यस वर्षको सुरुमा, भोक्सवागन समूहका दुई ब्रान्डहरू SEAT र Ducati ले MotoGP विश्व च्याम्पियनसिपमा संयुक्त सहभागिताका लागि सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेका थिए। यस साझेदारीको अतिरिक्त, जसले SEAT लियोन कप्रालाई आधिकारिक डुकाटी टोली कार बनाउँछ, दुबै ब्रान्डहरूसँग अर्को पक्ष समान छ: तिनीहरूको प्रतिस्पर्धा मोडेलहरूको निर्माणमा कारीगर प्रक्रियाहरू।
SEAT र Ducati ले आफ्नो उत्पादन प्रक्रियाको तुलना गर्न फेरि मिल्यो। चाहे मार्टोरेल वा बोलोग्नामा, उद्देश्य सधैं एउटै हुन्छ: पोडियममा उच्चतम स्थानमा पुग्न सक्षम मोडेल उत्पादन गर्न। लियोन कप रेसर र डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी बीचको मुख्य मेकानिकल भिन्नताहरू तुलना गरौं।
हजारौं टुक्राहरूसँग दुई पजलहरू
एक मानक लियोनको चेसिस रेसिङ लियोन कप रेसर निर्माणको लागि आधार हो। 1400 टुक्राहरू यस संरचनामा थपिएका छन् जसले तपाईंलाई श्रृंखला मोडेललाई कप रेसरमा रूपान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ। अर्कोतर्फ, डुकाटीका 2,060 भागहरू प्रतिस्पर्धाको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको चेसिसमा माउन्ट गरिएका छन्।
म्यानुअल कामको 277 घण्टा सम्म
पहिलो भागदेखि र मोडेल तयार नभएसम्म, मेकानिकहरूले लियोन कप रेसरलाई जम्मा गर्न 277 घण्टा र Ducati Desmosedici GP पूरा गर्न 80 घण्टा खर्च गर्छन्।
मेसिनको मुटु
लियोन कप रेसरको इन्जिन वजन १७० किलो हो, डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपीको ड्राई तौलभन्दा १३ किलो बढी। Ducati प्रतियोगिता V4 को तौल मात्र 49 किलो छ। दुबै अवस्थाहरूमा, यो भेला हुन पहिलो टुक्राहरू मध्ये एक हो। यसको तौलका कारण कारको हकमा इन्जिनलाई क्रेनले राखिएको हुन्छ भने मोटरसाइकलमा इन्जिनलाई हातले फ्रेममा तीनजना मेकानिकले राखेको हुन्छ ।
गियरहरू परिवर्तन गर्न 9 मिलिसेकेन्ड
प्रत्येक पटक तपाईले गियर परिवर्तन गर्दा एक सेकेन्डको दशांश प्राप्त गर्नु रेसिङ सवारीसाधनका लागि सबैभन्दा ठूलो चुनौती हो। MotoGP मा, डुकाटीले सिमलेस टेक्नोलोजीमा दांव लगाएको छ, जसले तपाईंलाई क्लच बिना गर्न, नौ मिलिसेकेन्डमा गियरहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। लियोन कप रेसरको लागि, स्पेनिस ब्रान्डले स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडलहरू सहित छ-स्पीड DSG इलेक्ट्रोनिक गियरबक्सको लागि रोज्छ।
नियन्त्रणमा शक्ति
लियोन कप रेसरले हासिल गरेको 267 किमी/घन्टा - र 1190 केजी तौल - 378 एमएम र छ वटा पिस्टन नाप्ने भेन्टिलेट फ्रन्ट ब्रेकको सेटद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। रेसिङ डुकाटी, केवल 157 किलोग्राम तौलको, दुईवटा 340 एमएम कार्बन फ्रन्ट ब्रेक डिस्कहरू छन् जसमा चार पिस्टन र पछाडि एउटा स्टिल डिस्क छ, प्रभावकारी रूपमा 350 किमी/घन्टा पुग्न सक्ने मेसिनलाई रोक्न।