लगभग एक हप्ता अघि ई-ट्रोन स्पोरब्याक अनावरण गरेपछि, जर्मन ब्रान्डले पनि अपडेट गर्यो ई-ट्रोन नियमित जसले यसको स्वायत्तता e-tron को सापेक्ष बढेको देख्यो जुन हामीले पहिले नै थाहा पाएका थियौं। तर, स्वायत्तता अब 436 किमी छ , पहिले भन्दा 25 किमी बढी।
"हरेक विवरणले गणना गर्छ" भन्ने अधिकतमलाई पछ्याउँदै, अडी काममा ओर्लियो र ई-ट्रोनको ब्रेकिङ प्रणालीसँग टिंकर गरेर सुरु गर्यो। जसरी यसले ई-ट्रोन स्पोर्टब्याकमा गरेको थियो, यसले ब्रेकिङ प्रणालीलाई (प्याडमा काम गर्ने बलियो स्प्रिङहरू मार्फत) आवश्यकता नहुँदा घर्षण हटाउने प्रणालीलाई अप्टिमाइज गर्यो।
ई-ट्रोन स्पोर्टब्याकको रूपमा, अगाडिको इन्जिन अब व्यावहारिक रूपमा विद्युतीय भागबाट विच्छेदन र विच्छेदन गर्न सकिन्छ, यो केवल चालकले एक्सेलेटरमा थप निर्णायक रूपमा थिच्दा मात्र "कार्यमा आउँदै" पाङ्ग्राहरूबाट विच्छेदन हुन थाल्यो।
थर्मल व्यवस्थापन पनि परिमार्जन गरियो
ब्याट्रीको सन्दर्भमा, अडीले उपयोगी प्रयोगको सन्दर्भमा परिवर्तनहरू गर्यो। इ-ट्रोन ५५ क्वाट्रोको ब्याट्रीले प्रस्ताव गरेको ९५ kWh क्षमताको कुल ८६.५ kWh प्रयोगयोग्य छ, पहिलेको भन्दा बढी।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
अझै ठूलो स्वायत्तताको खोजीमा, अडी इन्जिनियरहरूले ब्याट्रीहरूको लागि थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको सन्दर्भमा सुधारहरू गरे। रेफ्रिजरेन्टको मात्रामा कमीले पम्पले प्रयोग गरेको ऊर्जा बचत गर्न अनुमति दिन्छ जसले यसलाई सर्किट मार्फत प्रवाह गर्दछ। यात्रुको डिब्बा तताउन जिम्मेवार पम्पले ब्याट्रीको तापलाई १०% सम्म स्वायत्तता बढाउन प्रयोग गर्छ।
ऊर्जा रिकभरी प्रणालीको लागि (जसले कुल स्वायत्तताको 30% सम्म योगदान गर्दछ), यसले दुई तरिकामा काम गर्दछ: जब चालकले एक्सेलेटर थिच्न रोक्छ र जब ब्रेक थिच्छ। जब यो ऊर्जा पुनर्जनन स्तर को लागी आउँदछ, Audi ईन्जिनियरहरूले ती प्रत्येक बीचको भिन्नता बढाएका छन्।
बाटोमा अन्य समाचार
बढ्दो स्वायत्तताको अतिरिक्त, Audi e-tron ले एक S लाइन संस्करण प्राप्त गर्यो जसले विभिन्न सौन्दर्य विवरणहरू बीच खेलकुद लुक, थप एरोडायनामिक 20” पाङ्ग्राहरू, स्पोइलर र रियर डिफ्युजर ल्याउँछ।
अन्तमा, ५० क्वाट्रो भनिने नयाँ, थप किफायती भेरियन्टले पनि यसको दायरा सुधार गरेको देखेको छ, अब 336 किमी प्रस्ताव गर्दै (पहिले यो 300 किमी थियो), 71 kWh (उपयोगी क्षमताको 64.7 kWh) को अधिकतम क्षमताको ब्याट्रीबाट लिइयो।