हुड अन्तर्गत, सबै नयाँ। हामीले पहिले नै नवीकरण गरिएको ओपल एस्ट्रा चलाइसकेका छौं

होइन, यो अप्रिल १ को झूट होइन - कम्तिमा पनि यो सेप्टेम्बर हो - वा हामीले तपाइँमा खेलिरहेको प्र्याङ्क पनि होइन। यद्यपि तपाईलाई यो थाहा नहुन सक्छ, द ओपल एस्ट्रा यो भर्खरै प्रभावकारी रूपमा अद्यावधिक गरिएको छ र समाचार धेरै र महत्त्वपूर्ण छ!

तर विदेशमा होइन... तपाईलाई म्याग्निफाइङ्ग ग्लास पनि चाहिन्छ, वा कम्तिमा, थप ध्यान, बिक्रीमा रहेको मोडेलको तुलनामा भिन्नताहरू फेला पार्न।

यो किनभने ओपलले "Where is Waly?" जस्तो एक प्रकारको चुनौती सुरु गर्ने निर्णय गरेको हो। र, बाहिरका नयाँ कुराहरू, तिनीहरू अप्टिक्समा निरन्तरताको साथ अगाडिको ग्रिलमा नयाँ मेटालिक बार बाहेक अरू केही होइनन् - जुन अब 13W LED मा पनि हुन सक्छ —, पछाडिको बम्परमा सानो टचहरू… र यो हो!

यस तरिकाले, नयाँ र धेरै महत्त्वपूर्ण, "लुकेका" परिवर्तनहरू हुन् जसले Astra लाई यसको वायुगतिकी सुधार गर्‍यो, जुन, खेलकुद टुररमा, अब भ्यानको ०.२६. को प्रतिरोधात्मक गुणांक (Cx) छ। ह्याचब्याक, खण्डमा सबैभन्दा कम एरोडायनामिक प्रतिरोधका साथ दुई मोडेलहरू - ओपल भन्छन् ...

भित्र नयाँ के छ? त्यहाँ हामी जान्छौं…

भित्र, एउटै नीति, नवीकरण गरिएको एस्ट्राले सम्पूर्ण वातावरणलाई व्यावहारिक रूपमा अपरिवर्तित, राम्रोसँग निर्मित, समान समग्र रमाईलो सामग्रीहरू, सही र आरामदायक ड्राइभिङ स्थिति, पछाडिको सिट र लगेज डिब्बामा पर्याप्त ठाउँ ... र नयाँ सुविधाहरू सहित प्रस्तुत गर्दछ। उपकरण - तपाईले पढ्नु भएको कुरा हो ... समाचार!

भित्र, यो सम्भव छ कि पूर्ण रूपमा डिजिटल उपकरण प्यानल, शुद्ध प्यानल, यसको उपस्थिति महसुस गराउनेछ।

मूलतया, नवीकरण गरिएको एस्ट्राले ओपेलका अनुसार CO2 उत्सर्जनमा 21% को कुल कटौतीको घोषणा गर्दछ।

समयको अग्रिम संगै रहन खोज्दै, नयाँ एस्ट्रा दायराले अब नयाँ अगाडि र पछाडि बाहिरी क्यामेराहरू समावेश गर्दछ। अगाडि, थप शक्तिशाली, नयाँ प्रोसेसरको लागि धन्यवाद, र त्यसैले पहिले नै पैदल यात्रीहरू पत्ता लगाउन सक्षम छ (स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणालीको लागि एक सम्पत्ति), जबकि पछाडि, इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली मल्टिमिडिया Navi Pro संग उपलब्ध छ, अधिक तीक्ष्णता प्रदर्शन गर्दै।

हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्

अझै पनि इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीहरूमा, छनोट गर्नका लागि तीनवटा नयाँ विकल्पहरू - मल्टिमिडिया रेडियो, मल्टिमिडिया नाभि र मल्टिमिडिया नाभि प्रो —, ती सबै Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटोसँग मिल्दो छन्, र Navi Pro संस्करणको हकमा टचस्क्रिन ८ सँग। ″ — खण्डमा सबैभन्दा ठूलो होइन, निश्चित हुन, तर कम्तिमा यो अझै कार्यात्मक र सहज छ।

नयाँ लेआउटको साथ, यी प्रणालीहरू आवाज मार्फत पनि सञ्चालन गर्न सकिन्छ, जबकि, ड्राइभरको अगाडि, उपकरण प्यानल अब डिजिटल हुन सक्छ, यद्यपि आंशिक रूपमा।

अन्तमा, प्रख्यात eCall आपतकालीन कल प्रणाली अब उपलब्ध छ, थप सुसज्जित संस्करणहरूमा, स्मार्टफोन इन्डक्सन चार्जर र नयाँ BOSE सेभेन-स्पीकर हाई-फाई प्रणाली।

"त्यसोभए यो के को लागी थियो, नवीकरण? ..."

त्यो कुनै पनि होइन!… पढ्न नछोड्नुहोस्। वास्तविक समाचार, वास्तविक समाचार, बोनेट मुनि छ, अर्थात्, इन्जिन र प्रसारण।

नयाँ इन्जिन र प्रसारण, ओपल द्वारा, PSA होइन।

जनवरी २०२० देखि लागू हुने उत्सर्जन सीमा भित्र एस्ट्रा मात्र होइन, मुख्यतया ओपेललाई पनि स्थितिमा राख्न मद्दत गर्ने उद्देश्यका साथ डिजाइन गरिएको - तिनीहरू मूलतया दायराहरूमा औसत रूपमा CO2 को 95 g/km लगाउँछन्। कार निर्माताहरू - अब प्रस्तुत नवीकरण एक चरम उपायको लागि नेतृत्व समाप्त भयो: Astra मा उपलब्ध सबै इन्जिनहरू गायब, थप कुशल र क्लिनर इन्जिनहरूको नयाँ सेट द्वारा प्रतिस्थापित।

नयाँ इन्जिनहरूको मुख्य विशेषताहरू, जुन PSA होइन तर ओपेल हो, किनकि तिनीहरूको विकास फ्रान्सेली समूहले ओपलको अधिग्रहण अघि सुरु गरेको थियो: पेट्रोल र डिजेल दुवै तीन-सिलिन्डर, टर्बोचार्ज्ड, र कम सिलिन्डर क्षमता भएका छन्। पोर्तुगाली बजारको मामलामा, पेट्रोलको सन्दर्भमा, प्रस्ताव पास हुन्छ, 1.2 र 1.4, क्रमशः 130 र 145 hp पावर र अधिकतम 225 र 236 Nm टर्क.

पहिले नै डिजेल, 1.5 l, 122 hp र 300 Nm टर्क घोषणा गर्दै ; वा 285 Nm, जब स्वचालित प्रसारण संग।

बाँकीको लागि, त्यहाँ नयाँ प्रसारणहरू पनि छन्, सबै इन्जिनहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ, दुबै म्यानुअल र स्वचालित। यद्यपि, कारखानाबाट, केवल 1.4 टर्बो CVT बक्सको साथ आउँछ, जबकि 1.5 टर्बो डी सबैभन्दा ठूलो नयाँ सुविधाको साथमा छ: सबै नयाँ नौ-स्पीड स्वचालित प्रसारण.

उपभोग र उत्सर्जनको कुरा गर्दा, द १.२ टर्बो १३० एचपी र छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सले घोषणा गर्दछ, पहिले नै नयाँ WLTP मानक अनुसार, 128-119 g/km CO2 को उत्सर्जनको साथ 5.6-5.2 l/100 km को इन्धन खपत औसत; जबकि 1.4 145 hp टर्बो र CVT गियरबक्स (सात अनुपात संग गियरबक्स सिमुलेट गर्न अनुमति दिन्छ), 6.2-5.8 l/100 km को खपत र CO2 को 142-133 g/km को उत्सर्जन वाचा।

को बारेमा १२२ एचपीको १.५ टर्बो डी , छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग सुसज्जित, 4.8-4.5 l/100 km को खपत र 127-119 g/km CO2 को उत्सर्जन, क्रमशः 5.6-5.2 l/100 km र 147- मा बढेर जाने मानहरू घोषणा गर्दछ। 138 g/km CO2 जब नौ-स्पीड स्वचालित प्रसारणको उपस्थितिमा।

सामान्यतया, नवीकरण गरिएको एस्ट्राले ओपेलका अनुसार CO2 उत्सर्जनमा 21% को कुल कटौतीको घोषणा गर्दछ।

चेसिस र ब्रेकहरू पनि अद्यावधिक गरियो

र किनभने समाचार यहाँ समाप्त हुँदैन, चेसिसमा गरिएका सुधारहरूको लागि अनिवार्य सन्दर्भ, थप प्रत्यक्ष स्टीयरिङ, नयाँ झटका अवशोषकहरू र वाट समानान्तर चतुर्भुज रियर एक्सलबाट सुरु हुन्छ।

नयाँ ब्रेकिङ प्रणाली अपनाउनको लागि पनि नोट गर्नुहोस्। हकदार EBoost , यो नयाँ प्रणालीले थप दक्षता (तीन गुणा बढी, सटीक हुन) मात्र नभई पेडलमा ठूलो अनुभूति, साथै उत्सर्जन घटाउन योगदान दिने प्रतिज्ञा गर्दछ — यो सही छ, उत्सर्जन घटाउनमा, अझ सटीक रूपमा, 1 g/ CO2 को किमी, पहिले नै WLTP मानक अनुसार।

ड्राइभिङ? आवश्यकताहरू पूरा गर्दै

सबै समाचारहरू छानबिन गरिसकेपछि, यो ड्राइभिङमा प्रवेश गर्ने समय हो जुन, नयाँ एस्ट्रामा, मूल रूपमा देखा पर्दछ ... यो विगतमा के थियो। जुन, आलोचकहरू निराश हुन दिनुहोस्, मात्र सकारात्मक मान्न सकिन्छ!

छोटकरीमा: सीधा, सेटको साथ सधैं धेरै राम्रोसँग नियन्त्रित र राम्रोसँग आरामदायी भन्दा बलियो र अधिक जानकारीमूलक चरण प्रकट गर्दै — हामी निस्सन्देह, Astra लाई अझ कमजोर भुइँहरूमा परीक्षण गर्न उत्सुक थियौं, तर... —, र धन्यवाद। नयाँ दिशामा पनि, गतिमा राम्रो अनुकूलन देखाउँदै, कर्भहरूसँग राम्रो सम्बन्धको साथ।

(प्रभावी रूपमा) नयाँ इन्जिनहरूको लागि, हामी विशेष गरी 122 एचपी 1.5 टर्बो डी, प्रारम्भिक उपलब्धता र गतिको साथ, थोरै ठूलो आवाजमा पनि खुसी थियौं। यद्यपि नौ-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिसनले पनि मद्दत गरेको छ, सानो ब्लकको क्षमताहरू प्रबन्ध गर्न सक्षम।

1.2 टर्बो 130 hp को लागि, यो हामीलाई जस्तो देखिन्थ्यो, ठूलो शक्तिको बावजुद, एक समाधान अधिक आरामदायी लयहरूको लागि उपयुक्त छ, विशेष गरी शासनमा धेरै रैखिक वृद्धिको फाइदा उठाउँदै। साथै, सरल तर रमाइलो छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सद्वारा समर्थित भएकोले, खपत विशेष गरी चिन्ताजनक छैन, औसत 6 l/100 किमी भन्दा माथि; 4.6 l/100 km भन्दा उच्च नतिजा हामीले 1.5 Turbo D को साथ एउटै पहाड कोर्समा पायौं, यो सत्य हो, तर अझै पनि अपमानजनक केहि छैन।

26,400 यूरो बाट

तीन उपकरण स्तरहरू मिलेर बनेको दायराको साथ - बिजनेस एडिसन, GS लाइन र अल्टिमेट - नयाँ ओपल एस्ट्राले यसको पूर्ववर्तीसँग तुलना गर्दा मूल्यहरूको सन्दर्भमा पनि महत्त्वपूर्ण समाचारहरू ल्याउँदैन।

पोर्चुगिजलाई थोरै वृद्धिको साथ घोषणा गर्दै, प्रवेश मूल्यमा अनुवाद गरिएको, पाँचवटा ढोकाको मामलामा, बाट 24690 यूरो — छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स र व्यापार संस्करण उपकरण स्तरको साथ 130 hp 1.2 टर्बो संस्करणको लागि मूल्य। म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ १२२ एचपी १.५ टर्बो डीको कुरा गर्दा, बिजनेस एडिसन, यो सुरु हुन्छ 28,190 यूरो.

नवीकरण गरिएको ओपल एस्ट्राका लागि सबै मूल्यहरू

अर्डरहरू अर्को हप्ताको रूपमा राख्न सकिन्छ, पहिलो एकाइहरू डेलिभर हुने, अनुमानित रूपमा, नोभेम्बरमा।

ओपल एस्ट्रा (र काडेट) भ्यान्स — दशकौंसम्म फैलिएको कथा