अघिल्लो पुस्ताको एस्टन मार्टिन भ्यान्टेज यसलाई यसको डिजाइनको सन्दर्भमा (लगभग, लगभग) उत्तम मानिन्थ्यो। (धेरै राम्रो) क्लासिक अनुपात को एक कूप, सुरुचिपूर्ण, र तैपनि, अझै पनि गतिशीलता र प्रदर्शन को मामला मा यसको सुप्त क्षमता व्यक्त गर्न सक्षम।
यस्तो प्रशंसित डिजाइन प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो हुनेछ। एस्टन मार्टिनले अघिल्लो भ्यान्टेज निर्धारण गर्ने क्लासिक मानहरूबाट आफूलाई मुक्त गर्दै उत्तराधिकारीको लागि धेरै अभिव्यक्त र साहसी मार्ग लिने निर्णय गरे।
DB10 बाट प्रेरित, खेलकुद कार सबैको कम से कम गोप्य एजेन्ट, जेम्स बन्डको लागि जानाजानी डिजाइन गरिएको छ, नयाँ भ्यान्टेजले खेलकुद कारको रूपमा आफ्नो मनसायलाई अझ बढी "चिल्ला" गर्छ।
र तपाइँको अगाडि भन्दा बढि केहि पनि यसलाई प्रतिबिम्बित गर्दैन। यसमा हामीले एउटा विशाल फ्रन्ट ग्रिल भेट्टाउँछौं जुन भ्यान्टेजको सम्पूर्ण अगाडि आक्रामक रूपमा हावी हुन्छ। यसलाई सामान्य एस्टन मार्टिन ग्रिलको रूपमा पहिचान गर्न अझै सम्भव छ, तर त्यहाँ कुनै सहमति छैन - चाहे तपाइँ यसलाई माया गर्नुहुन्छ वा घृणा गर्नुहुन्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
हामीले यो लेखलाई जन्म दिने विषयवस्तुलाई ध्यानमा राख्दै नयाँ भ्यान्टेजको अगाडि प्रशंसा नगर्नेहरू भन्दा बढी छन् भन्ने विश्वास गर्नुपर्छ।
अलविदा, "बच्चा"
रेभेनन्ट अटोमोटिभ, एस्टन मार्टिन मोडेलहरू अनुकूलन गर्न केन्द्रित कम्पनीले भ्यान्टेजको लागि नयाँ शैलीगत प्याकेज सिर्जना गर्यो। तर मोडेलको आक्रामकतालाई जोड दिनुको सट्टा, यस प्रकारका समाधानहरूमा प्रचलन अनुसार, यस कम्पनीले यसलाई कम गर्ने निर्णय गर्यो, र केही हराएको भव्यता भ्यान्टेजमा फर्कने निर्णय गर्यो।
स्टाइलिस्टिक प्याकेज सिर्जना गरिएको, यहाँ थ्रीडी प्रक्षेपणहरूको सेटद्वारा अनुमान गरिएको, ब्रिटिश कूपको किनारहरूमा केन्द्रित छ, अगाडि र पछाडिका बम्परहरू प्रतिस्थापन गर्दै, अन्यहरू जसले भ्यान्टेजलाई थप सन्तुलित, सुरुचिपूर्ण र... सहमतिपूर्ण डिजाइन दिने वाचा गर्दछ।
हामीले तस्बिरहरूमा देख्न सक्छौं, यस समाधानले थप क्लासिक विषयवस्तुहरू पुन: प्राप्त गर्दछ, ठूलो फ्रन्ट ग्रिललाई शरीरको रङको पातलो तेर्सो ब्यान्डद्वारा दुई भागमा विभाजन गरिएको छ, अब माथिल्लो ग्रिल भएको छ, जसले अपेक्षित रूपरेखाहरू कायम राख्छ र भ्यान्टेजलाई पहिचान गर्दछ। एक एस्टन मार्टिन जस्तै, र अर्को निम्न।
डिफ्युजरले यसको "वेभी" डिजाइन गुमाएको र पछाडिको भागलाई पुन: परिभाषित गरिएको थियो, सबैभन्दा माथि, रेभेनन्ट अटोमोटिभका अनुसार, "कारलाई ठाडो रूपमा बढी समान रूपमा विभाजन गर्ने तेर्सो रेखाहरूको श्रृंखलाद्वारा, पछाडिको भाग अछुतो थिएन।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, निकास आउटलेटहरू व्यासमा बढ्छन्, बाँकी कारसँग राम्रो अनुपातमा, रेभेनन्ट अटोमोटिभ भन्छन्।
नोट गर्नुहोस् कि तिनीहरू रेखाहरू र सतहहरू परिवर्तन नगर्न सावधान थिए जसले उत्पादन एस्टन मार्टिन भ्यान्टेजको एरोडायनामिक तत्वहरू निर्धारण गर्दछ, अर्थात् अगाडिको स्प्लिटर र पछाडिको डिफ्यूजर, "यस शैली प्रदर्शनमा सम्झौता नगर्ने सुनिश्चित गर्दै"।
अन्तिम निर्णयको लागि, भ्यान्टेजमा माउन्ट गरिएको यो शैलीगत प्याकेज "लाइभ र रङमा" हेर्नको लागि पर्खनु राम्रो हुन सक्छ। यद्यपि, यो रिस्टाइलिङले भ्यान्टेजको भिजुअल आक्रामकतालाई कसरी कम गर्छ, आफ्नो पूर्ववर्तीको हराएको केही लालित्य पनि फिर्ता ल्याउँछ भनेर ध्यान दिन असम्भव छ।
तपाई के सोच्नुहुन्छ, एस्टन मार्टिन भ्यान्टेज यस परिवर्तनको साथ जित्दै वा हार्दै छ?
