टोयोटा मा V8 इन्जिन को परित्याग? तर के तिनीहरूले कुशल हाइब्रिडहरू मात्र बनाउँदैनन्? ठिक छ... टोयोटा यस ग्रहमा सबैभन्दा ठूलो कार निर्माताहरू मध्ये एक भएको कारण, तपाईंले तिनीहरूले विभिन्न प्रकारका सवारी साधन र तिनीहरूका इन्जिनहरू बनाउने अरू कुनै कुराको अपेक्षा गर्नुहुन्न।
टोयोटाका V8 इन्जिनहरूले लामो यात्रा गरेका छन् - तिनीहरू V इन्जिन परिवारको परिचयसँगै 1963 देखि जापानी निर्मातामा फिक्स्चर भएका छन्। तिनीहरूको स्थान क्रमशः 1989 देखि UZ परिवारले लिनेछ, र यी अन्ततः सुरु भयो। 2006 को रूपमा UR परिवार द्वारा प्रतिस्थापित।
यी उत्कृष्ट इन्जिनहरूले टोयोटा सेन्चुरीको पहिलो पुस्ता, जापानी ब्रान्डको लक्जरी सैलुन जस्ता उत्कृष्ट टोयोटाहरू सुसज्जित थिए।
वर्षौंको दौडान, तिनीहरू ब्रान्डका सबै भूभागहरू जस्तै ल्यान्ड क्रूजर र यसको ट्याकोमा पिक-अप र विशाल टुन्ड्रामा पनि सामान्य भए। निस्सन्देह, तिनीहरूले 1989 (उनीहरूको सिर्जनाको वर्ष) देखि धेरै, धेरै लेक्ससहरू पार गरिसकेका छन्, नियमको रूपमा, तिनीहरूको सम्बन्धित दायरामा शीर्ष इन्जिनको रूपमा सेवा गर्दै।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यो Lexus मा पनि थियो कि हामीले यी V8s को सबैभन्दा ऊर्जावान भेरियन्टहरू देख्यौं, जुन जापानी ब्रान्डका F मोडेलहरूका लागि पूर्वनिर्धारित छनोट भएको छ: IS F, GS F र RC F।
अन्त्य नजिकै छ
यी मेकानिकल कोलोसीको अन्त्य नजिकै छ जस्तो देखिन्छ। टोयोटाले V8 इन्जिन विकासको परित्यागको कारणहरू पहिचान गर्न सजिलो छ।
एकातिर, बढ्दो कडा उत्सर्जन मापदण्ड र बढ्दो विद्युतीकरणको मतलब आन्तरिक दहन इन्जिनको विकास बढ्दो रूपमा दुई वा तीन मुख्य ब्लकहरूमा केन्द्रित भइरहेको छ। सुपरचार्जिङ र हाइब्रिडाइजेशनको मद्दतले कम खपत र उत्सर्जनका साथ यी उच्च क्षमताका इन्जिनहरू भन्दा समान र अझ उच्च स्तरको पावर/टोर्क प्राप्त गर्न सम्भव छ।
अर्कोतर्फ, कोभिड-१९ र त्यसपछिको संकटले केही निर्णयहरू लिने प्रक्रियालाई तीव्र बनायो - जस्तै V8 इन्जिनको विकासमा थप रकम खर्च नगर्ने - सबै नाफा नोक्सान वा नोक्सानको सामना गर्न। उद्योग।
टोयोटामा V8 इन्जिनहरूको समयपूर्व अन्त्यले, अनुमानित रूपमा, निश्चित मोडेलहरूको भविष्यलाई पनि असर गर्यो। हाइलाइट लेक्सस LC F मा जान्छ, जसले अब यसको भविष्य धेरै सम्झौता भएको देख्छ।
Lexus LC F अब हुने छैन?
यो तथ्य थियो कि लेक्ससले नयाँ जुम्ल्याहा टर्बो V8 मा काम गरिरहेको थियो आफ्नो आश्चर्यजनक कुपे, LC सुसज्जित गर्न। उनको डेब्यू सडकमा हुने थिएन, तर सर्किटमा, न्युरबर्गिङको 24 घण्टामा। महामारीको प्रभावले, यस मेसिनको विकासको लागि योजनाहरू, सबै संकेतहरूद्वारा, रद्द गरिएको देखिन्छ।यस मोडेलको सडक संस्करण के हुनेछ जोखिममा पनि के हुन्छ, एलसी एफ।
यो मोडेल स्थायी रूपमा रद्द गरिएको छ वा छैन भनेर पुष्टि गर्न हाल सम्भव छैन। यो निश्चित रूपमा जापानी विशालमा यस प्रकारको इन्जिनको लागि ठूलो विदाई हुनेछ।
अलविदा V8, नमस्कार V6
यदि टोयोटाको V8 इन्जिनहरू तिनीहरूको भाग्यमा छन् जस्तो देखिन्छ, यसको मतलब यो होइन कि हामीसँग धेरै शक्तिशाली इन्जिनहरू भएका टोयोटा र लेक्सस मोडेलहरू जारी छैन। तर ठूलो क्षमताको V8 NA (4.6 देखि 5.7 l क्षमता) को सट्टा तिनीहरूसँग हुड मुनि नयाँ जुम्ल्याहा टर्बो V6 हुनेछ।
V35A नाम दिइएको, जुम्ल्याहा टर्बो V6 ले पहिले नै लेक्ससको दायराको शीर्ष, LS (USF50 जेनेरेसन, 2018 मा लन्च गरिएको) सुसज्जित छ, जुन यसको इतिहासमा पहिलो पटक V8 को विशेषता छैन। LS 500 मा, 3.4 l क्षमता भएको V6 ले 417 hp र 600 Nm डेलिभर गर्छ।