस्को उत्पादन गर्न सक्षम छ 1000 kg डाउनफोर्स 275 km/h मा — अधिकतम मान 1400 kg छ, मूल्य Agera RS भन्दा ४०% बढी — , ट्रिप्लेक्स सस्पेन्सनले कारको अगाडिको भाग र ग्राउन्ड क्लियरेन्स राख्न मद्दत गर्छ।
अन्तमा, Koenigsegg Jesko एक स्टेरिबल रियर एक्सलले पनि सुसज्जित छ, जसले उच्च गतिमा चपलता र स्थिरता दुवै बढाउन सक्षम छ।
1600 hp भन्दा बढी जमिनमा राख्नको लागि - यो रियर-व्हील ड्राइभ मात्र रहन्छ - जेस्को मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर वा विकल्पको रूपमा पाइलट स्पोर्ट कप 2 R, अगाडि 265/35 R20 को मापनको साथ सुसज्जित छ। 325/30 R21 पहिले।
प्रदर्शन?
यद्यपि हामीलाई जेस्कोको धेरै संख्याहरू थाहा छ, शक्तिबाट, डाउनफोर्स मान र तौल पनि - 1420 kg —, Koenigsegg ले एजेराको उत्तराधिकारीको फाइदाहरूमा डेटा प्रदान गरेन।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्
तिनीहरूले पक्कै पनि तपाईंको सास हटाउनेछन्, तर एजेरा जस्तै रेकर्ड तोड्ने मेसिन हुनको लागि, स्विडेनी ब्रान्डले पहिले नै संकेत गरिसकेको छ कि हामीले थाहा पाएको यो जेस्को पर्याप्त नहुन सक्छ।
संस्थापक, क्रिस्चियन भोन कोनिगसेगले हिजो २०१९ जेनेभा मोटर शोमा आधिकारिक प्रस्तुतिको क्रममा उल्लेख गरे, दोस्रो भेरियन्टको विकास, पहिले नै चिनिन्छ। जेस्को 300।
माथि उल्लेखित 300 माइल प्रति घण्टाको स्पष्ट संकेतमा एउटा संख्या, जसले कम आक्रामक एरोडायनामिक प्याकेजलाई संकेत गर्दछ, अर्को शब्दमा, कम डाउनफोर्सको साथ, जसले यस्तो उच्च गतिमा पुग्न अनुमति दिन सक्छ।
यहाँ भिडियो छ, यी कथनहरूको सुरुमा सुरु हुन्छ: