पछिल्लो १८ महिना डिजेलका लागि सहज रहेन भन्न सकिन्छ । आगामी नियामक परिवर्तनहरूले डिजेलको भाग्यमा निश्चित प्रभाव पार्नेछ।
नयाँ उत्सर्जन मापदण्ड र नयाँ होमोलोगेशन परीक्षणहरूले तल्लो खण्डहरूमा डिजेल प्रस्तावहरूको प्रगतिशील अन्त्यमा परिणाम दिनेछ। यद्यपि, अन्य राजनीतिक प्रकृतिका उपायहरू, जस्तै कि युरोपेली संघले पहिले नै प्रस्ताव गरिसकेको छ, यस प्रकारको मोटराइजेशनको अन्त्यलाई गति दिनेछ।
राल्फ स्पेथ, जगुआर ल्यान्ड रोभर (JLR) का लागि जिम्मेवार, वर्तमान विरुद्ध, यो प्रविधि र बढ्दो प्रतिबन्धित मापदण्डहरूको पालनामा यसको आवश्यक भूमिकाको रक्षा गर्दछ:
"नवीनतम डिजेल टेक्नोलोजी वास्तवमै एक कदम अगाडि बढेको छ जब यो उत्सर्जन, कार्यसम्पादन, कणहरू आउँछ; यो एक पेट्रोल संग तुलना गर्दा वातावरण को लागी राम्रो छ। डिजेलको भविष्य हुनै पर्छ - आवश्यक छ।
नछुटाउन: अटोमोबाइल कारण तपाईलाई चाहिन्छ
स्पेथका अनुसार डिजेल उत्सर्जन समस्याले कार मात्र नभई सम्पूर्ण यातायात उद्योगलाई असर गर्छ। यो व्यावहारिक रूपमा ट्याक्सीहरू, व्यावसायिक सवारी साधनहरू र यात्रुहरू र सामानहरू ढुवानीका लागि भारी सवारीहरूका लागि एक मात्र प्रकारको इन्जिन हो, विशेष गरी ठूला शहरी केन्द्रहरूमा वायु प्रदूषणमा सबैभन्दा बढी योगदान गर्नेहरू मध्ये एक हो।
"पुरानो डिजेलबाट निस्कने कालो धुवाँ नराम्रो हो भनेर कसैले देख्न सक्छ। हामीले तिनीहरूलाई नयाँसँग बदल्नुपर्छ।"
स्पेथले पुरानो र नयाँ डिजेलहरू बीचको भिन्नता देखाउँछ। टेक्नोलोजी बिन्दुमा विकसित भएको छ जहाँ, आजकल, तिनीहरू बलमा माग गरिएको कानूनको पालना गर्दै, धेरै सफा छन्। आज हुने दानवीकरणले सबै कुरा एउटै "झोला" मा राख्छ, जुन उहाँका अनुसार गल्ती हो।
जगुआर ल्यान्ड रोभर मात्र होइन, युरोपेली कार उद्योग पनि डिजेल प्रविधिमा अत्यधिक निर्भर रहँदै आएको छ । तसर्थ, यो द्रुत प्रस्थानले CO2 उत्सर्जनका लागि युरोपेली संघले तोकेको लक्ष्यहरू पूरा गर्ने महादेशको क्षमतालाई असर गर्न सक्छ। यो एक टेक्नोलोजी हो जसले उत्सर्जनको निरन्तर कमीलाई अनुमति दिन्छ, हाइब्रिड र इलेक्ट्रिकहरू वास्तवमा बजारमा पूर्वनिर्धारित विकल्पको रूपमा व्यवस्थित नभएसम्म संक्रमण समाधानको रूपमा सेवा गर्दछ।
डिजेलगेट डिजेलको राक्षसीकरणको सुरुवात थियो, जसलाई स्पेथले सन्दर्भ गर्दछ: "यस्तो प्रकारको सफ्टवेयर हेरफेर स्वीकार्य छैन। दुर्भाग्यवश, फक्सवागन मात्र होइन, सम्पूर्ण कार उद्योग प्रभावित भएको छ।" घोटाला को नतिजाहरु बीच, यो जिम्मेवार अनुसार:
"अब कोही पनि कार उद्योगमा विश्वास गर्दैनन्। तिनीहरूले हामीलाई अपराधकर्ताको रूपमा हेर्छन् जहाँ हामीले सही जानकारी प्रदान गर्दैनौं। हामीले स्वास्थ्य र वातावरणमा हुने क्षतिलाई कम गर्ने सन्दर्भमा हाम्रो टेक्नोलोजी उनीहरूले किन्न सक्ने उत्तम हो भनेर देखाउनु पर्छ। ”
ब्याट्रीबाट चल्ने विद्युतीय सवारीसाधन भविष्य हुन्
निस्सन्देह, डिजेल कारहरूको अन्त्यको लागि कुनै निश्चित मिति छैन। संक्रमण समानान्तर रूपमा हुनेछ, धेरै प्रविधिहरू एकै साथ विकास र व्यापारीकरणको साथ, हामीले पहिले नै भइरहेको देखिरहेका छौं।
यद्यपि, यस परिदृश्यले निर्माणकर्ताहरूको तर्फबाट थप मौद्रिक प्रयासहरू समावेश गर्दछ। तिनीहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू - डिजेल र पेट्रोल - विकास गर्न जारी राख्नुपर्छ, र तिनीहरूले हाइब्रिड र इलेक्ट्रिकहरू विकास गर्नुपर्छ।
स्पेथका अनुसार ब्याट्रीबाट चल्ने विद्युतीय सवारीसाधन भविष्यका हुनेछन्। सन् २०२५ सम्म जगुआर ल्यान्ड रोभरले बेच्ने २५ देखि ३० प्रतिशत सवारी साधन विशुद्ध विद्युतीय हुने उनको भनाइ छ । सन् २०२० सम्ममा समूहका आधा मोडलहरूमा हल्का हाइब्रिड (सेमी-हाइब्रिड) देखि १००% विद्युतीय सवारी साधनहरू जस्तै भविष्यको जगुआर आई-पेससम्मको विद्युतीकरण हुनुपर्छ।
अन्य प्रतिस्पर्धी प्रविधिको लागि, ईन्धन कक्षहरू - हाइड्रोजन प्रयोग गर्ने ईन्धन कक्षहरू - राल्फ स्पेथले राम्रो भविष्य देख्दैनन्, किनकि "वातावरणीय दृष्टिकोणबाट, तिनीहरू गरीब छन्"।