यो 1968 थियो। Salvador Fernandes Caetano, Salvador Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL को संस्थापक, देशमा बस निकायहरूको सबैभन्दा ठूलो निर्माता थिए।
२० वर्षको उमेरमा उनले हिँड्न थालेको एउटा बाटो, जसले १० वर्षभन्दा कम समयमै उनलाई पोर्चुगलको उद्योग नेतृत्वमा पुर्यायो।
यो साल्भाडोर Caetano I.M.V.T थियो जसले पोर्चुगलमा 1955 मा, पूर्ण रूपमा धातुको बडीवर्क निर्माण गर्ने प्रविधि - सबै प्रतिस्पर्धाको अनुमान गर्दै, जसले काठलाई यसको मुख्य कच्चा मालको रूपमा प्रयोग गर्न जारी राख्यो। तर 11 वर्षको उमेरमा निर्माणमा काम गर्न थालेको विनम्र शुरुवातबाट यो मानिसको लागि, शरीरको काम उद्योग पर्याप्त थिएन।
उसको "व्यवसाय मिशन" ले उसलाई अगाडि बढ्न बाध्य बनायो:
साल्भाडोर फर्नान्डिस क्याटानोउद्योग र बस निकायहरूमा प्राप्त सफलताहरूको बावजुद [...], मसँग हाम्रो गतिविधि विविधीकरणको आवश्यकताको सटीक र पूर्ण धारणा थियो।
कम्पनी साल्भाडोर क्याटानोले यस बीचमा हासिल गरेको औद्योगिक आयाम र प्रतिष्ठा, यसले काम गर्ने मानिसहरूको संख्या र यसले परिकल्पना गरेको जिम्मेवारीले यसको संस्थापकको दिमागमा "दिनरात" कब्जा गर्यो।
साल्भाडोर फर्नान्डिस क्याटानोले शारीरिक कार्य उद्योगको मौसमी र अत्यधिक प्रतिस्पर्धी वातावरणले कम्पनीको वृद्धि र यसमा निर्भर परिवारहरूको भविष्यलाई खतरामा पार्न चाहेनन्। त्यसपछि अटोमोबाइल क्षेत्रमा प्रवेश कम्पनीको गतिविधिलाई विविधीकरण गर्ने सम्भावनाको रूपमा देखा पर्यो।
पोर्चुगलमा टोयोटाको प्रवेश
1968 मा टोयोटा, सबै जापानी कार ब्रान्डहरू जस्तै, युरोपमा लगभग अज्ञात थियो। हाम्रो देशमा, यो इटालियन र जर्मन ब्रान्डहरू थिए जसले बजारमा प्रभुत्व जमायो, र धेरैजसो विचारहरू जापानी ब्रान्डहरूको भविष्यको बारेमा धेरै निराशावादी थिए।
साल्भाडोर फर्नान्डिस क्याटानोको विचार फरक थियो। र बाप्टिस्टा रुसो कम्पनीको असम्भवतालाई दिईयो - जससँग यसको ठूलो सम्बन्ध थियो - अन्य ब्रान्डहरू (BMW र MAN) सँग टोयोटा मोडेलहरूको आयात जम्मा गर्न, साल्भाडोर क्याटानो अगाडि बढ्यो (बप्टिस्टा रुसोको समर्थनमा) हासिल गर्न प्रयास गर्न। पोर्चुगलको लागि टोयोटा आयात सम्झौता।
साल्भाडोर फर्नान्डिस क्याटानोहामीले टोयोटासँग वार्ता सुरु गर्यौं - जुन सजिलो थिएन - तर, अन्तमा, तिनीहरूले निष्कर्षमा पुगे कि हामी हाम्रो क्षमता [...] लाई ध्यानमा राख्दै हामी उत्कृष्ट शर्त हौं।
पोर्चुगलमा आयात गरिएका पहिलो ७५ टोयोटा कोरोला (KE10) इकाइहरू चाँडै नै बिक्री गरियो।
एक वर्ष पछि, टोयोटा ब्रान्ड को भविष्य को बारे मा आशावाद हाम्रो देश मा आयोजित पहिलो विज्ञापन अभियान मा स्पष्ट थियो, नारा संग: "टोयोटा यहाँ रहन को लागी छ!"।
टोयोटा, पोर्चुगल र युरोप
पोर्चुगाली क्षेत्रमा टोयोटाको बिक्री सुरु भएको ५ वर्षपछि, मार्च २२, १९७१ मा, युरोपमा जापानी ब्रान्डको पहिलो कारखाना ओभरमा उद्घाटन गरिएको थियो। त्यतिबेला नारा थियो “टोयोटा यहाँ बस्नको लागि!” एक अद्यावधिक प्राप्त भयो: "टोयोटा यहाँ रहन को लागी छ र यो वास्तवमै रह्यो ..."।
ओभरमा कारखाना खोल्नु टोयोटाका लागि पोर्चुगलमा मात्र होइन युरोपमा पनि ऐतिहासिक कोसेढुङ्गा थियो। यो ब्रान्ड, पहिले युरोपमा अज्ञात थियो, संसारमा सबैभन्दा छिटो बढिरहेको ब्रान्ड थियो र "पुरानो महादेश" मा टोयोटाको सफलताको लागि पोर्चुगल निर्णायक थियो।
साल्भाडोर फर्नान्डिस क्याटानोनौ महिनाको अवधिमा हामीले देशको सबैभन्दा ठूलो र उत्कृष्ट सुसज्जित एसेम्बली प्लान्ट निर्माण गर्न सफल भयौं, जसले टोयोटाका जापानीहरूलाई मात्र होइन हाम्रा धेरै ठूला र महत्त्वपूर्ण प्रतिस्पर्धीहरूलाई पनि आश्चर्यचकित तुल्यायो।
यो उल्लेख गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि सबै कुरा "गुलाबको ओछ्यान" थिएन। ओभरमा टोयोटा फ्याक्ट्री खोल्नु भनेको एस्टाडो नोभोको सबैभन्दा विवादास्पद कानून: औद्योगिक कन्डिसन कानून विरुद्ध साल्भाडोर फर्नान्डिस क्याटानोको दृढताको लागि विजय थियो।
जम्मा ९ महिना । ओभरमा टोयोटा कारखाना लागू गर्ने समय थियो।
पोर्तुगाली अर्थतन्त्रका लागि अत्यावश्यक मानिने क्षेत्रहरूमा औद्योगिक इजाजतपत्रहरू विनियमित गर्ने यो कानून थियो। बजारमा नयाँ कम्पनीहरूको प्रवेशलाई सीमित गर्न व्यावहारिक रूपमा अस्तित्वमा रहेको कानून, स्वतन्त्र प्रतिस्पर्धा र देशको प्रतिस्पर्धाको पूर्वाग्रहसहित पहिले नै स्थापित कम्पनीहरूद्वारा बजार नियन्त्रणको ग्यारेन्टी गर्दै।
यो यो कानून थियो जसले पोर्चुगलमा टोयोटाको लागि साल्भाडोर फर्नान्डिस क्याटानोको योजनामा सबैभन्दा ठूलो अवरोध खडा गर्यो।
त्यतिबेला, Indústria do Estado Novo का महानिर्देशक, Engº Torres Campo, Salvador Caetano विरुद्ध थिए। यो लामो र कडा बैठकहरू पछि मात्र थियो कि तत्कालीन उद्योग राज्य सचिव, Engº रोगेरियो मार्टिन्स, पोर्चुगलमा टोयोटाको लागि साल्भाडोर फर्नान्डिस क्याटानोको महत्वाकांक्षाको दृढता र आयामको लागि आत्मसमर्पण गरे।
त्यसबेलादेखि, ओभरमा टोयोटा कारखानाले आजसम्म आफ्नो गतिविधि जारी राखेको छ। यस कारखानामा सबैभन्दा लामो समयको लागि उत्पादन गरिएको मोडेल डायना थियो, जसले हिलक्ससँग मिलेर पोर्चुगलमा ब्रान्डको शक्ति र विश्वसनीयताको छविलाई बलियो बनायो।
टोयोटा कोरोला (KE10)।
टोयोटा आज पोर्चुगल मा
साल्भाडोर फर्नान्डिस क्याटानोको सबैभन्दा प्रसिद्ध वाक्यांशहरू मध्ये एक हो:
"हिजो जस्तै आज, हाम्रो पेशा भविष्य हुन जारी छ।"
एक आत्मा, ब्रान्ड अनुसार, अझै पनि राष्ट्रिय क्षेत्रमा आफ्नो गतिविधि मा धेरै जीवित छ।
पोर्चुगलमा टोयोटाको इतिहासमा अन्य कोसेढुङ्गाहरू मध्ये 2000 मा विश्वको पहिलो श्रृंखला-उत्पादन हाइब्रिड टोयोटा प्रियसको राष्ट्रिय बजारमा आगमन हो।
2007 मा टोयोटाले फेरि Prius को प्रक्षेपण संग अग्रगामी गर्यो, अब बाह्य चार्ज संग: Prius Plug-In (PHV)।
पोर्चुगल मा टोयोटा को आयाम
26 डिलरशिपहरू, 46 शोरूमहरू, 57 मर्मत पसलहरू र पार्टपुर्जा बिक्रीहरूको नेटवर्कको साथ, टोयोटा/साल्भाडोर क्याटानोले पोर्चुगलमा लगभग 1500 मानिसहरूलाई रोजगार दिन्छ।
विद्युतीकृत सवारी साधनको विकासमा अर्को कोसेढुङ्गा टोयोटा मिराईको सुरुवात थियो - विश्वको पहिलो शृङ्खला-उत्पादन इन्धन सेल सेडान, जुन सन् २०१७ मा पोर्चुगलमा हाइब्रिड प्रविधिको २० वर्ष पूरा भएको उत्सव मनाउन पहिलो पटक परिचालित भएको थियो।
कुल मिलाएर, टोयोटाले विश्वभर ११.४७ मिलियनभन्दा बढी विद्युतीकृत सवारीसाधन बिक्री गरेको छ। पोर्चुगलमा, टोयोटाले 618,000 भन्दा बढी कारहरू बेचेको छ र हाल 16 मोडलहरूको दायरा छ, जसमध्ये 8 मोडेलहरूमा "पूर्ण हाइब्रिड" प्रविधि छ।
2017 मा, टोयोटा ब्रान्डले 10,397 इकाइहरूको अनुरूप 3.9% को बजार साझेदारीको साथ वर्ष समाप्त गर्यो, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा 5.4% ले बढेको छ। अटोमोटिभ विद्युतीकरणमा आफ्नो नेतृत्व स्थिति सुदृढ गर्दै, यसले पोर्चुगलमा हाइब्रिड सवारीसाधनको बिक्रीमा उल्लेखनीय वृद्धि हासिल गर्यो (३,७९७ इकाइ), सन् २०१६ (२,१७६ इकाइहरू) को तुलनामा ७४.५% वृद्धिको साथ।