द लेक्सस UX यो ब्रान्डको पहिलो कम्प्याक्ट क्रसओभर हो, अत्यधिक प्रतिस्पर्धी क्षेत्रको लागि प्रस्ताव र जहाँ असफलताको लागि ठाउँ बढ्दै गएको छ। यो Lexus को लागि युरोपमा नयाँ ग्राहकहरु जित्ने अवसर पनि हो, जसले यस मोडेलमा अझ बढी दबाब दिन्छ।
पोर्चुगलको लागि मात्र संस्करण उपलब्ध छ २५० घन्टा , लेक्सस UX युरोपमा आइपुग्नु भन्दा पहिले गुइल्हेर्मले लस एन्जलसमा केहि महिना अघि परीक्षण गरेको भन्दा धेरै फरक छ। पुरानो महाद्वीपमा, शर्त हाइब्रिड मार्गमा छ, जुन हामीले पहिले नै प्रयोग गरिसकेका छौं।
यद्यपि यो अत्यधिक व्यक्तिपरक छ, म Lexus UX को बाहिरी लुक राम्रोसँग सम्पन्न भएको मान्छु। लेक्ससले हालैका वर्षहरूमा केही हदसम्म अतिरंजित स्टाइलिङ प्रवृति ग्रहण गरेको छ, तर यो UX सडकमा सही सावित भएको छ।
लेक्सस UX।
अन्य प्रतिस्पर्धीहरूसँग तुलना गर्दा, यो परम्परागत परिचितसँग सबैभन्दा मिल्दोजुल्दो छ, किनकि कम भएको तथ्यले यी मोडेलहरूको विशिष्ट क्रसओभर प्रभावलाई रद्द गर्दछ। यो भोक्सवागन गल्फ भन्दा अलि अग्लो छ र भोल्भो XC40 वा BMW X2 भन्दा धेरै छोटो छ।
पछाडि डिजाइनको लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरूको लागि गर्वको स्रोत हो। 130 LED को साथ प्रकाश को एक पट्टी पूरै पछाडिको भागमा चल्छ र लेक्सस जापानीहरू भन्छन् कि यसले निम्त्याउने प्रभाव "प्रभात" को सम्झना दिलाउँछ। दूरगामी? हुनसक्छ, तर यो तपाईंलाई उपयुक्त छ।
गतिशील तर्कहरू
गतिशील प्रमाणहरू लेक्ससको सबैभन्दा बलियो बिन्दु कहिल्यै भएन, तर हालका वर्षहरूमा यो प्राथमिकता भएको छ। त्यसैले सोचेभन्दा कम शारीरिक कार्य। के त्यो, एकातिर, यसले यस प्रकारको कारको (धेरै) दुर्लभ अफ-रोड आक्रमणहरूमा बहुमुखी प्रतिभालाई सीमित गर्दछ, अर्कोतर्फ यसले गतिशील विशेषताहरूलाई पर्याप्त रूपमा सुधार गर्न मद्दत गर्दछ।
जस्तै, Lexus UX 250h ले इमर्सिभ ड्राइभिङ अनुभवको लागि लक्ष्य राख्नको लागि पर्याप्त गुरुत्वाकर्षण केन्द्र (594mm) र विशिष्ट माउन्टिङ प्रविधिहरू (यसमा 23m स्ट्रक्चरल एडेसिभहरू राखिएको छ।
तौल घटाउन मद्दत गर्न, उनले एल्युमिनियम-आधारित आहार सुरु गरे, ढोका र हुड यो सामग्री प्रयोग गरेर। अन्तिम वजन? 1615 किलो (US), जुन प्रिमियम कम्प्याक्ट हाइब्रिड क्रसओभरको लागि स्वीकार्य छ।
अगाडि हामीसँग म्याकफर्सन सस्पेन्सन योजना र पछाडि मल्टिलिङ्क छ। Lexus UX को गतिशील सम्भाव्यता बढाउनको लागि, चयन गरिएको ड्राइभिङ मोडको आधारमा चर डम्पिङ उपलब्ध छ। एउटा विकल्प जुन दुर्भाग्यवश मसँग यो पहिलो सम्पर्कमा प्रयास गर्ने अवसर थिएन — Lexus UX को लक्जरी र F खेल संस्करणहरूमा मानक पाइलटेड निलम्बनहरू छन्।
सत्य यो हो कि लेक्सस UX 250h को पाङ्ग्रा पछाडि केहि सय किलोमिटर पछि, मानक निलम्बन संग, अनुभव गतिशीलता को मामला मा सकारात्मक थियो। दृश्यताको सन्दर्भमा, त्यहाँ पनि औंल्याउन केहि छैन। आराम उच्च अंकको योग्य छ: Lexus UX मा सिटहरू उत्कृष्ट छन्, जापानी ब्रान्डले हामीलाई बानी पारेको कुरा।
Lexus UX को 250h हाइब्रिड संस्करण 184hp छ , तिनीहरू राम्ररी फिल्टर गरिएको भए तापनि। हुनसक्छ यहाँ CVT ले मद्दत गर्दैन, तर अन्य हाइब्रिड प्रस्तावहरूमा के हुन्छ, कम्तिमा Lexus UX 250h मा यो एक सुखद आश्चर्यको रूपमा बाहिरियो।
इन्फोटेनमेन्ट, Achilles 'हिल
भित्री फिटिंग एक सन्दर्भ रहन्छ, तर यसको प्रिमियम प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा, भिन्नताहरू यति उल्लेखनीय थिए भन्ने समय लामो समय बितिसकेको छ। यो राम्रो छ, तर भोल्भो, अडी, BMW र कम्पनी पनि समान स्तरमा छन्।
प्रतियोगीहरूको समान स्तरमा नहुने कुरा भनेको इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली हो , जुन सबै जापानी ब्रान्ड र Lexus मा Achilles Heel रहन्छ, कुनै अपवाद छैन। यहाँ, धेरै जर्मन र स्वीडेनहरूले राम्रो गर्छन्।
अनौपचारिक हुनुको अतिरिक्त, प्रणाली सञ्चालन गर्न प्रयोग गरिएको ट्र्याकप्याड एक शानदार मद्दत होइन र धेरै प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
ट्र्याकप्याडको छेउमा अवस्थित कमाण्ड सेन्टरमा मिडिया प्रणालीमा द्रुत सर्टकटहरू, एक आश्चर्य थियो। के तिनीहरू प्रयोग गर्न गाह्रो छ? साँच्चै होइन। तर मेरो पोर्टेबल क्यासेट प्लेयरमा भएको रेडियोको भोल्युम बढाउने वा घटाउने पाङ्ग्रा, मैले फेरि कहिल्यै नदेखेको जस्तो लागेको थियो... म स्वीकार गर्छु कि मैले केही नोस्टाल्जिया महसुस गरें।
मैले ब्रान्डका प्रमुखलाई भविष्यको इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको बारेमा प्रश्न गरें र यात्रु डिब्बालाई डिजिटलाइज गर्ने र ड्राइभिङको महत्त्वलाई ध्यानमा राख्दै, के उनीहरूले प्रयोगकर्ता अनुभवमा थप शर्त लगाउने समाधानहरू प्रस्तुत गर्नेछन्। जवाफ थियो "हामी सधैं प्रयोगकर्ताहरूको लागि उत्कृष्ट ल्याउन प्रयास गर्नेछौं"।
मार्क लेभिन्सनको वैकल्पिक ध्वनि प्रणाली उत्कृष्ट छ। यदि तपाइँ यस क्षेत्रको मूल्याङ्कन गर्नुहुन्छ भने, यहाँ एउटा समाधान छ जुन प्रतिद्वन्द्वी Volvo's Bowers र Wilkins प्रणाली, उद्योग मा सबै भन्दा राम्रो संग बराबर छ।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।
मूल्यहरू
बाट सुरु हुने मूल्यहरु संग 42 500 यूरो पोर्चुगलमा, Lexus UX 250h अरु भन्दा फरक प्रस्ताव हो। पहिलो, किनभने यसले हाइब्रिड समाधान प्रयोग गर्दछ, जुन खण्डमा असामान्य छ, किनभने यसका प्रतिस्पर्धीहरूले थर्मल इन्जिनहरू र 100% विद्युतीय प्रस्तावहरूमा डरलाग्दो रूपमा परम्परागत समाधानहरूमा शर्त लगाइरहेका छन्।
लेक्सस दायाँ खुट्टामा कम्प्याक्ट क्रसओभर खण्डमा प्रवेश गर्दछ, यो बिक्रीमा प्रतिबिम्बित हुनेछ कि भनेर हेर्न बाँकी छ। पर्खौं र हेरौं।