नयाँ पुस्ताको होन्डा CR-V यसले स्वाभाविक रूपमा अपेक्षा गरिएको भन्दा बढी जिज्ञासा उत्पन्न गरेको छ र यो सबै i-MMD प्रणालीको कारणले हो, अर्को शब्दमा, हाइब्रिड प्रणाली जसले यसलाई सुसज्जित गर्दछ। CR-V हाइब्रिडले अघिल्लो CR-V i-DTEC को ठाउँ लिन्छ जसले डिजेल इन्जिनको सेवाहरू प्रयोग गर्यो, जुन इन्जिनको प्रकार अहिले सम्म SUV को उद्देश्यहरूसँग मिल्छ।
Honda CR-V हाइब्रिडले पनि हाम्रो ध्यान खिच्यो। हामी यसको अन्तर्राष्ट्रिय प्रस्तुतीकरणमा मात्र गएका छैनौं, हामीले यसलाई पोर्चुगलमा पहिले नै पूर्वाभ्यास गरिसकेका छौं, र अब डिओगोले हाम्रो YouTube च्यानलको लागि यसको परीक्षण गरेको छ — तपाईंले Razão Automóvel मा यस SUV बारे सबै सम्भावित र कल्पनाशील जानकारी पाउनुहुनेछ...
यो सबै ध्यान अचम्म छैन। Honda CR-V हाइब्रिडको i-MMD प्रणालीले बजारमा रहेका अन्य हाइब्रिडहरू भन्दा फरक रूपमा काम गर्छ, अर्थात् टोयोटाको नाममा। हामीसँग दहन इन्जिन छ — एउटा २.० जुन सबैभन्दा कुशल एटकिन्सन चक्र (१४५ एचपी र १७५ एनएम) मा चल्छ — जसले धेरैजसो परिस्थितिहरूमा मात्र... ब्याट्री चार्ज गर्नको लागि काम गर्छ, पाङ्ग्रामा जोडिएको छैन।
यो एक इलेक्ट्रिक मोटर हो, अधिक शक्तिशाली (181 hp) र धेरै अधिक टर्क (315 Nm), जसले Honda CR-V हाइब्रिडको लागि चालक शक्तिको रूपमा काम गर्दछ, यसको सञ्चालनको तुलनामा शुद्ध इलेक्ट्रिकको भन्दा नजिक छ। एक शुद्ध इलेक्ट्रिक मोटर एक हाइब्रिड को। उदाहरण को लागी, ट्राम मा जस्तै, यो एक गियरबक्स को उपस्थिति को आवश्यकता छैन, केवल एक निश्चित अनुपात संग।
केहि परिदृश्यहरूमा, दहन इन्जिन, क्लच प्रणाली मार्फत, पाङ्ग्राहरूमा जडान गर्न सकिन्छ, विशेष गरी उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा, तर सामान्य नियमको रूपमा, यसको मुख्य कार्य ब्याट्री चार्ज गर्नु हुनेछ, इलेक्ट्रिक मोटरको लागि आवश्यक ऊर्जा सुनिश्चित गर्दै। ।
अन्तमा के कुरा महत्त्वपूर्ण छ कि i-MMD प्रणाली "वास्तविक संसार" मा धेरै राम्रो काम गर्दछ। लगभग 5.0 लिटर वा कम खपत गर्न सक्षम डियोगोले खुलासा गरे जस्तै। सम्पूर्ण प्रणालीको थप गहिरो व्याख्याको लागि, केवल अर्को लिङ्क पछ्याउनुहोस्:
SUV को सन्दर्भमा, सबैभन्दा राम्रो कुरा भनेको Diogo लाई शब्द सुम्पनु हो, जसले हामीलाई यो जापानी परिवार-अनुकूल SUV को सबै तर्कहरू पत्ता लगाउन नेतृत्व गर्दछ, ग्रहमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कारहरू मध्ये एक: