सानो बिल्डरको भविष्य अल्पाइन यसले नयाँ X7 र जर्मन दायराको शीर्षको चार-ढोका संस्करणको शृङ्खला 8 ग्रान कुपेको व्याख्याहरू पार गर्नेछ। हामीले के देख्ने छैनौं Alpina नयाँ श्रृंखला 1 बाट जन्मिएको हो।
यो अल्पिनाको योजना बाहिरको नयाँ १ शृङ्खला मात्र होइन, तर UKL वा नयाँ FAAR, BMW को (र Mini) फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ प्लेटफर्मबाट व्युत्पन्न भएका हरेक मोडेलहरू।
तथ्य यो हो कि अल्पिनासँग 1 सिरिजमा आधारित कुनै मोडल थिएन, पहिलो दुई पुस्ता रियर-ह्वील ड्राइभ भए तापनि - अल्पिनाका थप कम्प्याक्ट मोडेलहरूले सधैं BMW 3 श्रृंखलालाई आफ्नो सुरुवात बिन्दुको रूपमा लिएका छन्।
किन नगर्ने ?
जे होस्, अल्पिनाको लागि नयाँ 1 शृङ्खलामा आधारित हट ह्याचलाई विचार नगर्ने औचित्य भनेको ब्रान्ड छविको प्रश्न मात्र होइन, अल्पिनाका निर्देशक र संस्थापकका छोरा एन्ड्रियास बोभेन्सिपेनले अस्ट्रेलियन मोटरिङलाई दिएको बयानमा भने।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
मुख्य कारक विकास लागत हो। यो याद राख्नु पर्छ कि, निर्माता स्थिति भएको, Alpina को क्याटलग मा मोडेल समान प्रमाणीकरण प्रक्रिया को माध्यम बाट जानु पर्छ जुन अन्य सबै निर्माताहरु मा जान्छ, अर्थात्, तिनीहरूले मूल BMW ब्लकहरूमा मेकानिकल परिवर्तनहरू मर्मत प्रक्रिया आवश्यक छ। -प्रमाणीकरण गर्न बलमा उत्सर्जन मापदण्डहरूको पालना गर्नुहोस्।
यसरी, Andreas Bovensiepen धेरै थोरै इन्जिनहरूमा वफादार रहन रुचाउँछन् जुन उसले विभिन्न मोडेलहरूमा प्रयोग गर्न सक्छ र ZF प्रसारण (आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण):
हामी धेरै कारहरूमा एउटै इन्जिन प्रयोग गर्न चाहन्छौं। उदाहरणका लागि, हामीसँग विगतमा भएको V8, हामीसँग 6 शृङ्खला, 5 शृङ्खला र 7 शृङ्खलाहरूमा थियो। हाम्रो डिजेलको साथमा, हामीसँग X3, (e) 5 शृङ्खलामा, र इनलाइनमा समान इन्जिनहरू छन्। छ सिलिन्डर (पेट्रोल) केवल श्रृंखला 3 र श्रृंखला 4 मा।
फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ वास्तुकलाले यस अनुकूलित परिदृश्यमा जटिलताहरू थप्नेछ। Bovensiepen ले ZF (8HP) ट्रान्समिसनको उदाहरण दिन्छ, जुन माथि उल्लिखित मोडेलहरूमा अनुदैर्ध्य स्थितिमा इन्जिनको लागि डिजाइन गरिएको छ, नयाँ शृङ्खला 1 मा जस्तै ट्रान्सभर्स स्थितिमा इन्जिनहरूको लागि पत्राचार बिना।
समाधानले अर्को आपूर्तिकर्तासँग काम गर्न समावेश गर्दछ, यस अवस्थामा आइसिन, जसले यी फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मोडेलहरूका लागि प्रसारणहरू आपूर्ति गर्दछ, जसले थप लागतहरू लिनेछ, जसले कारहरूको यस श्रेणीमा नाफा प्राप्त गर्न गाह्रो बनाउँदछ, जसको मूल्य कम छ।
M आफैंले नयाँ 1 शृङ्खलामा आधारित शुद्ध M (जस्तै M2 वा M3) को विचारलाई पनि प्रतिरोध गरेको छ, मुख्यतया छवि कारणहरूका लागि। यद्यपि पछिल्लो अफवाहहरूले मर्सिडीज-AMG A 45 र Audi RS 3 लाई राम्रो प्रतिद्वन्द्वी बनाउन M135i भन्दा माथि रहेको शृङ्खला 1 को सम्भावनालाई औंल्याउँछ — यस समयमा, त्यो भूमिका वैकल्पिक रूपमा M2 प्रतिस्पर्धामा आउँछ।
स्रोत: मोटरिङ।