ThamesTV (हो, प्रसिद्ध मिस्टर बीनको उत्पादनको लागि जिम्मेवार एउटै) 50 वर्ष मनाउँदैछ त्यसैले सम्झनाको छाती खोलेर केहि धेरै पुराना भिडियोहरू साझा गर्ने निर्णय गरेको छ। खैर, ती मध्ये एक नायक एक प्रसिद्ध पोर्चुगल मोडेल हो भरिया , जुन 1980 मा द्रुत विश्लेषण को विषय थियो।
परीक्षण पूर्व (पूर्व) शीर्ष गियर प्रस्तुतकर्ता क्रिस गोफी द्वारा गरिएको थियो, जसले परीक्षणलाई परीक्षणमा मात्र राखेनन्। Portaro Pampas 260 (यसरी पोर्चुगिज जीपलाई युकेमा सेल्टा टर्बो भनेर चिनिन्थ्यो)। आफ्नो विश्लेषणमा, उनले पोर्चुगाली मोडेलको रोमानियाई उत्पत्ति भएता पनि धेरै कम्पोनेन्टहरू फरक थिए भन्ने कुरामा जोड दिए।
यी मध्ये, ब्रिटिश प्रस्तोताले पोर्टारोको पावर स्टीयरिङ प्रणाली (एरोमा अनुपस्थित र पोर्चुगलमा निर्मित), मौलिक Daihatsu गियरबक्स र इन्जिन, जापानी ब्रान्डबाट पनि उल्लेख गरेको छ।
Portaro को एक (संक्षिप्त) कथा
1975 मा सुरु गरिएको, पोर्टारो रोमानियाली जीप Aro बाट व्युत्पन्न भएको थियो, मोडेलको उत्पादन व्यापारी हिपोलिटो पिरेसको हातबाट पोर्चुगलमा आएको थियो, जसले रोमानियाली ब्रान्डसँग मोडेलको चेसिस खरिद गर्न वार्ता गरे जुन पछि राष्ट्रिय रूपमा सम्बन्धित हुनेछ। निर्मित निकायहरू र नयाँ इन्जिन/प्रसारण समूहहरू।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यसरी, रोमानियाई मूलका इन्जिनहरूको सट्टामा Daihatsu बाट डिजेल इन्जिनहरू र भोल्भोबाट पेट्रोल प्रोपेलरहरू आए, जसले पोर्तुगाली मोडेललाई बढि विश्वसनीयता प्रदान गर्यो। विश्वसनीयताको कुरा गर्दा, यो 1982 मा एटलस र्यालीमा विजय र 1983 को पेरिस-डाकार (राष्ट्रिय सवारीको लागि सबैभन्दा राम्रो नतिजा) मा 10 औं स्थान हासिल गरेर प्रमाणित हुनेछ।
1995 सम्म उत्पादन गरिएको, बजारमा 20 वर्ष भन्दा बढी, लगभग 7000 पोर्टारो एकाइहरू तिनीहरूको सबैभन्दा विविध संस्करणहरूमा बेचेका थिए, केही एकाइहरू निर्यात गरिएको थियो (जस्तै भिडियोमा देखाइएका, तीमध्ये एउटा अझै पनि पोर्चुगल दर्ता भएको छ)। यो ध्यान दिनुपर्छ कि उत्कृष्ट वर्षहरूमा वार्षिक उत्पादन लगभग 2000 इकाई थियो, आधा निर्यातको साथ।