यदि हामीले Euro NCAP द्वारा "सामान्य" मोडेलहरू बनाइएका क्रूर क्र्यास-परीक्षण छविहरूमा पनि बानी परिसकेका छौं भने, सत्य यो हो कि हाइपरस्पोर्टहरूमा समान प्रकारको परीक्षणहरू भइरहेको देख्नु अझै दुर्लभ छवि हो।
ठिक छ, केहि महिना अघि हामीले तपाइँलाई देखाउनुभयो कि कसरी Koenigsegg ले दिवालिया नभएको Regera को सुरक्षा परीक्षण गर्यो, आज हामी तपाइँलाई एउटा भिडियो ल्याउछौं जहाँ तपाइँ हेर्न सक्नुहुन्छ कि कसरी Rimac को सुरक्षा परीक्षण गर्दछ। C_दुई ताकि यसलाई विभिन्न बजारहरूमा स्वीकृत गर्न सकोस्।
रिमाकले भिडियोमा व्याख्या गरेझैं, परीक्षणहरू भर्चुअल सिमुलेशनको साथ सुरु हुन्छ, त्यसपछि विशेष कम्पोनेन्टहरूको पूर्ण-स्केल परीक्षण गरिन्छ, र त्यसपछि मात्र पूर्ण मोडेलहरू परीक्षणमा राखिन्छन्, पहिले प्रयोगात्मक प्रोटोटाइपको रूपमा, त्यसपछि प्रोटोटाइपको रूपमा, र त्यसपछि अन्त्य, पूर्व-को रूपमा। उत्पादन मोडेलहरू।
लामो प्रक्रिया
रिमाकका अनुसार, C_Two विकास परियोजना तीन वर्षदेखि चलिरहेको छ र, कोएनिगसेगले पहिले नै पुष्टि गरिसकेका छन्, धेरै थोरै एकाइहरू उत्पादन गर्न समर्पित बिल्डरका लागि मोडेलहरूको सुरक्षा परीक्षण एकदम महँगो छ, जसले गर्दा उनीहरूले रचनात्मक समाधानहरू खोज्न बाध्य छन्। ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
एउटा प्रयोगात्मक प्रोटोटाइपको साथ उच्च-गति दुर्घटना परीक्षणको पहिलो चरणमा उही मोनोकोक पुन: प्रयोग गर्नु थियो (जस्तै कोनिगसेगले रेजेरासँग गरेको थियो)। यसले एकल मोनोकोकलाई कुल छवटा परीक्षणहरूमा प्रयोग गर्न निम्त्यायो, एकै समयमा यसको उच्च प्रतिरोध प्रमाणित गर्दै।
यी सबै सुरक्षा परीक्षणहरूको अन्तिम परिणाम हो Rimac C_Two ब्रान्डका इन्जिनियरहरू खुसी छन् र सत्य यो हो कि, यदि हामीले यसको पूर्ववर्तीलाई ध्यानमा राख्यौं भने, Concept_1 पहिले नै सुरक्षित थियो (रिचर्ड ह्यामन्डले भनेझैं) सबै कुराले विश्वास गर्छ कि C_Two ले यो विषय हुन सक्ने कुनै पनि सुरक्षा परीक्षणहरू भिन्नताका साथ पास गर्नुपर्छ।