हामी स्पेनको SEAT को "लगभग गोप्य" संग्रहालयमा फेरि बस्न सक्छौं, तर होइन। यस पटक, पृष्ठभूमिको रूपमा, हामीसँग कास्केसमा, गुइन्चोको बलियो छालहरू थिए। यात्रामा सीट र CUPRA.
SEAT र CUPRA को पहल, जुन यी ब्रान्डहरूको भूत, वर्तमान र भविष्य देखाउन युरोपको उत्तरदेखि दक्षिणसम्म धेरै देशहरूमा यात्रा गर्दैछ। बिभिन्न सिट र कुप्रका पदाधिकारीहरुको उपस्थिति रहेको थियो Isidre लोपेज SEAT मा "ऐतिहासिक कोचहरू" को विभाजनको लागि जिम्मेवार।
हामीले स्पेनी ब्रान्डको DNA को यो अभिभावकको अन्तर्वार्ता लिने मौका पायौं। एक धेरै जीवन्त अन्तर्वार्ता, जुन कास्केसको टेबलबाट सुरु भयो, र जुन गुइन्चो रोडमा रहेको क्लासिक, SEAT 1430 को पाङ्ग्रामा समाप्त भयो।
यी एक्सेलेरेसन र ब्रेकिङको बीचमा थियो — पुरानो साहित्यले मात्र हामीलाई बताउन सक्ने पुरानो पुरानो कुराले भरिएको — कि इसिड्रे लोपेजले हामीसँग क्लासिकलाई जोगाउने चुनौतीहरू र SEAT र CUPRA जस्ता ब्रान्डहरूको पहिचान जोगाउने चुनौतीहरूबारे पनि कुरा गरे। एउटा क्षेत्र जहाँ परिवर्तन नयाँ "सामान्य" हो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
अटोमोबाइल कारण (RA): यस वर्षको सुरुमा SEAT को ऐतिहासिक कार संग्रहालयमा आगलागी भएको थियो। के तपाईंले सबै ठाउँ पुन: दावी गर्नुभयो?
Isidre Lopez (IL): हो, हामीले प्रभावित भएका सबै कुरा पुन: प्राप्त गर्यौं। यो घटनाले कार्यशालालाई प्रत्यक्ष असर गर्यो, तर अहिले हामीले सबै कुरा ठीक गरेका छौं। हामीले केही बाधा गरेका छैनौं, केवल दुई महिनाको लागि भ्रमण कार्यक्रम। यसले हामीलाई थप प्रोत्साहन दिन्छ। हामीसँग के छ कार मात्र होइन, यो ब्रान्ड र देशको सम्पदा हो, र के भयो, सौभाग्यवश, धेरै गम्भीर थिएन। हामीले सबै कुरा जोगाउन सफल भयौं।
RA: संग्रहालयसँग धेरै इतिहासको साथ धेरै धनी संग्रह छ। ब्रान्डको इतिहास राम्ररी जान्न कत्तिको महत्त्वपूर्ण छ?
IL: लेख, कारका तस्बिरहरू मार्फत ब्रान्डको सम्पदाको हेरचाह गर्नु, हामी कहाँबाट आएका छौं र हामी कहाँ जाँदैछौं भनेर बुझ्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यसले सबै ब्रान्डहरूको लागि प्रयासलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, तर यो धेरै सार्थक कुरा हो। हामीसँग उत्पादन भएको पहिलो CUPRA छ, १५० एचपी इबिजा, विश्व र्याली च्याम्पियनसिप जितेकोमा श्रद्धाञ्जली। यसरी CUPRA को जन्म भयो, जसको अर्थ कप रेसिङ हो र जुन अहिले एक स्वायत्त ब्रान्ड हो, तर जुन SEAT को DNA मा छ।
RA: CUPRA Ibiza नभएकोले तपाईलाई दुःखी बनाउँछ?
IL: कहिल्यै थाहा छैन! यो अहिले अवस्थित छैन, तर SEAT एउटा समूह हो जसले धेरै प्लेटफर्महरू साझा गर्दछ ...
RA: तपाईलाई किन लाग्छ कि मानिसहरूलाई क्लासिक्स धेरै मनपर्छ?
IL: यो एक राम्रो प्रश्न हो। मलाई विश्वास छ कि उनीहरूलाई यो मनपर्छ किनभने उनीहरूले उनीहरूलाई उनीहरूको बाल्यकाल, परिवारका सदस्यहरू, र स्नेहका साथ चिनिन्छन्। जब तपाइँ एक क्लासिकमा प्रवेश गर्नुहुन्छ, तपाइँलाई 30 वा 40 वर्ष पछि ढुवानी भएको जस्तो लाग्छ, त्यहाँ धेरै थोरै चीजहरू छन् जसले त्यो प्रभाव उत्पन्न गर्दछ। कार्यसम्पादन जस्तोसुकै भए पनि, यो एक अद्भुत, एनालग ड्राइभिङ अनुभव हो, र तपाईंलाई यसमा प्रतिबद्धता चाहिन्छ। क्लासिकमा त्यहाँ कुनै मद्दत वा लाभहरू छैनन्।
RA: यो ऐतिहासिक अनुभूतिमा, SEAT को इतिहासमा उभिएको मोडेल कुन हो?
IL: निस्सन्देह SEAT 600। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण Ibiza हो, तर म सधैं SEAT 600 हाइलाइट गर्छु किनभने यो सबैभन्दा पौराणिक छ र किनभने यसले स्पेनमा गतिशीलता बढाएको छ। यो इङ्गल्याण्डको MINI, फ्रान्सको Citroën 2 CV वा जर्मनीको Volkswagen Carocha सँग तुलना गर्न मिल्ने मोडेल हो।
RA: तपाइँ यी कडा प्रसारण नियमहरूको साथ क्लासिक्सको भविष्य कसरी देख्नुहुन्छ?
IL: निस्सन्देह, वातावरणीय मुद्दा हामीलाई चिन्ता गर्ने कुरा हो, तर यो महसुस गर्न आवश्यक छ कि एक क्लासिक कार वर्षमा दुई हजार किलोमिटरमा यात्रा गर्दछ र त्यहाँ धेरै कम छन्।
RA: के तपाई डराउनुहुन्छ कि यस नियममा भएको वृद्धिले ब्रान्डको इतिहासलाई असर गर्न सक्छ?
IL: धेरै सम्भव छ। आज पनि क्लासिक पाउन सजिलो छ, हामी सबैलाई क्लासिक लिन मनपर्छ वा चाहन्छौं, चाहे यो हाम्रो पहिलो कार होस्! नियमन, कर बढाउने, ठूला सहरहरूमा प्रवेशमा प्रतिबन्ध लगाउनाले क्लासिक कारको संख्या घट्ने छ ।
RA: तपाईले क्लासिकलाई इलेक्ट्रिकमा रूपान्तरण गर्ने कम्पनीहरूलाई कसरी हेर्नुहुन्छ?
IL: यो एक रोचक पहल हो। किनभने हामी यी कारहरूलाई वैकल्पिक ऊर्जाहरूले भरिएको सडकमा देख्न सक्छौं, तर हामी (SEAT Coaches Históricos) मौलिकताका रक्षकहरू हौं भन्ने विचार गर्दा यो अझै अनौठो छ। यी रूपान्तरणहरूसँग तिनीहरूको दर्शकहरू छन्, तर त्यो दृष्टि होइन जुन हामीसँग ब्रान्डको रूपमा छ।
RA: SEAT र CUPRA ले युरोपमा यो भ्रमण गर्दैछन्, यो चाखलाग्दो छ कि उनीहरूले पाहुनाहरूलाई प्रयास गर्न क्लासिकहरू ल्याए। के यी कारहरूले सबै कार्यहरूमा भाग लिने?
IL: हो, तर तिनीहरू बिल्कुल समान हुनेछैनन्। हामीसँग 323 कारहरूको सङ्कलन भएकोले, हामीले राष्ट्रिय वास्तविकतामा कुन कार सबैभन्दा उपयुक्त छ भनी पत्ता लगाउन प्रत्येक देशसँग कुरा गर्छौं। पोर्चुगलको लागि हामीले 850 स्पाइडर, 1200 स्पोर्ट बोका नेग्रा र 1430 छनोट गर्यौं। SEAT 850 स्पाइडर किनकी यो कास्केस वाटरफ्रन्टमा ड्राइभ गर्न सक्षम हुनु उत्कृष्ट छ। SEAT 1200 Sport Boca Negra किनभने यसको आफ्नै डिजाइन छ, र SEAT 1430 किनभने हामी यस मोडेलको 50 वर्ष मनाउँदैछौं।
इङ्गल्याण्डमा, उदाहरणका लागि, हामीले SEAT 600 लिइरहेका छौं किनभने तपाईंले त्यहाँ कुनै पनि देख्न सक्नुहुन्न!
RA: यदि तपाईंले आफ्नो सङ्कलनबाट एउटा कार हाइलाइट गर्नुपर्यो भने, त्यो कुन होला?
IL: (हाँसो) यो एउटा ट्रिक प्रश्न हो, किनभने यो छनोट गर्न धेरै गाह्रो छ। त्यहाँ धेरै महत्त्वपूर्ण कारहरू छन् तर मेरो लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कर्डोबा वर्ल्ड र्याली कार हो, किनभने म त्यस समय SEAT खेलमा थिएँ र यसले विश्व र्याली कार अनुभव गर्ने प्रयास र भावनालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। यो SEAT को सम्पूर्ण इतिहासमा सबैभन्दा प्राविधिक कारहरू मध्ये एक हो।
RA: Isidre ले पनि अरू सबैजस्तै आफूले बाँचेको समय सम्झन्छ।
IL: हो अवश्य! तर म Papamóvel र उत्पादन लाइन छोड्ने पहिलो SEAT Ibiza लाई पनि हाइलाइट गर्दछु।
RA: संग्रहालय पूरा हुनको लागि, के तपाइँ अझै तपाइँको संग्रहमा केहि मोडेलहरू हराइरहेको छ?
हामीले राम्रो प्रतिनिधित्व भएको ठानेका ६५ वा ६६ कारहरू बाँकी छन्। प्रत्येक वर्ष हामी केहि प्राप्त गर्न प्रबन्ध गर्छौं, तर त्यसपछि प्रत्येक वर्ष हामीले सूचीमा थप्नु पर्ने अन्य कारहरू पनि पत्ता लगाउँदछौं। यो एक चुनौती हो!
RA: यी नयाँ मोडेलहरू मध्ये, कुनले सबैभन्दा बढी जिज्ञासा जगाउँछ?
IL: मलाई CUPRA Tavascan मन पर्छ। यो एउटा उन्नत कार हो, बलियो व्यक्तित्व भएको र सबै भन्दा माथि, हामीले उत्पादन गर्ने सबै कारहरू जस्तै, यो धेरै टोलीको प्रयासको परिणाम हो, र त्यो बेकार छ।