यस अध्ययनका अनुसार, ट्रेड युनियन र अटोमोबाइल उद्योगको संघको अनुरोधमा, र जर्मन फ्रेन्होफर इन्स्टिच्युट अफ इन्डस्ट्रियल इन्जिनियरिङद्वारा गरिएको, प्रश्नमा इन्जिन र गियरबक्सको उत्पादनको क्षेत्रमा काम हुनेछ, दुई विशेष गरी सरलीकृत कम्पोनेन्टहरू। विद्युतीय सवारी साधनमा।
सोही संस्थानले जर्मनीमा करिब ८४०,००० रोजगारी कार उद्योगसँग जोडिएको सम्झाउँछ। यी मध्ये, 210 हजार इन्जिन र गियरबक्स को निर्माण संग सम्बन्धित छन्।
यो अध्ययन Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF र Schaeffler जस्ता कम्पनीहरूले उपलब्ध गराएको तथ्यांकमा आधारित थियो, जसले विद्युतीय सवारी साधन निर्माण गर्दा कम्बसन इन्जिन भएको गाडीको तुलनामा करिब ३०% छिटो हुने अनुमान गरेको थियो।
विद्युत: कम घटक, कम श्रम
Volkswagen, Bernd Osterloh मा कामदारहरूको प्रतिनिधिको लागि, स्पष्टीकरण यो तथ्यमा निहित छ कि विद्युतीय मोटरहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिनको एक भाग मात्र छ। एकै समयमा, ब्याट्री कारखानामा, सिद्धान्तमा, परम्परागत कारखानामा अवस्थित हुनु पर्ने कार्यबलको पाँचौं मात्र आवश्यक हुन्छ।
साथै अहिले जारी गरिएको अध्ययनका अनुसार जर्मनीमा २०३० मा २५ प्रतिशत कार विद्युतीय, १५ प्रतिशत हाइब्रिड र ६० प्रतिशत कम्बसन इन्जिन (पेट्रोल र डिजेल) भएको अवस्था देखियो भने यसको अर्थ लगभग अटोमोटिभ उद्योगमा ७५ हजार रोजगारी जोखिममा पर्नेछ । तर, विद्युतीय सवारी साधनलाई छिटोभन्दा छिटो अपनाइयो भने यसले १ लाखभन्दा बढी रोजगारी जोखिममा पार्न सक्छ ।
आईजी धातु ट्रेड युनियनहरूको संघ2030 सम्म, अटोमोबाइल उद्योगमा दुई मध्ये एक रोजगारीले प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष रूपमा, विद्युतीय गतिशीलताको प्रभावबाट पीडित हुनेछ। तसर्थ, राजनीतिज्ञ र उद्योगहरूले यो रूपान्तरणको सामना गर्न सक्षम रणनीतिहरू विकास गर्नुपर्छ।
अन्तमा, अध्ययनले जर्मन उद्योगले चीन, दक्षिण कोरिया र जापान जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई प्रविधि हस्तान्तरण गर्ने खतराको चेतावनी पनि दिन्छ। यी देशहरूसँग साझेदारी सम्झौतामा प्रवेश गर्नुको सट्टा, जर्मन कार निर्माताहरूले तपाइँको प्रविधि बेच्नुपर्छ भन्ने तर्क गर्दछ।
हामीलाई YouTube मा फलो गर्नुहोस् हाम्रो च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्