बेलायती ब्रान्ड जगुआरले केही वर्षदेखि जर्मन डी-सेगमेन्ट फ्लीटका लागि प्रतिद्वन्द्वी विकास गर्दै आएको छ। तर के गर्नुपर्छ?
मलाई इतिहास मन पर्छ भन्ने लाग्छ । कार र इतिहास को। र होइन, तालिकाको यो बिन्दुको Razão Automóvel को इतिहास च्यानलसँगको सहकार्यसँग कुनै सरोकार छैन। यो के आउँदैछ भनेर एक परिचय मात्र हो। तपाईलाई थाहा छ, यो नयाँ होइन कि अंग्रेजी, जर्मन र फ्रान्सेलीहरू झडपमा जान्छन्। इतिहासका पुस्तकहरू यी तीन शक्तिहरू बीचको युद्ध, विजय र द्वन्द्वले भरिएका छन्। पहिलोले युद्ध जित्नको लागि पर्याप्त छ, दोस्रोले अधिकतम "हास्ने अन्तिम एक ..." सम्म बाँचिरहेको छ र तेस्रो, गरीब कुराले राम्रो दिनहरू देखेको छ।
अंग्रेजी - पोर्चुगलको ऐतिहासिक सहयोगीहरूको कुरा गर्दा - तिनीहरूसँग कुनै समय संसारको सबैभन्दा जीवन्त अटोमोबाइल उद्योगहरू थिए, तर यस बीचमा उनीहरूले जर्मनीको तुलनामा "संकुचन" गुमाए। फ्रान्सेलीहरूले आफ्नै तरिकामा, तिनीहरूको अनुग्रहको हावा दिए, तर आजकल तिनीहरू अब एक पटक जर्मनहरू भएका प्रति-शक्ति छैनन्।
हामी जान्दछौं, बेलायतीहरू घरेलु चीजहरू लिनको लागि होइनन् र लक्जरी बजारमा जर्मन सैलुनहरूको पूर्ण प्रभुत्वको सामना गर्दै, जगुआर - यसको महिमा ब्रान्ड अब एक पुरानो उपनिवेश, भारतको हातमा छ - प्रत्यक्ष तयारी गर्दैछ। जर्मन सन्दर्भका लागि प्रतियोगी। मेरो प्रश्न हो: के तिनीहरूले खण्ड D मा सीधा प्रतिस्पर्धा गर्नुपर्छ? सायद नहुन पनि मेरो विचार हो ।
निस्सन्देह, यो एक स्वादिष्ट क्षेत्र हो। एक जुन बिक्रीको ठूलो टुक्राले ब्रान्डको लागि प्रतिनिधित्व गर्न सक्छ, निश्चित रूपमा। तर जर्मन दिग्गजहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न आवश्यक लगानी जगुआरले किन्न सक्ने भन्दा धेरै छ। कम्तिमा यीसँग "फेस-टु-फेस" प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम हुनको लागि।
तिनीहरू आर्थिक रूपमा थकित वर्षको अन्त्यमा पुग्छन्। अङ्ग्रेजी ब्रान्डको मालिक रतन टाटाको आर्थिक शक्ति छैन। आज जर्मनहरू तिनीहरूले गर्ने काममा धेरै राम्रो छन्।
त्यसोभए अंग्रेजी ब्रान्डले के गर्नुपर्छ? झोलामा गिटार राखेर घर गएर चिया पिउने र कुकीज खाने ? जरूरी छैन। तिनीहरू प्रयास गर्न सक्छन्, तर तिनीहरूले फरक तरिकामा प्रयास गर्नुपर्छ। एक उत्पादन सिर्जना गर्दै जुन यसको डिजाइन, कुलीन असर र "ब्रिटिश शिल्पकार" को लागी बाहिर खडा छ।
तिनीहरूले थप आकर्षक डिजाइनको कारणले बोर्डमा ठाउँ वा सामान क्षमताको बारेमा चिन्ताहरू हटाउन सक्छन् र गर्नुपर्दछ। कि तिनीहरूले भावुक उत्पादन सिर्जना गर्छन् र त्यो साना विवरणहरूमा फरक छ। ती विवरणहरू जसले कारहरू बीचको भिन्नता ल्याउँछ जुन मात्र हो र ती धेरै धेरै छन्।
जसले स्पोर्टी डी-सेगमेन्ट सैलुन चाहन्छ उसले BMW 3 सिरिज किन्छ, जसले आरामदायी सैलुन चाहन्छ उसले मर्सिडीज सी-क्लास किन्छ, र जसले यी दुई संसारको थोरै चाहिन्छ उसले Audi A4 किन्छ। ठीक छ... र जो कोही जो पाङ्ग्राहरू भएको सैलुन चाहन्छन् स्कोडा सुपरब किन्छ।
तर जो कोही आफ्नो कारको प्रेममा पर्न चाहन्छ, यसलाई "केवल त्यो" भन्दा बढि हेरेर बजारमा उत्कृष्ट विकल्पहरू छैनन्। र यो यो स्थानमा छ - जुन एक आलाको लागि एकदम ठूलो छ - जुन जगुआर वा अल्फा रोमियो जस्ता ब्रान्डहरूका लागि अवसरहरूको संसार हो।
जे भए पनि, जगुआरले घिनलाग्दो X-Type फेरि कहिल्यै नदोहोर्याउनुहोस्। पहिले नै खराब रूपमा जन्मिएको फोर्ड मोन्डियोमा आधारित सैलुन, जुन जगुआरमा च्याप्टर थियो च्याप्टर, जलाउन र बिर्सने। नि:शुल्क! छेपारो, छेपारो, छेपारो…
जगुआर जस्ता ब्रान्डहरू, मासेराटी वा अल्फा रोमियो जस्ता अन्य ब्रान्डहरू - जसलाई म मेरो विचारलाई सुदृढ गर्न सम्झन्छु - अपूरणीय कुराहरू छन्, अङ्ग्रेजीहरूले यसलाई "हेरिटेज" भन्छन्। राम्रो पोर्तुगालीमा विरासतको बराबरको शब्द हो।
र विरासत नक्कल गरिएको छैन, त्यसैले यसमा शर्त लगाउनुहोस्। मैले उल्लेख गरेको जस्तै ब्रान्डहरूले मेरो लागि फरक पार्न जारी राख्न सक्छ र गर्नुपर्छ। यो जगुआर डी-खण्ड मोडेल त्यहाँबाट आउनुहोस्। यसलाई आउन दिनुहोस् र मैले उल्लेख गरेको खण्डमा सन्दर्भ मोडेलहरूको सीधा प्रतिद्वन्द्वी बन्ने प्रयास गर्दैन, बरु केहि अद्वितीय। याद गर्न योग्य र सबै भन्दा माथि: संचालित!