"निस्सन्देह, कहिलेकाहीँ यो ट्याङ्कर नेभिगेट गर्न र (भिन्न) चासोहरू सन्तुलनमा राख्नु चरम चुनौती हो," भक्सवागन समूहका कार्यकारी निर्देशक मथियास मुलर भन्छन्। भोक्सवागनको स्कोडा, यसको पहुँच ब्रान्डबाट प्रतिस्पर्धा घटाउने उद्देश्यलाई सार्वजनिक गरिसकेपछि, म्युलरले अब सबैजनालाई अझ बढी सद्भावमा सह-अस्तित्व गर्ने तरिकाहरू खोजिरहेका छन्।
यस उद्देश्यका लागि, समूहले फक्सवागन, स्कोडा र SEAT ब्रान्डहरू बीच थप स्पष्ट रूपमा भेद गर्न खोज्नेछ, उत्पादन ओभरल्यापहरू घटाउने र यसरी आन्तरिक तनावहरू कम गर्ने। म्युलर र समूहको कार्यकारी बोर्डले 14 लक्षित उपभोक्ता समूहहरूमा आधारित युरोपेली बजारमा तीन भोल्युम ब्रान्डहरूको लागि नयाँ फोकस सेट गर्यो।
मुलरका अनुसार लक्ष्य भनेको बजारको पूर्ण कभरेज प्राप्त गर्नु हो, तर प्रत्येक ब्रान्डका लागि स्पष्ट कार्य क्षेत्रहरू, कुनै ओभरल्यापिङ बिना। त्यसको लागि, त्यहाँ समूहमा अवस्थित समन्वयहरूको हामीले अहिले देखेको भन्दा राम्रो प्रयोग हुनुपर्दछ।
स्कोडा प्रतियोगिता
फक्सवागनका प्रबन्धकहरू र युनियनहरूले स्कोडाको प्रतिस्पर्धालाई कम गर्न खोजिरहेका छन्, यसको उत्पादनको अंश जर्मनीमा हस्तान्तरण गर्दै र साझा प्रविधिको लागि ब्रान्डलाई थप तिर्न बाध्य पारिरहेका छन्। जाहिर छ कि एक चेक ब्रान्ड बाट प्रतिक्रिया अपेक्षा गर्नेछ।स्कोडाको मुख्य संघले पहिले नै ओभरटाइम काममा कटौती गर्ने धम्की दिएको छ, उत्पादनको अंश जर्मनी छोड्ने सम्भावनाको कारणले, चेक इकाइहरूमा जोखिममा पर्ने कामहरू। र यो युनियनहरूसँग रोकिँदैन - चेक प्रधानमन्त्री, बोहुस्लाभ सोबोत्काले पहिले नै ब्रान्डको नेतृत्वसँग बैठकको माग गरिसकेका छन्।
पोर्श र अडीले सुईलाई लाइन अप गर्नुपर्छ
ब्रान्ड स्थिति समूह भित्र एक भावनात्मक मुद्दा हुन जारी छ। जब यो यसको प्रिमियम ब्रान्डहरू - पोर्श र अडीको कुरा आउँछ - तिनीहरूले यसको थप भिन्न स्थिति पनि देख्नेछन्। प्लेटफर्म वा टेक्नोलोजी विकासमा नेतृत्वको लागि वा डिजेलगेटको लागतको लागि दुबै बीचको तनाव सार्वजनिक रूपमा टिप्पणी गरिएको छ।
भिन्नताहरूको बाबजुद, दुई ब्रान्डहरूले PPE (प्रिमियम प्लेटफर्म इलेक्ट्रिक) नामक विशेष रूपमा इलेक्ट्रिक कारहरूको लागि नयाँ प्लेटफर्मको विकासमा सँगै सहकार्य गरिरहेका छन्, जसबाट तीनवटा मोडेल परिवारहरू उत्पन्न हुनेछन्: एउटा पोर्शको लागि र दुईवटा अडीका लागि।
MLB (Audi) र MSB (Porsche) प्लेटफर्महरूको अलग-अलग सञ्चालनको तुलनामा 30% कार्यभार घटाउने अपेक्षा गरिएको छ - MLB भविष्यमा MSB को पक्षमा छोडिनेछ। जर्मन समूहको अन्तिम लक्ष्य लागत घटाउनु र परिचालन दक्षता बढाउनु हो, या त Diesegate सँग सम्बन्धित लागतहरूसँग सम्झौता गर्न वा ट्रामहरूमा लगानीको लागि आवश्यक रकम जुटाउनु हो।