911 R को लन्च पछि पोर्श एक लोड मा ठोकर खायो। स्पष्ट रूपमा त्यहाँ 911 खोज्ने उत्साहीहरूको लागि बजार छ जुन Nordschleife मा छिटो हुनुपर्दैन, वा हामी बस्ने घर भन्दा राम्रोसँग सुसज्जित हुनुपर्छ।
911 R यति चाँडै बिक्यो कि यसले तुरुन्तै यसको मूल्य बढायो... प्रयोग गरियो! R को सफलता, एक वर्ष पहिले केम्यान GT4 जस्तै, एक अवसर थियो जसको फाइदा उठाउनु पर्ने थियो। 911 GT3 अद्यावधिकमा हामीले पहिलो पटक म्यानुअल गियरबक्सको फिर्ती देख्यौं र हालसालै, टूरिङ प्याकेज प्राप्त गर्यौं जसले वायुगतिकीय सामग्रीलाई कम गर्यो।
के सरल र शुद्धतावादी सूत्रले पदानुक्रमलाई अझ तल काम गर्नेछ? पोर्शले भर्खरै 911 T लाई अनावरण गरेको छ, हल्का संस्करण, स्ट्रिप डाउन र ड्राइभिङमा केन्द्रित, 911 को सबैभन्दा किफायती, 911 Carrera बाट व्युत्पन्न भएको छ।
ठूला खेलकुदहरू - प्रतिद्वन्द्वीहरू फेला पार्न नसकिने शिकार मैदानमा प्रभावशाली, पोर्श 911 सबैभन्दा ठूला स्पोर्ट्स कारहरू मात्र होइन, सम्पूर्ण स्पोर्ट्स कार क्लासहरूमा पनि राजा हो, माज्दा MX-5 वा Audi TT भन्दा 50% बढी बिक्री भएको छ। , सम्बन्धित खण्डहरूमा। कुल 12 734 इकाइहरू पहिले नै डेलिभर भइसकेका छन्, यो उसलाई फरक पर्दैन, पोडियममा बाँकी ठाउँहरूमा मर्सिडीज-एएमजी जीटी वा फेरारी 488 जस्ता नामहरू छन्।
थप खाली भित्री
Porsche 911 T ले Carrera सँग समान 3.0-लिटर टर्बो फ्ल्याट सिक्स साझा गर्दछ, 370 hp को साथ र यी दुई बीचको एक मात्र तत्व हुनुपर्छ। यस बिन्दुबाट, Touring 911 T, 1968 को मूल जस्तै, कम तौल र छोटो अनुपातको साथ, ड्राइभिङ अनुभव र मानव-मेसिन जडानलाई अधिकतम बनाउन खोज्दै आफ्नै तरिकामा जान्छ।
अत्यावश्यक कुराहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दा पछाडिको सिटहरू र PCM, जर्मन ब्रान्डको इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली गुम्यो। यसको अनुपस्थितिले बायाँ भित्रको ठूलो शून्यलाई ध्यान दिनुहोस्। यद्यपि, पोर्शले ग्राहकको अनुरोधमा यी उपकरणहरू प्रतिस्थापन गर्न सक्छ, नि:शुल्क - आफैले, समाचार साझा गर्न लायक ...
पछाडिको झ्याल र छेउका झ्यालहरू हल्का छन्, ध्वनि इन्सुलेट सामग्रीको मात्रा घटाइएको छ र ढोकाको ह्यान्डलहरू छालाका पट्टाहरू छन्। GT स्टेयरिङ ह्वील पनि उल्लेखनीय छ।
बाहिर, यो यसको स्पोइलर र एगेट ग्रेमा मिररहरू, टाइटेनियम ग्रेमा 20-इन्च पाङ्ग्राहरू र कालोमा केन्द्रीय निकासको लागि बाहिर देखिन्छ।
अद्वितीय उपकरण
अन्तमा, 911 T ले Carrera को तुलनामा 20 किलोग्राम वजन गुमाउँछ। यो धेरै जस्तो लाग्दैन, तर हटाइएको केही तौल अन्ततः 911 T मा अद्वितीय उपकरण थपेर प्रतिस्थापन गरियो र Carrera मा उपलब्ध छैन।
ती मध्ये PASM - ब्रान्डको पायलटेड सस्पेन्सन, जसले जमिनको उचाइ २० मिमीले घटाउँछ — अप्टिमाइज्ड तौल र उचाइ घटाइएको गियरबक्स नबको साथ स्पोर्ट क्रोनो प्याकेज। एक विकल्प को रूप मा, यो पनि एक दिशात्मक रियर एक्सल संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। खेलकुद ब्याकेटहरूको लागि पनि विकल्प हो, क्यारेरामा अनुपलब्ध, मानक बिजुली सीटहरूको हानिको लागि - वजन बचत गर्न तिनीहरू म्यानुअल समायोजन हुनु हुँदैन?
म्यानुअल गियरबक्स प्रसिद्ध सात-स्पीड हो - विकल्पको रूपमा PDK - तर यसको छोटो अन्तिम अनुपात छ र सेल्फ-लकिङ भिन्नताको साथ आउँछ।
नतिजा 3.85 kg/hp को पावर-टू-वेट अनुपात हो, Carrera भन्दा राम्रो, प्रदर्शन जस्तै, सानो मार्जिन द्वारा यद्यपि। ० देखि १०० किमी/घन्टा सम्म ०.१ सेकेन्ड कम, ४.५ मा पुग्दै। शीर्ष गति 293 किमी/घन्टा हो, क्यारेरा भन्दा 2 किमी/घन्टा कम छ।
नयाँ Porsche 911 T अब पोर्चुगलमा अर्डर गर्न सकिन्छ र अर्को वर्षको सुरुमा ढुवानी सुरु हुनेछ। मूल्य 135 961 यूरो मा सुरु हुन्छ।
