"रैलीको स्वर्ण युग" को आइकनहरू मध्ये एक, द रेनो ५ टर्बो २ यो ती मोडेलहरू मध्ये एक हो जुन, सुरुदेखि नै, तिनीहरूको मौलिकतालाई असर गर्ने रूपान्तरणहरूको लक्ष्य हुनबाट "निषिद्ध" छ, तर त्यहाँ केही छन् जो यस "नियम" सँग असहमत देखिन्छन्।
1985 मा उत्पादन गरिएको र यसै बीचमा क्यालिफोर्नियामा आयात गरिएको, 5 टर्बो 2 जुन हामीले आज कुरा गरिरहेका छौं "8221" शृङ्खलाको केवल 200 इकाइहरू मध्ये एक हो, एउटा "ब्याच" जसमा सानो फ्रान्सेलीलाई समलिंगी हुन अनुमति दिन ठूलो विस्थापन थियो। समूह बी श्रेणी।
यद्यपि, यस इकाईको वंशावलीले यसको मालिकलाई फरक पारेको देखिँदैन। यसको प्रमाण यो तथ्य हो कि, चालक र यात्रु पछि, परम्परागत चार सिलिन्डर टर्बो को स्थान मा, अर्को इन्जिन हो जुन मूल संग कुनै सम्बन्ध छैन।
नयाँ इन्जिन, तर सधैं टर्बो
"Bring a Trailer" वेबसाइटमा रहेको विज्ञापन अनुसार, २००७ मा यस रेनो ५ टर्बो २ को मालिकले यसमा फिट भएको १४३३ सेमी ३ फोर सिलिन्डर टर्बोसँग "दिक्क आयो" र यसलाई इन्जिन प्रस्ताव गर्ने निर्णय गरे जुन...' धेरै फरक हुन्न।
छनोट माज्दाको वाङ्केल १३बी इन्जिनमा पर्यो, एउटा इन्जिन जसको समूह बी मा पनि इतिहास छ, जुन RX-७ मा प्रख्यात भयो र तर पनि यो रेनो ५ टर्बो टुको मालिकले गरेको परिवर्तनबाट सुरक्षित थिएन।
नयाँ प्रकार्यहरू ग्रहण गर्न, वाङ्केलले टर्बोनेटिक्स कम्पनीबाट टर्बो, लाइफ रेसिङबाट इन्जिन कन्ट्रोल युनिट र एडजस्टेबल बूस्ट कन्ट्रोलर प्राप्त गरे।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, रेनो 5 टर्बो 2 मा पहिले नै फिट भएको पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको प्रसारणले निरन्तरता पाएको थियो। पावरको लागि, दुर्भाग्यवश, यो फ्रान्को-जापानी "हाइब्रिड" द्वारा डेबिट गरिएका संख्याहरू अज्ञात छन्।
यो कार हालै Bring a Trailer मा बिक्रीमा थियो, 78 500 डलरमा खरिद गरिएको थियो, लगभग 66 250 यूरो बराबर - खराब छैन ...
यसको अघिल्लो मालिकले यस ऐतिहासिक, तर परिवर्तन गरिएको मोडेलको थोरै मूल्य देखाउँदछ: