अन्तिम पटक मैले अल्फा रोमियो प्रयास गरें मैले अनुभवको आनन्द उठाएँ। वास्तवमा, मैले अनुभवको आनन्द उठाएँ। यद्यपि, म उहाँलाई उचित रूपमा आलोचना गर्न पछि लागेन र, अनुमान गर्नुहोस् ... त्यसको लागि मलाई आलोचना गरियो।
केहि अपेक्षाकृत सामान्य छ जब हाम्रो विश्लेषण को वस्तु एक पंथ कार हो। अल्फा रोमियो 4C स्पाइडर हो - वा चाँडै हुनेछ - एक पंथ कार।
के म समीक्षाहरूबाट निराश थिएँ? साँच्चै होइन। तैपनि, आलोचनाहरू यति उग्र थिए कि मलाई आश्चर्य लाग्यो: के म गलत छु?
के निर्देशन मैले भनेजस्तो माग गर्दैन र? के अगाडिको एक्सलले मलाई देखेको भन्दा राम्रो काम गर्छ? के सान्त्वना मैले महसुस गरे जस्तो अनिश्चित छैन? के यो वर्षा थियो? यो समय थियो?
म नै थिएँ ?
मैले मेरो झोलाहरू प्याक गरें र अल्फा रोमियो 4C स्पाइडरमा सडकमा हिर्कें
शंकाको अन्त्य गर्नु पर्यो । यस पटक कुनै बहाना थिएन। जाडोको सट्टा, मलाई गर्मी लाग्यो। पानी र चिसोको सट्टा, मलाई घाम र गर्मी भयो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
अझ के छ, त्यहाँ दिनहरू छन् जब सडकले हामीलाई बोलाउँछ। र ती दिनहरूमा जब हामीसँग Razão Automóvel मा ग्यारेजमा विशेष कारहरू हुन्छन्, म सामान्यतया यो कललाई बेवास्ता गर्दिन।
तर मैले न्यूजरूममा भएको BMW M2 प्रतियोगिताका साँचोहरूलाई बेवास्ता गरें र विश्वस्तताका साथ अल्फा रोमियो 4C स्पाइडरमा साँचोहरू लिने निर्णय गरें — यहाँ इटाली संस्करणमा, अझ बढी विशेष र सीमित।
मैले मेरो झोलाहरू प्याक गरें र 4C को सुन्दर अगाडि अल्गार्वे तर्फ औंल्याएँ। बाटो? सकेसम्म राष्ट्रिय सडकमा।
गलत थियो। हो कि होइन ?
म तिमीलाई बचाउनेछु र अब तिमीलाई जवाफ दिनेछु। यो गलत थिएन। अल्फा रोमियो 4C को स्टीयरिङ अनुकरणीय छैन र सडकमा अवसादबाट सजिलै विचलित हुन्छ।
अल्फा रोमियो 4C पनि आरामको प्रतीक होइन। यस स्पाइडर संस्करणको क्यानभास छतमा कमजोर ध्वनिक व्यवहार छ र सिटहरूले थोरै समर्थन र कम आराम पनि प्रदान गर्दछ।
सबैभन्दा प्रेमीहरूले यस प्रकृतिको कारमा आरामले फरक पार्दैन भनेर भन्नेछन्। म भन्छु कि यो कम महत्त्वपूर्ण छ, तर यो सधैं महत्त्वपूर्ण छ।
तर यो महाकाव्य थियो
चप्पलमा हात दिनु पर्छ । अल्फा रोमियो 4C किन एउटा कल्ट कार हो भनेर मैले राम्ररी बुझेको छु। अल्फा रोमियो हुनुको अतिरिक्त - यसको अर्थ सबै संग - यो ड्रप-डेड भव्य छ।
यो मापन गर्न को लागी एक प्रकारको सुपरकार हो। रियर-व्हील ड्राइभ, मिड-इन्जिन, कार्बन मोनोकोक... अन्ततः इटाली चिच्याउनुहोस्!
इन्जिनको लागि, उत्कृष्ट वास्तुकला भन्दा कम भए तापनि - केवल चार सिलिन्डरहरू - यसमा एक शानदार चरित्र र ध्वनि छ। उत्तर को लागी? अभूतपूर्व! कम रिभ्सबाट पूर्ण र खुशीको साथ समाप्त।
सम्पूर्णको कम तौल - एक टन भन्दा बढी - 1.75 l टर्बो इन्जिनको 240 hp सँगसँगै चमत्कारी काम गर्दछ। यो सबै एक पूर्ण सिम्फनी संग, टर्बो को हिस र Akrapovič निकास को आवाज द्वारा प्रदान।
जोश को बल
त्यहाँ कारहरू छन् जुन पूर्ण हुनु आवश्यक छैन। इतिहास अपूर्ण रोमान्सले भरिएको छ। पेड्रो र इनेस, रोमियो र जुलिएट, टिमोन र पुम्बा... गुइल्हेर्मे कोस्टा र अल्फा रोमियो 4C।
एक जटिल सम्बन्ध जुन Pogea रेसिङ को भ्रमणबाट प्राप्त गर्न को लागी धेरै थियो। ग्यारेजमा 4C भएकाहरूका लागि एक प्रकारको जोडी थेरापी।
यसका सबै गल्तीहरूसँग पनि, मलाई एल्गार्वेमा लैजाने 800 किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा पछि, म अल्फा रोमियो 4C को सबैभन्दा ठूलो गल्ती यो मेरो ग्यारेजमा बस्दैन भन्ने निष्कर्षमा पुगें।
अर्को 800 किलोमिटर झडपको लागि म तपाईंलाई चाँडै भेट्ने आशा गर्दछु।
साथी दिन सम्म।
