- दस पुस्ता र 20 मिलियन भन्दा बढी एकाइ उत्पादन। यी आँखा पपिंग नम्बरहरू हुन्, जसले "होन्डा सिभिक" सूत्रको वैधतालाई प्रमाणित गर्दछ र जसले यस 10 औं पुस्ताको जिम्मेवारीलाई सुदृढ गर्दछ।
यो यस सिभिकको धेरै विवरणहरूमा उल्लेख गरिएको छ कि होन्डाले आफ्नो क्रेडिट "अरू" को लागि छोडेन - न त गर्न सक्छ। तर थप विचार गर्नु अघि, यो Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige को सौन्दर्यशास्त्रबाट सुरु गरौं। सबै-शक्तिशाली टाइप-आर को अपवाद बाहेक, प्रेस्टिज संस्करण होन्डा सिभिक दायरामा सबैभन्दा महँगो र राम्रोसँग सुसज्जित छ।
नयाँ होन्डा सिभिकको सौन्दर्यता मन नपराउने र मन नपराउनेहरू पनि छन्। म स्वीकार गर्दछु कि म आज भन्दा पहिले तपाईंको लाइनहरूको धेरै आलोचनात्मक थिएँ। यो ती मामिलाहरू मध्ये एक हो जहाँ रेखाहरूले सबैभन्दा अर्थपूर्ण लाइभ बनाउँछन्। यो चौडा, कम छ र त्यसैले बलियो उपस्थिति छ। अझै, पछाडि अझै पनि मलाई पूर्ण रूपमा विश्वस्त गर्दैन - तर म ट्रंक क्षमताको बारेमा उही भन्न सक्दिन: क्षमता 420 लिटर। ठिक छ, तपाईलाई क्षमा गरिएको छ ...
के हामी भित्री भागमा जाँदैछौं?
यस Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige बाट केही पनि हराइरहेको छैन - कम्तिमा पनि होइन किनभने Honda द्वारा अनुरोध गरिएको 36,010 युरोले केही पनि छुटेको छैन।
सबै कुरा सफा छ। उत्कृष्ट ड्राइभिङ स्थिति।
ड्राइभिङ स्थिति उत्कृष्ट छ - त्यहाँ कुनै अन्य विशेषण छैन। स्टेयरिङ ह्वीलको फराकिलो समायोजन र पेडलको स्थितिसँगै सिटहरूको डिजाइनले लामो किलोमिटर थकानमुक्त ड्राइभिङको ग्यारेन्टी दिन्छ। एक प्रशंसा जुन धेरै फराकिलो पछाडिको सिटहरूमा विस्तार गर्न सकिन्छ, जहाँ तताउने पनि अभाव छैन।
सामग्रीको लागि, यो एक विशिष्ट होन्डा मोडेल हो। सबै प्लास्टिकहरू उच्च गुणस्तरका हुँदैनन् तर एसेम्बली कडा हुन्छ र गल्तीहरू पत्ता लगाउन गाह्रो हुन्छ।
अन्तरिक्षले पनि मन दिन्छ, चाहे अगाडि वा पछाडि। उदार रियर लिभिंग स्पेस शेयरहरूको लागि जिम्मेवारीको अंश हो, एक पटक फेरि, पछाडिको भागमा शरीरको आकार सम्बन्धी निर्णयहरूको कारण। यो दुखको कुरा थियो कि सिभिकको 9 औं पुस्तासँग प्रसिद्ध "जादुई बेन्चहरू" थिएनन्, जसले पछाडिको सिटहरूको आधार फिर्ता गरेर अग्लो वस्तुहरूको यातायातलाई अनुमति दिन्छ।
चाबी घुमाउँदै...
क्षमा! स्टार्ट/स्टप बटन थिच्नाले 1.5 i-VTEC टर्बो इन्जिनलाई जीवन्त बनाउँछ। यो तिनीहरूको लागि एक उत्कृष्ट सहयोगी हो जो तिनीहरूले गर्नु पर्छ भन्दा अलि छिटो हिड्न मनपर्छ - यदि तपाईलाई थाहा छ मेरो मतलब के हो। अन्यथा 129 hp 1.0 i-VTEC इन्जिन उत्तम विकल्प हो।
कम इनर्टिया टर्बोसँग VTEC टेक्नोलोजीको संयोजनले 5500 rpm मा 182 hp पावर र 240 Nm को अधिकतम टर्क, 1700 र 5000 rpm बीच स्थिर रह्यो। अर्को शब्दमा, हामीसँग सधैं दाहिने खुट्टाको सेवामा इन्जिन हुन्छ। गियरबक्सको लागि, मलाई यो CVT (निरन्तर भिन्नता) गियरबक्स भन्दा छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्ससँग सम्बन्धित यो इन्जिन मन पर्यो।
यो मैले अहिलेसम्म परीक्षण गरेको उत्कृष्ट CVT हरू मध्ये एक हो, यद्यपि, यसले "बूढी महिला" म्यानुअल गियरबक्सको तुलनामा ड्राइभिङको "भावना" मा अंकहरू गुमाउँछ। म्यानुअल मोडमा पनि, स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडलहरू प्रयोग गरेर, दायराहरूमा उत्पन्न भएको इन्जिन ब्रेक व्यावहारिक रूपमा कुनै पनि छैन - आखिर, त्यहाँ वास्तवमा कुनै कमी छैन। छोटकरीमा, यो सहरमा धेरै ड्राइभ गर्नेहरूका लागि उत्कृष्ट विकल्प हो, तर अन्य चालकहरूका लागि... hummm। म्यानुअल बक्स राम्रो।
इन्धन खपतको लागि, यसले विज्ञापन गरेको कार्यसम्पादनलाई ध्यानमा राख्दै — ०-१०० किमी/घन्टाबाट ८.५ सेकेन्ड र उच्च गतिको २०० किमी/घन्टा — संख्याहरू स्वीकार्य छन्। हामीले 7.7 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको औसत प्राप्त गर्यौं, तर यी संख्याहरू हामीले अपनाएका गतिमा धेरै निर्भर छन्। यदि हामी 182 hp पावरको लापरवाह प्रयोग गर्न चाहन्छौं भने, 9 l/100 km को क्षेत्रमा खपतको अपेक्षा गर्नुहोस्। यो सानो होइन।
चेसिसले सोधेको कारण पनि
Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige को चेसिसले तपाईंलाई द्रुत गतिमा निम्तो दिन्छ। यस 10 औं पुस्ताको टोर्सनल कठोरता अनुकूली निलम्बन ज्यामितिको उत्कृष्ट सहयोगी हो, विशेष गरी रियर एक्सलको जसले मल्टिलिङ्क योजना प्रयोग गर्दछ। अचम्भित। अनुमानित र स्थिर चेसिस मन पराउनेहरूले यो सिभिक मन पराउनेछन्, जो फुर्तिलो र जवाफदेही चेसिस मन पराउँछन् उनीहरूले पछाडिको एक्सल ग्रिपको सीमा पत्ता लगाउन पसिना बगाउनेछन्। र तपाईं सक्षम हुनुहुने छैन ...
यसको भागको लागि, फ्रन्टले 1.5 i-VTEC टर्बो इन्जिनको 182 hp पावरसँग व्यवहार गर्न कुनै कठिनाई देखाउँदैन। त्यसका लागि हामीले Honda Civic Type-R को 320 hp मा "स्टप" लाई बढाउनुपर्छ।
जब धुनले शान्त लय लिन्छ, यो ध्यान दिन लायक छ कि निलम्बनहरूले "सामान्य" मोडमा प्वालहरूसँग कसरी व्यवहार गर्छ। इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ (EPS) ले सही सहयोग प्रदान गर्ने प्रतिक्रियाको लागि पनि प्रशंसाको योग्य छ।
विचलित प्रमाण प्रविधि
१० औं पुस्ताको होन्डा सिभिकले सक्रिय सुरक्षाका सन्दर्भमा नवीनतम आविष्कारहरूलाई एकीकृत गर्दछ: ट्राफिक संकेतहरूको पहिचान, कोलिजन मिटिगेसन ब्रेकिङ सिस्टम, एडाप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, लेन मर्मतसम्भार सहायता प्रणालीलगायत अन्य धेरै। यस Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT प्रेस्टिजको मानक उपकरण सूचीमा रहेका सबै प्रणालीहरू।
अटोमेटिक हाई बीम, अटोमेटिक विन्डो वाइपर र टायर डिफ्लेसन वार्निङ सिस्टम (DWS) भएको एलईडी हेडलाइटहरू (सामान्यतया ऐच्छिक) पनि उल्लेख गर्न लायक छ। आराम र कल्याण उपकरणको सन्दर्भमा, केहि पनि हराइरहेको छैन। प्यानोरामिक रूफ, एडाप्टिभ सस्पेन्सन, रियर क्यामेरासहितको पार्किङ सेन्सर र HONDA Connect™ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली सहित। पछिल्लो, धेरै जानकारी को बावजूद, सञ्चालन गर्न गाह्रो छ।