हामीले किन्न सक्ने सस्तो मर्सिडीज-बेन्ज ए-क्लासको परीक्षण गरेका छौं। यो लायक छ?

द 160 सम्म यो सबैभन्दा सस्तो मर्सिडीज-बेन्ज ए-क्लास हो जुन तपाईंले किन्न सक्नुहुन्छ र परीक्षण अन्तर्गत रहेको एकाइ व्यावहारिक रूपमा "डोरिजेम" भएको कारणले उभिएको छ, लगभग अतिरिक्त बिना, परीक्षण कारहरूमा केहि असामान्य र प्रिमियम ब्रान्डका कारहरूमा पनि कम छ।

केवल प्याक पार्किङ (रिभर्स क्यामेरा, सक्रिय पार्किङ प्रणाली) र प्याक मिररहरू (विद्युत रूपमा फोल्ड गर्ने बाह्य ऐना र ड्राइभरको बाहिरी ऐना र स्वचालित एन्टी-ग्लेयर प्रकार्यको साथ भित्री मिरर) मात्र थिए, जसले आधार मूल्यमा "केवल" 1250 यूरो थप्छ। A 160 को लागि €27 000।

कुनै मेगा-व्हील वा किटहरू एएमजी वा आकर्षक "स्नर्कर्स"; हेडलाइटहरू पनि साधारण हलोजन वस्तुहरू हुन् र पेन्ट कार्य सादा कालो भन्दा बढी थिएन।

कालोमा कालो

भित्र, तपस्या रहन्छ, कालो पनि प्रभावशाली टोनको साथ, तर फरक परिष्करण सतहहरूको साथ। तर सबैभन्दा सानो उपलब्ध 7 इन्च ड्यासबोर्ड स्क्रिन र इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको जोडी वरिपरि चम्किलो कालो प्लास्टिकको "समुद्र" छ।

ठीक छ... तिनीहरू ठूला 10.25″ जत्तिकै राम्रो देखिँदैनन्, तर A को भित्री वास्तुकला यसको सबैभन्दा प्रत्यक्ष र सम्भावित प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा धेरै फरक र विपरित छ, कि यो अधिक पहुँचयोग्य स्तरमा पनि, यो सबैभन्दा रोचक भित्री भागहरू मध्ये एक रहन्छ। र मूल खण्ड, कहिल्यै नग्न वा... "गरीब" देखिँदैन।

र लामो एक्सपोजरको साथ मैले यो भित्री भागको सरलताको पनि कदर गरें - कुनै एम्बियन्ट लाइटहरू छैनन्, अधिक विवेकी भेन्टिलेशन आउटलेटहरू, स्टीयरिङ ह्वील हातहरूमा कालो रंग पनि, आदि... यसको सारमा घटाइयो, कुनै सजावटी अवरोधहरू बिना, मौलिक वास्तुकलाले डिजाइन र प्रस्तुतीकरणमा यसको गुणहरू हाइलाइट गर्दछ।

भित्री भाग कालो देखि कालो छ, र यो पनि काम गर्दैन।

शक्ति नै सबै कुरा होइन तर...

... केहि परिस्थितिहरूमा यसको अभाव छ। A-Class को सबैभन्दा किफायती पावर मात्र 109 hp छ र, स्केलमा 1350 kg मा, A 160 को कार्यसम्पादन सामान्य भन्दा अलि बढी छ — जुन हामीले स्टीपर चढाईमा र केही थप महत्वाकांक्षी ओभरटेकिङमा महसुस गर्छौं, जहाँ म खुशी हुनेछु। अर्को 20 वा 30 hp को लागि पिंकी दिनुहोस्।

मेरो कान्छी औंलाको बलिदान अन्य बजारहरूमा अनावश्यक हुनेछ, जहाँ ए 180 छ, पोर्चुगलमा बेचेको छैन, उही इन्जिनको साथ, तर 136 hp पावरको साथ - कागजमा बढी सन्तुलित देखिन्छ।

सत्य यो हो कि मैले अन्य A-Class भन्दा A 160 ड्राइभ गर्दा बढी सन्तुष्टि (र रमाइलो) पाएको छु, अधिक शक्तिशाली, स्वचालित, र उच्च गतिशील सीमाहरू सहित...

तर यो कुराले तपाईलाई टाढा नदिनुहोस् — 1.33 टर्बो एक "नर्भस", ऊर्जावान, प्रतिक्रियाशील एकाई हो (टर्बोको कारणले ढिलाइ न्यूनतम छ, थ्रॉटल कुच्दा मात्र महसुस हुन्छ)। मध्यम शासनहरू जहाँ उहाँ सबैभन्दा सहज हुनुहुन्छ, तर उहाँ अधिकतम शक्ति शासनको उत्साहमा जान हिचकिचाउँदैनन्।

यसबाहेक, 1.33 a सँग आउँछ छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स , र... कस्तो अचम्मको कुरा - यो तीनवटा पेडलसहितको पहिलो कक्षा ए थियो जुन मैले ड्राइभ गर्ने मौका पाएँ र म फ्यान भएँ। गियरबक्स सटीक र छिटो छ, यद्यपि पाठ्यक्रम अलि छोटो हुन सक्छ, र मुख्य रूपमा ए-क्लास ड्राइभिङ अनुभवलाई नयाँ स्तरमा लैजान जिम्मेवार छ, जुन अहिलेसम्म, कुनै पनि प्रभावकारी स्वचालित विकल्पहरू छैनन् (जसलाई मैले चलाएको छु)। मिलाउन सफल भयो ।

हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्

तर यति मात्र होइन, ए-क्लासमा म्यानुअल गियरबक्स रोज्नेहरूलाई अर्को सुखद आश्चर्यको रूपमा व्यवहार गरिन्छ। खेलकुद ड्राइभिङ मोड चयन गरेर हामीसँग चाखलाग्दो कार्यक्षमतामा पहुँच छ... स्वचालित टिप-हिल । यो A-Class को सबैभन्दा विनम्र र Affalterbach द्वारा बनाईएको कुनै पनि संस्करणमा होइन (जहाँ हामीसँग कुनै म्यानुअल विकल्प पनि छैन) - यो धेरै घुमाउरो सडकमा खुट्टालाई अझ बढी स्वाद दिन प्रतिरोध नगर्न गाह्रो छ ...

पेट्रोल भएको कारण, A 180 d को रूपमा उही खपतको आशा नगर्नुहोस्, तर तपाईले अर्थव्यवस्थामा के गुमाउनुहुन्छ तपाईले प्रयोग र ध्वनिको सुखदतामा प्राप्त गर्नुहुन्छ।

यद्यपि, खपत उच्च छैन। लगभग 90 किमी/घन्टाको मध्यम गतिमा स्थिर गति कायम गर्दै, अन-बोर्ड कम्प्युटरले 4.6-4.8 l/100 किमी दर्ता गर्‍यो। राजमार्गको गतिको लागि गति बढाउनुहोस्, र उपभोग 5.5 l/100 किमी वरिपरिको मानमा बढ्छ, र शहरहरूमा मात्र हामीले पहिले नै उच्च मानहरूमा खपत "शुटिङ" देख्छौं, लगभग 8.0 l/100 किमी।

मैले सोचेभन्दा बढी

तपाईंले पक्कै पनि यो भनाइ सुन्नुभएको छ कि "ढिलो कार चलाउन धेरै रमाइलो छ"; Mercedes-Benz A 160 पन्जा जस्तै फिट हुन्छ। तपाईंले कुनै पनि दौड जित्नुहुने छैन, तर इन्जिनको चरित्र छ र यसलाई तान्न निम्तो दिन्छ; म्यानुअल बक्सले थप अन्तरक्रियात्मक अनुभव सुनिश्चित गर्दछ; र चेसिसलाई नबिर्सनुहोस्, जुन अन्य कक्षा A भन्दा धेरै "फायरपावर" को तुलनामा धेरै विनम्र भए पनि, अवसरमा उठ्छ।

पछाडि हामीसँग एक सरल टोर्सन एक्सल छ र पाङ्ग्राहरू सबैभन्दा सानो हुन् जुन तपाईंले कक्षा A मा पाउन सक्नुहुन्छ, "केवल" 205/60 R16। मर्सिडीज-बेन्जले निलम्बनलाई "कम कम्फर्ट" को रूपमा परिभाषित गर्दछ, र यसले यसले वाचा गरेको जस्तो देखिन्छ: यसले धेरै उचित स्तरको आरामको ग्यारेन्टी दिन्छ (सिटहरू द्वारा पूरक, तिनीहरू दृढ भए तापनि), यसले अत्यधिक वा अनावश्यक शारीरिक कार्यलाई संकेत नगरी।

चेसिस अधिक क्षमाशील छ र तपाईंसँग CLA वा A मा स्वतन्त्र रियर सस्पेन्सनको साथ रेलहरूमा कर्नरिंगको भावना छैन, तर यो नराम्रो समाचार होइन, यसको विपरीत। A 160 उत्कृष्ट कर्नरिङ साथी बनेको छ — प्रभावकारी, सुरक्षित, प्रगतिशील र अनुमानित — तर यो थप इमर्सिभ र अर्गानिक पनि छ।

सत्य यो हो कि मैले अन्य A-क्लासहरू भन्दा A 160 ड्राइभ गर्दा बढी सन्तुष्टि (र रमाइलो) पाएको छु, अधिक शक्तिशाली, स्वचालित, र उच्च गतिशील सीमाहरू - एक सुखद आश्चर्य, मैले दायरामा प्रवेश चरणमा सोचेभन्दा बढी। यसलाई बनाउने भागहरू बीचको उच्च स्तरको सद्भावले पनि यसलाई ड्राइभ गर्नको लागि सबैभन्दा रमाइलो कक्षा ए बनाउँछ।

के मेरो लागि कार सही छ?

मर्सिडीज-बेन्ज ए 160 ले स्फूर्तिदायी चरित्रको "इमान्दारिता" प्रकट गर्दछ, र नयाँ कारको खोजीमा रहेका र यसको ब्रह्माण्डमा पाइला टेक्न खोजिरहेका स्टार ब्रान्डका फ्यानहरूका लागि, मलाई लाग्दैन कि उनीहरूले पछुताउनेछन्। छनोट, हामीले सडकमा देख्ने कक्षा ए जत्तिकै चम्किलो (बाहिर र भित्र) नभए पनि।

सिटहरू दृढ छन् तर असहज छैनन् र समर्थनको धेरै उचित स्तर प्रदान गर्दछ।

२७ हजार युरो अनुरोध गरेको छ (कुनै विकल्प छैन) अझै उच्च छ - ठीक छ, यो अझै पनि मर्सिडीज हो ... र सत्य यो हो कि, हामी आफैंलाई समात्न कोसिस गर्दा पनि, हामीले विकल्पहरूको विस्तृत सूचीको सहारा लिनुपर्छ; उदाहरण को लागी, हाम्रो A 160 मा स्मार्टफोन एकीकरण प्याक थिएन, एक वैकल्पिक 350 युरो जसले Android Auto र Apple CarPlay मा पहुँच दिन्छ, जुन आजकल व्यावहारिक रूपमा अपरिहार्य वस्तु हो।

अनुरोध गरिएको रकमको लागि, अन्य सस्तो विकल्पहरू, राम्रोसँग सुसज्जित र पङ्क्तिको पछाडि अझ बढी मनमोहकहरू याद गर्न असम्भव छ, र होइन, तिनीहरू स्टटगार्ट ब्रान्डको (अनुमानित) आर्क-प्रतिद्वन्द्वीहरूबाट आउँदैनन्। Mazda3 2.0 Skyactiv-G को भित्री भाग धेरै शान्त छ, तर उत्कृष्ट रूपमा प्रस्तुत र भेला गरिएको छ; सन्दर्भ म्यानुअल बक्स र थप परिष्कृत व्यवहार; अधिक शैली, कम व्यावहारिक भएता पनि - यो मेरो विचारमा, A 160 को लागि एक विश्वसनीय विकल्प भन्दा बढी हो, ग्रिलमा चिन्ह एउटै क्याचेट नभए पनि।