द हरियो NCAP यो अटोमोबाइलको वातावरणीय कार्यसम्पादनमा यूरो NCAP अटोमोबाइल सुरक्षाको लागि हो, र यो जस्तै, अन्तिम भोट पाँच तारासम्म हुन सक्छ।
तारा मूल्याङ्कनमा के समावेश छ भनी पत्ता लगाउन, हामी तपाईंलाई अघिल्लो चरणको परीक्षणको लेख पढ्न वा पुन: पढ्न सिफारिस गर्छौं, जहाँ हामीले गाडी चलाउने कारहरू कत्तिको "हरियो" छन् भनी निर्धारण गर्न मूल्याङ्कन गरिएका क्षेत्रहरूको विवरण दिन्छौं।
यस पटक, ग्रीन एनसीएपीले हुन्डाई नेक्सोको रूपमा कम्बसन इन्जिन (पेट्रोल र डिजेल), इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड र हाइड्रोजन ब्याट्री पनि नगुमाउने मोडेलहरू मध्ये 25 वटा गाडीहरूको परीक्षण गर्यो।
हुन्डाई नेक्सस
निम्न तालिकामा, तपाईले प्रत्येक मोडेलको मूल्याङ्कनलाई विस्तृत रूपमा हेर्न सक्नुहुन्छ, केवल सम्बन्धित लिङ्कमा क्लिक गर्नुहोस्:
| मोडेल | ताराहरू |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (स्वचालित) | ३ |
| BMW 118i (म्यानुअल) | २½ |
| BMW X1 sDrive18i (म्यानुअल) | दुई |
| Citroën C3 1.2 PureTech (म्यानुअल) | ३ |
| Dacia Sandero SCe 75 (दोस्रो पुस्ता) | २½ |
| FIAT पाण्डा १.२ | २½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (म्यानुअल) | २½ |
| होन्डा सिभिक १.० टर्बो (म्यानुअल) | २½ |
| हुन्डाई नेक्सस | ५ |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (तेस्रो पुस्ता) (म्यानुअल) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट D180 4×4 (स्वचालित) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (म्यानुअल) | २½ |
| मर्सिडीज बेन्ज ए १८० डी (अटो) | २½ |
| मिनी कूपर (अटो) | २½ |
| मित्सुबिशी आउटल्याण्डर PHEV | दुई |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (स्वचालित) | २½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (स्वचालित) | ३ |
| स्कोडा फाबिया १.० TSI (म्यानुअल) | ३ |
| स्कोडा अक्टोभिया ब्रेक 2.0 TDI (म्यानुअल) | 3½ |
| टोयोटा प्रियस प्लग इन | ४ |
| टोयोटा यारिस हाइब्रिड | 3½ |
| भोल्भो XC60 B4 डिजेल 4×4 (स्वचालित) | दुई |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (म्यानुअल) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | ५ |
अनुमानित रूपमा, मूल्याङ्कन गरिएका इलेक्ट्रिक कारहरू मात्र पाँच तारासम्म पुग्ने थिए: द Volkswagen ID.3 , ब्याट्री, र हुन्डाई नेक्सस , हाइड्रोजन इन्धन सेल। Nexus, तथापि, अधिकतम मूल्याङ्कन को बावजूद, ऊर्जा दक्षता मा ID.3 मिलाउन असफल भयो।
"सबै प्लग-इन हाइब्रिडहरू समान हुँदैनन्"
सबैले हेर्न चाहेका नतिजाहरू प्लग-इन हाइब्रिडहरू थिए। लक्ष्यहरू, हालका महिनाहरूमा, तिनीहरूको वास्तविक उपभोग र उत्सर्जन मानहरूमा विवादको - केहि परीक्षण गरिसकेपछि, मानहरू WLTP चक्रमा प्राप्त भएका भन्दा धेरै उच्च थिए —, ग्रीन NCAP ले ती मध्ये तीनलाई परीक्षणमा राख्यो: o किया निरो , द मित्सुबिशी आउटल्याण्डर (जुन सामान्यतया युरोपमा सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने प्लग-इन हाइब्रिड भएको छ) र PHEV संस्करण टोयोटा प्रियस.
टोयोटा प्रियस प्लग इन
ग्रीन एनसीएपीका निष्कर्षहरूले हामीले दहन इन्जिनको स्तरमा फेला पारेका कुराहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ: कुनै पनि दुई प्लग-इन हाइब्रिडहरू समान छैनन्, त्यसैले परिणामहरू फरक-फरक हुन्छन्... धेरै। उदाहरणका लागि, टोयोटा प्रियस प्लग इनले इलेक्ट्रिक वा फ्युल सेल गाडीहरू बाहेक अन्य सबै मूल्याङ्कन गरिएका सवारी साधनहरूलाई हराउँदै उत्कृष्ट चार-तारे मूल्याङ्कन हासिल गर्यो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
Kia Niro PHEV 3.5 ताराहरू सहित, Prius भन्दा धेरै टाढा छैन, तर यो Mitsubishi Outlander को प्रदर्शन थियो जसले केवल दुई ताराहरू सहित वांछित कुरा छोड्यो। त्यहाँ धेरै दहन-मात्र मोडेलहरू छन् जसले विद्युतीकृत आउटल्यान्डर भन्दा राम्रो परिणामहरू हासिल गर्यो। यो यसको कम विद्युतीय दायरा (30 किमी) देखि दक्षता र यसको आन्तरिक दहन इन्जिनबाट उत्सर्जित ग्यासहरू सम्मको कारकहरूको संयोजनको कारणले हो।
निल्स जेकबसेन, यूरो एनसीएपी अध्यक्ष"मानिसहरूले कारहरूको वातावरणीय प्रभावको बारेमा पारदर्शी र स्वतन्त्र जानकारी चाहन्छन्। यी प्लग-इन हाइब्रिडहरूको नतिजाले यो कत्तिको महत्त्वपूर्ण छ भनेर देखाउँछ। हामी उपभोक्ताहरूलाई "PHEV" लेबलको साथ कार किनेर यसलाई सधैं राख्ने सोचेकोमा क्षमा गर्न सक्छौं। लोड गरिएको, तिनीहरूले वातावरणको लागि आफ्नो भाग गरिरहेका हुनेछन्, तर यी परिणामहरूले देखाउँछन् कि यो आवश्यक नहुन सक्छ।
आउटल्यान्डरले कसरी सीमित दायरा भएको ठूलो, भारी सवारी साधनले परम्परागत सवारीसाधनको तुलनामा कुनै फाइदा प्रदान गर्ने सम्भावना छैन भनेर देखाउँछ। अर्कोतर्फ टोयोटाले हाइब्रिड टेक्नोलोजीमा आफ्नो लामो अनुभवका साथ उत्कृष्ट काम गरेको छ र उचित रूपमा प्रयोग गर्दा प्रियसले सफा र प्रभावकारी यातायात प्रदान गर्न सक्षम छ।
यो सबै कार्यान्वयन र हाइब्रिडाइजेसन रणनीतिमा निर्भर गर्दछ, तर सबै PHEV हरूका लागि सत्य के हो भने तिनीहरूको पूर्ण क्षमतामा पुग्न ब्याट्री पावरमा धेरै पटक चार्ज गर्नुपर्छ र सम्भव भएसम्म चलाउनु पर्छ।"
स्कोडा अक्टोभिया ब्रेक TDI
मूल्याङ्कन गरिएका बाँकी मोडेलहरूमा, हाइब्रिडका साढे तीन ताराहरूमा जोड, तर प्लग-इन होइन, टोयोटा यारिस । सायद अझ अचम्मको कुरा यो हो कि यो समीक्षामा दुई विशुद्ध दहन मोडेलहरू द्वारा मेल खाएको थियो: Skoda Octavia Break 2.0 TDI - राक्षसी डिजेल इन्जिनको साथ - र भोक्सवागन गोल्फ 1.5 TSI , पेट्रोल।