"मेरो सपना पाइलट बन्ने थियो" । यो कार उत्साहीहरू बीच सबैभन्दा "हिट" वाक्यांशहरू मध्ये एक हुनुपर्छ। जो कहिल्यै, हैन?
तर, पाइलट बन्न सजिलो छैन। कहिलेकाहीँ - हुनसक्छ धेरै अवस्थामा पनि - यो प्रतिभाको कमीको कारणले होइन, यो अवसरको अभावको कारण हो।
के यदि मामूली Citroën C1 को मामला मा यो समान थियो? अवसरको अभाव । यो आवश्यक परिमार्जन संग, मामूली C1 एक रेसिङ कार हुन सक्छ कि हुन सक्छ?
तपाईंले यस लेखमा देख्न सक्नुहुने रूपमा, Citroën C1 लाई स्केलमा रेसिङ मेसिनमा रूपान्तरण गर्न आवश्यक परिवर्तनहरू त्यति धेरै छैनन्।
ट्रफी C1। बाटो देखि ढलान सम्म
यदि तपाईंले C1 ट्रफीको बारेमा सुन्नु भएको छैन भने, पृथ्वीमा स्वागत छ। यो मोटर प्रायोजक द्वारा आयोजित एक धेरै किफायती ट्रफी हो, जसको आधार सरल र भरपर्दो Citroën C1 मा आधारित छ।
एउटा मोडेल जुन हामीलाई थाहा छ, ट्र्याकहरूमा चम्कन जन्मिएको थिएन तर... त्यो समाधान भयो!
ट्रफीको सङ्गठनले एउटा किट तयार गरेको छ जसले C1 लाई प्रतिस्पर्धाका आवश्यकताहरू अनुरूप साँचो रेसिङ मेसिन बनाउने प्रतिज्ञा गरेको छ: प्रतिस्पर्धात्मक, रमाइलो, सुरक्षित र सस्तो।
C1 ट्रफी किटमा के समावेश छ?
- रोल बार
- अनुकूलित निलम्बन हतियार
- अनुकूलित प्रसारण
- स्टीयरिङ सुझावहरूको लागि विस्तारयोग्य
- ग्याँस पाइप र ट्यांक को संरक्षण
- गिट्टी समर्थन
अब हामीले किट बनाउने प्रत्येक तत्व थाहा पाएपछि, प्रत्येकले Citroën C1 को लागि के गर्छ हेरौं।
रोल बार
ट्रफी किट C1 मा समावेश रोल-बारमा ट्रफीको लागि FPAK स्वीकृति मात्र छैन, तर अन्य प्रतियोगिताहरूमा विस्तार गर्न सकिने स्वीकृति पनि छ। सावधान रहनुहोस् कि तपाईंले सानो Citroën C1 लाई C1 ट्रफी कार्यक्रमहरू बाहेक थप प्रतियोगिताहरूमा देख्न धेरै समय लाग्दैन।उद्देश्यहरू स्पष्ट छन्: दुर्घटनाको घटनामा चालकको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नुहोस् र कारको गतिशीलता सुधार गर्नुहोस्, किनकि रोल-बारले शरीरको टर्सन प्रतिरोध बढाउनेछ।
अनुकूलित निलम्बन हतियार
नयाँ निलम्बन हतियारहरूले क्याम्बर र कास्टर समायोजनहरूको लागि अनुमति दिनेछ, ट्रफी नियमहरू भित्र मात्र सम्भावित समायोजनहरू मध्ये एक। यी समायोजनहरूले सुधारिएको कोर्निङ व्यवहारको लागि अनुमति दिनेछ। अगाडिको अधिकतम स्वीकृत क्याम्बर -4.0º र पछाडि -3.5º हो।
यहाँ तपाईं निर्णय गर्न को लागी छ। थप ब्रेकिङ पावर वा अधिक कर्नरिङ कर्षण? दुबैको अलिकति के हुन्छ? यी विवरणहरूमा दौडहरू जितिन्छन् र हार्छन्।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्
अनुकूलित प्रसारण
यो वस्तु अनिवार्य रूपमा कार को विश्वसनीयता ग्यारेन्टी गर्न चाहन्छ। प्रतिस्पर्धामा, यो तत्वले ट्र्याकमा नभई सहरमा बस्नको लागि डिजाइन गरिएको कारको लागि सोचेभन्दा बढी पहिरन ग्रस्त हुन्छ।त्यसैले ट्रफी Citroën C1 प्रसारण सुदृढ गरिएको छ।
स्टीयरिङ सुझावहरूको लागि विस्तारयोग्य
निलम्बन हतियार को परिमार्जन संग, अगाडि एक्सल को चौडाइ पनि बढ्यो, त्यसैले ठूला स्टीयरिंग सुझाव को आवश्यकता।
ग्याँस पाइप र ट्यांक को संरक्षण
ड्राइभरका लागि मात्र नभई ट्र्याकमा रहेका सबैका लागि सुरक्षा सुनिश्चित गर्ने लक्ष्य राख्ने थप वस्तुहरू। ग्यास पाइप र ट्याङ्कीको सुरक्षाले यी कम्पोनेन्टहरूमा प्रत्यक्ष क्षति हुनबाट रोक्छ, चाहे टक्करमा होस्, वा कम्पोनेन्ट तताएर मात्र होस्।उद्देश्य? कसैलाई चोट नपरोस् र तपाईंको प्रिय Citroën C1 फायरबलमा परिणत हुँदैन।
गिट्टी समर्थन
ब्यालास्ट समर्थन हो जहाँ प्रत्येक कारले आवश्यक गिट्टी बोक्ने छ ताकि स्केलले पहिचान गर्दछ न्यूनतम वजन 860 किलोग्राम , पाइलट बिना। यो समर्थनको माउन्टिङ यात्रीको सिटमा गरिन्छ।
यो सबै यसरी सुरु भयो।
सूची जारी छ ...
आयोजक ट्रफी किटमा समावेश गरिएका यी वस्तुहरूका अतिरिक्त, त्यहाँ अन्य अनिवार्य वस्तुहरू छन्, जस्तै:- झटका अवशोषकहरू
- झरनाहरू
- बेकेट
- बेल्टहरू
- निभाउने यन्त्र
- वर्तमान कटर
झटका अवशोषकहरू
यो संगठनले केही स्वतन्त्रता दिने केही वस्तुहरू मध्ये एक हो। यो मौलिक Citroën झटका अवशोषकहरू, वा KYB वा Bilstein मा परिवर्तन गर्न सम्भव छ। स्वाभाविक रूपमा, पछिल्ला मध्ये एकले कारलाई उच्च कर्नर ह्यान्डलिंग र स्थिरता दिनेछ, त्यसैले तिनीहरू सबैभन्दा सिफारिस गरिएका छन्।
झरनाहरू
एउटै अवस्था स्प्रिंग्ससँग प्रमाणित गरिएको छ, जसको लागि संगठनले Citroën राख्न वा दुई परिकल्पनाहरू मध्ये एउटा परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ: Eibach वा Apex। एक पटक फेरि यी मध्ये एकमा स्विच गर्न सिफारिस गरिन्छ।बेकेट
FIA-अनुमोदित ड्रमस्टिक जम्मा गर्न अनिवार्य छ। संस्थाले ब्रान्ड र मोडेललाई प्रत्येकको विवेकमा छोड्छ, जबसम्म यो आवश्यक अनुमोदन पूरा गर्दछ, किनकि यो व्यक्तिगत प्राथमिकताको कुरा हो।
बेल्टहरू
चार-बिन्दु प्रतिस्पर्धा बेल्ट अनिवार्य छन्। यो पनि व्याख्या गर्न लायक छैन किन, यो हो?निभाउने यन्त्र
यो C1 भित्र एक्टिंग्विशरको प्लेसमेन्ट मात्र होइन, तर त्यही निभाउने यन्त्रमा जडान गरिएको प्रणालीको एसेम्बली हो ताकि, इन्जिन डिब्बामा आगो लागेमा, आगो निभाउन सम्भव छ।
वर्तमान कटर
फेरि, सुरक्षा कारणहरूका लागि, चेन कटर प्रयोग गर्न अनिवार्य छ, ताकि दुर्घटनाको घटनामा ट्र्याक मार्शलहरू, बाहिरबाट, कारको चेन काट्न सम्भव छ।पछि, हामीसँग केवल दुई वस्तुहरू बाँकी छन् ...
- ब्रेकहरू
- टायर
ब्रेकहरू
ब्रेकको सन्दर्भमा, संगठनले आपूर्ति गरेको C1 ट्रफीको लागि विशेष फेरोडो प्याडहरू प्रयोग गर्न अनिवार्य छ।
टायर
टायरहरू पनि संगठनद्वारा आपूर्ति गरिन्छ र मूल मापनमा नानकाङ AS1 ब्रान्डको हुनुपर्छ। १५५/५५ R १४ टायरको भित्तामा आयोजकको चिन्ह सहित। उद्देश्य एक पटक फेरि प्रतिस्पर्धा र कम लागत हो।
C1 ट्रफी प्रतिज्ञाहरू!
यो सबै पछि र केहि थप विवरणहरू जस्तै ऐनामा रंगीन र पारदर्शी फिल्महरू प्रकाशको प्रतिबिम्ब कम गर्न र यसको भागहरू फुटेको अवस्थामा यसको प्रसार, टो हुक र विन्डोको लागि जाल, तपाईंको Citroën C1 तयार छ। प्रतियोगिताको लागि।C1 ट्रफीको यो पहिलो सिजनमा, 40 भन्दा बढी कारहरू सुरु हुने ग्रिडमा लाइनमा हुनेछन् र तीमध्ये एउटा Razão Automóvel/Clube Escape Livre टोलीबाट हुनेछ — पहिलो कुना सुन्दर हुनेछ...
पहिलो परीक्षा दिन भइसक्यो ब्रागा मा अप्रिल 7 , तर हामी त्यो भन्दा पहिले केही परीक्षणहरू सञ्चालन गर्न जाँदैछौं... हाम्रो वेबसाइट, इन्स्टाग्राम र YouTube जाँच गर्नुहोस् ताकि तपाईंले C1 ट्रफीमा हाम्रो सहभागिताको एक क्षण पनि नछुटाउनुहोस्।
यो सबै खर्च कति हुन्छ?
चाँडै, अर्को लेखमा, हामी सबै गणित गर्नेछौं र ट्रफीको लागि Citroën C1 तयार हुनको लागि तपाईले कति खर्च गर्न सक्नुहुन्छ भनेर बताउनेछौं। यो केन्द्रित छ!"