तिनीहरू पहिले देखि नै स्पेनिश सडकहरूमा एक सामान्य उपस्थिति छन्, तर अब, बिस्तारै, औसत गति क्यामेराहरू पनि पोर्चुगल सडक र राजमार्गहरूमा एक वास्तविकता बन्दैछन्।
यदि तपाईंलाई याद छ भने, लगभग एक वर्ष अघि (2020) राष्ट्रिय सडक सुरक्षा प्राधिकरण (ANSR) ले यस प्रकारका 10 रडारहरू प्राप्त गर्ने घोषणा गरेको थियो, उपकरणहरू जुन 20 सम्भावित स्थानहरू बीच वैकल्पिक हुनेछ।
पोर्तुगाली सडकहरूमा औसत गति क्यामेराहरू, तथापि, तिनीहरूको आफ्नै चिन्हले पहिचान गरिनेछ, यस अवस्थामा होट्राफिक चिन्ह H42 । तत्काल गति मापन गर्ने "परम्परागत" रडारहरूको विपरीत, यो प्रणालीले कुनै पनि रेडियो वा लेजर संकेतहरू उत्सर्जन गर्दैन र त्यसैले "राडार डिटेक्टरहरू" द्वारा पत्ता लगाउन सकिने छैन।
रडार भन्दा धेरै क्रोनोमिटर
यद्यपि हामी तिनीहरूलाई रडारहरू भन्छौं, यी प्रणालीहरूले क्यामेराको साथ स्टपवाच जस्तै काम गर्दछ, अप्रत्यक्ष रूपमा औसत गति मापन गर्दछ।औसत गतिको क्यामेरा भएका खण्डहरूमा, त्यहाँ एक वा बढी क्यामेराहरू हुन्छन्, जसले निश्चित खण्डको सुरुमा, सवारी साधन दर्ता नम्बरको फोटो खिच्ने, सवारी साधन बितिसकेको सही समय रेकर्ड गर्ने। खण्डको अन्त्यमा त्यहाँ थप क्यामेराहरू छन् जसले दर्ता प्लेटलाई फेरि पहिचान गर्दछ, त्यो खण्डको प्रस्थान समय रेकर्ड गर्दै।
त्यसपछि, कम्प्युटरले डाटा प्रशोधन गर्छ र त्यस खण्डमा गति सीमा पालना गर्न तोकिएको न्यूनतम भन्दा कम समयमा ड्राइभरले दुई क्यामेराहरू बीचको दूरी कभर गर्यो कि गर्दैन भनेर गणना गर्छ। यदि यो मामला हो भने, चालकले अत्यधिक गतिमा चलाएको मानिन्छ।
यस प्रणालीले कसरी काम गर्छ भन्ने बारे राम्रो विचार प्राप्त गर्न, हामी एउटा उदाहरण छोड्छौं: अनुगमन गरिएको खण्डमा 4 किमी लामो र 90 किमी/घन्टाको अधिकतम अनुमति दिइएको गतिको साथ, यो दूरी कभर गर्नको लागि सही न्यूनतम समय 160s (2min40s) हो। , त्यो हो, दुई नियन्त्रण बिन्दुहरू बीच मापन गरिएको 90 km/h को सटीक औसत गतिको बराबर।
यद्यपि, यदि कुनै सवारी साधनले पहिलो र दोस्रो नियन्त्रण बिन्दु बीचको दूरी 160s भन्दा कम समयमा यात्रा गर्छ भने, यसको मतलब बाटोको औसत गति खण्ड (90 किमी) को लागि तोकिएको अधिकतम गति भन्दा माथि 90 किमी/घन्टा भन्दा बढी हुनेछ। /h), यसरी ओभरस्पीड हुनु।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि औसत गति क्यामेराहरूमा "त्रुटिको लागि मार्जिन" हुँदैन, किनकि यो मापन गरिएको दुई बिन्दुहरू (औसत गति गणना गरिएको) बीचमा बिताइएको समय हो, र त्यसैले कुनै पनि अतिरिक्त दण्डित गरिन्छ।
तिनीहरूलाई "धोका" गर्ने प्रयास नगर्नुहोस्
मध्यम गति रडारहरूको सञ्चालनको विधिलाई ध्यानमा राख्दै, तिनीहरू, नियमको रूपमा, अवरोध गर्न निकै गाह्रो हुन्छन्।
आफ्नो अर्को कार पत्ता लगाउनुहोस्
तिनीहरू सामान्यतया खण्डहरूमा स्थापित हुन्छन् जहाँ कुनै जंक्शनहरू वा निकासहरू छैनन्, सबै कन्डक्टरहरूलाई दुई नियन्त्रण बिन्दुहरू मार्फत पार गर्न बाध्य पार्दै।
अर्कोतर्फ, समय कमाउनको लागि कार रोक्नको "चाल" भनेको, सबैभन्दा पहिले, प्रतिउत्पादक हो: यदि तिनीहरू तीव्र गतिमा छन् - जुन उनीहरूले गर्नु हुँदैन - "समय बचत" गर्न, तिनीहरूले त्यो लाभ गुमाउनेछन्। राडारले समात्यो। दोस्रो, यी रडारहरू खण्डहरूमा उपस्थित हुनेछन् जहाँ यो निषेधित छ वा रोक्न धेरै गाह्रो छ।