समय को संकेत। जगुआरले आफ्नो नवीनतम सैलुनहरूको कुनै पनि SVR संस्करणहरू लिएको छैन - धेरै सीमित XE SV Project 8 बाहेक - र यो घट्यो। जगुआर F-Pace SVR , एक SUV, यो संक्षिप्त रूप बोक्ने दोस्रो मोडेल हो - पहिलो F-Type SVR थियो।
हामी "डामरमा टाँसिएको" SUVs को अस्तित्वको कारणको बारेमा अनन्तसम्म चर्चा गर्न सक्छौं, तर F-Pace SVR हामीलाई यसको भविष्यवाणीहरूको बारेमा विश्वस्त गराउन बलियो तर्कहरूको साथ आउँछ। यो खेलकुद र "हार्डकोर" संस्करण हो, त्यसैले पहिलो प्रश्न वास्तवमा हुड मुनि के छ भन्ने बारे हो।
पावरररर...
यसले निराश गर्दैन। सार्न अनुमानित दुई टन, सेवा ज्ञात छ 5.0 लिटर V8, कम्प्रेसरको साथ , F-Type मा पहिले नै अवस्थित, यहाँ लगभग 550 hp र 680 Nm टर्क डेबिट हुन्छ , सधैं आठ गतिको स्वचालित गियरबक्स (टोर्क कन्भर्टर) र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभसँग जोडिएको हुन्छ।
किस्ताहरू V8 को उदार संख्याहरूसँग: मात्र 100 किमी/घण्टा र 283 किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्न 4.3 सेकेन्ड । उत्कृष्ट संख्याहरूको बावजुद, हामीले मर्सिडीज-एएमजी GLC C63 (4.0 V8 र 510 hp), साथै Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 र 510 hp) दुवैले कम अश्वशक्तिको साथ धेरै गर्न सक्ने कुरा औंल्याउनुपर्छ। हामीबाट आधा सेकेन्ड। ०-१०० किमी/घन्टा (३.८ सेकेन्ड), इटालियनले ब्रिटको उच्च गतिसँग मेल खान्छ।
गतिशील शर्त
संख्याहरूले सधैं सम्पूर्ण कथा बताउँदैन, गतिशील घटक ठूलो मात्रामा हाइलाइट गरिएको छ, माइक क्रस, JLR मा प्रमुख इन्जिनियरले औंल्याए:
F-Pace SVR सँग तपाईंको प्रदर्शनसँग मेल खाने ड्राइभ र चपलता छ। स्टेयरिङदेखि सिंगल सस्पेन्सनसम्मका सबै कुराहरू विशेष रूपमा हाम्रो प्रदर्शन SUV को लागि ट्युन गरिएको छ र परिणाम F-Pace र SVR नामहरूको अपेक्षाहरू पूरा गर्ने गाडी हो।
त्यस अर्थमा, जगुआर F-Pace SVR चेसिस बलियो तर्कको साथ आउँछ। यो पहिलो एफ-पेस हो जसले ए सक्रिय इलेक्ट्रोनिक रियर भिन्नता (यो मूल रूपमा F-Type को लागि विकसित गरिएको थियो) यसले टर्क भेक्टरिङको लागि अनुमति दिन्छ, स्प्रिङ्हरू अगाडि 30% बलियो हुन्छन् र अन्य F-Paces भन्दा पछाडि 10%, र स्टेबिलाइजर बार नयाँ छ — बडी ट्रिम गरिएको छ। ५ प्रतिशतले घटेको छ ।
F-Pace SVR ले अगाडि 395 mm र पछाडि 396 mm व्यास भएको ठूला दुई टुक्रा डिस्कहरू प्रस्तुत गर्दै ब्रेकिङ प्रणालीलाई पनि परिष्कृत गरिएको छ।
वजन लडाई
दुई टनको उत्तरमा अनुमानित वजनको बावजुद, विभिन्न घटकहरूको वजन घटाउने प्रयासहरू गरियो। पहिले नै उल्लेख गरिएको दुई-टुक्रा डिस्क ब्रेकहरू ती उपायहरू मध्ये एक हुन्, तर यो त्यहाँ रोकिँदैन।
निकास प्रणाली, सक्रिय चर भल्भको साथ - उपयुक्त ध्वनि सुनिश्चित गरिनु पर्छ - पछाडिको दबाब कम गर्दछ र ब्रान्डले घोषणा गरेको छ कि यो 6.6 किलो हल्का छ अन्य F-Pace मा भन्दा।
पाङ्ग्राहरू विशाल छन्, 21 इन्च, तर विकल्पको रूपमा त्यहाँ ठूलाहरू छन्, 22 इन्च। किनभने तिनीहरू नक्कली छन्, तिनीहरू पनि हल्का छन् - अगाडि 2.4 kg र पछाडि 1.7 kg । किन ब्याकहरूले धेरै तौल गुमाउँदैनन् भन्ने तथ्यसँग यो छ कि तिनीहरू अगाडि भन्दा पछाडि एक इन्च फराकिलो छन्।
अगाडि नयाँ डिजाइन गरिएको खेलकुद सीटहरू, पातलो।
एरोडायनामिक्सले खेलकुद शैली सिर्जना गर्दछ
उच्च प्रदर्शनले सकारात्मक लिफ्ट र घर्षण कम गर्न, साथै उच्च गतिमा वायुगतिकीय स्थिरता बढाउन जगुआर F-Pace SVR लाई पुन: विस्तारित गर्न बाध्य बनायो।
तपाईले अगाडि र पछाडि दुबै ठूला हावा सेवनका साथसाथै अगाडिको पाङ्ग्राको पछाडि एयर आउटलेट (ह्वील आर्च भित्रको दबाब घटाउने) सहित पुनः डिजाइन गरिएको बम्परहरू देख्न सक्नुहुन्छ।
बोनट पनि परिवर्तन गरिएको थियो, हावा भेन्टहरू समावेश गरी इन्जिनबाट तातो हावा तान्न अनुमति दिन्छ र पछाडि हामी विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको स्पोइलर देख्न सक्छौं।
परिवर्तनहरूले थप खेलकुद/आक्रामक शैलीमा पनि योगदान पुर्यायो, यसको प्राविधिक विशेषताहरू र कार्यसम्पादनको परिसर भेट्दै।
अगाडि नयाँ बम्परको प्रभुत्व, ठूला एयर इन्टेकहरू सहित।
Jaguar F-Pace SVR गर्मी देखि अर्डर गर्न उपलब्ध हुनेछ।