अघि Audi Grandsphere अवधारणा अगाडि बढ्दै, कार डिजाइनरहरूका लागि प्रायः दुःस्वप्न हुने ती दिनहरू मध्ये एक हुन सक्ने सबै कुरा थियो।
विषय Audi A8 को उत्तराधिकार थियो र Audi को डिजाइन निर्देशक मार्क लिच्टेले आफ्नो विचार फक्सवागन समूहको व्यवस्थापनमा प्रस्तुत गर्ने थियो।
प्रायः यी प्रकारका परिस्थितिहरूमा, डिजाइनरहरूको रचनात्मकतालाई स्वीकार गरिएको केहि सिर्जना गर्न दबाबले बादल गर्दछ। प्रस्तुत प्रस्तावहरूको प्रतिक्रियामा "धेरै महँगो", "प्राविधिक रूपमा असम्भव" वा केवल "ग्राहकको स्वाद पूरा नगर्ने" जस्ता टिप्पणीहरू सामान्य छन्।
ओलिभर होफम्यान (बायाँ), प्राविधिक विकास व्यवस्थापन बोर्डका सदस्य, र मार्क लिच्टे (दायाँ), अडी डिजाइन निर्देशक
तर यस पटक सबै धेरै राम्रो भयो। फक्सवागन समूहका कार्यकारी निर्देशक हर्बर्ट डाइस मार्क लिच्टेसँग बारहमासी थिए जब उनले उनलाई यसो भने: "डिजाइनरहरू साहसी हुँदा अउडी सधैं सफल भएको छ", यसरी उसलाई सुरक्षित आचरण प्रदान गरियो जसले गर्दा परियोजनाले ब्रान्डको लागि नयाँ मार्गहरू खोल्न थाल्यो। औंठी को।
त्यस्तै प्रतिक्रिया, मार्कस ड्यूस्म्यानको तर्फबाट पनि, अडीका अध्यक्ष, जो आफूले देखेका कुरामा खुसी थिएनन्।
2024 को A8 को प्रत्याशा गर्दै
नतिजा यो Audi Grandsphere अवधारणा हो , जुन 2021 म्युनिख मोटर शोको ताराहरू मध्ये एक हुनेछ, जसले अर्को पुस्ताको Audi A8 को एक धेरै विशिष्ट दृष्टिकोण प्रदान गर्दछ, तर आर्टिमिस परियोजनाको मूर्त अनुभूति पनि।
मार्क लिच्टे आफ्नो टोलीले अन्तिम उत्पादन मोडेलको ७५-८०% प्रतिनिधित्व गर्ने र ३.१९ को ५.३५ मिटर ह्वीलबेसको विशाल लम्बाइको कारणले बलियो दृश्य प्रभाव सिर्जना गरेर सुरु गर्ने गाडी उत्पादन गर्न सफल भएको गतिसँग धेरै खुसी छन्। m
Audi को भावी फ्ल्यागशिप, जुन 2024/25 ट्रान्जिसनमा Audi को स्टाइलिङ भाषाको युगमा प्रवेश गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, धेरै कन्भेन्सनहरूसँग तोडिएको छ। पहिलो, ग्रान्डस्फेयरले दृश्यात्मक रूपमा दर्शकलाई धोका दिन्छ: पछाडिबाट हेर्दा यो तुलनात्मक रूपमा सामान्य हुड भएको देखिन्छ, तर जब हामी अगाडि बढ्छौं तब हामीले देख्छौं कि हुडको धेरै बाँकी छैन, जुन कुनै समय स्थितिको प्रतीक थियो। शक्तिशाली इन्जिनहरूको लागि।
"हुड साँच्चै धेरै सानो छ ... मैले कारमा डिजाइन गरेको सबैभन्दा सानो", लिच्टे आश्वासन दिन्छन्। यो अवधारणाको सुरुचिपूर्ण सिल्हूटमा पनि लागू हुन्छ, जुन क्लासिक सेडान भन्दा GT जस्तो देखिन्छ, जसको दिनहरू सम्भवतः समाप्त भइसकेका छन्। तर यहाँ पनि, छाप भ्रामक छ किनभने यदि हामी Audi Grandsphere सूचीकरण गर्न चाहन्छौं भने हामीले विचार गर्नुपर्छ कि यो एक सेडान भन्दा एक भ्यान जस्तै छ जब यो भित्री ठाउँ को प्रस्ताव को लागी आउँछ।
ठूला साइड विन्डोजहरू जस्तै ठूला साइड विन्डोहरू जुन अचानक भित्र तिर जान्छन्, छतमा जडान हुन्छ, र प्रभावशाली रियर स्पोइलरले महत्त्वपूर्ण वायुगतिकीय फाइदाहरूमा अनुवाद गर्दछ, जसले कारको स्वायत्ततामा सकारात्मक प्रभाव पार्छ, जुन 120 kWh ब्याट्रीलाई पनि धन्यवाद दिन्छ। 750 किलोमिटर भन्दा माथि।
Audi इन्जिनियरहरूले चार्जिङको लागि 800 V प्रविधिमा काम गरिरहेका छन् (जुन पहिले नै Audi e-tron GT मा प्रयोग भइसकेको छ र साथै पोर्श Taycan जसबाट यो प्राप्त हुन्छ), तर धेरै पानी अझै छिमेकी ड्यानुब हुँदै बग्नेछ। 2024 को अन्त्य।
७५० किमी स्वायत्तता, ७२१ अश्वशक्ति…
Audi Grandsphere मा पनि पावरको कमी हुनेछैन, कुल 721 hp र 930 Nm को टर्क भएको दुईवटा इलेक्ट्रिक मोटरबाट आउँछ, जसले 200 km/h भन्दा बढीको टप स्पीड व्याख्या गर्न मद्दत गर्छ।
यो ड्राइभिङ गतिशीलताको शुद्ध सार्वभौमिकता हो, तर "पुरानो संसार" को, किनभने "नयाँ संसार" ले स्वायत्त ड्राइभिङ प्रविधिहरूमा आफ्नो बयानबाजीलाई बढी केन्द्रित गर्नेछ।
ग्रान्डस्फेयर लेभल ४ "रोबोट कार" हुने अपेक्षा गरिएको छ (स्वायत्त ड्राइभिङ स्तरहरूमा, लेभल 5 पूर्णतया चालकको आवश्यकता नपर्ने विशुद्ध स्वायत्त सवारीका लागि हो), यसको अन्तिम मोडेलको रूपमा प्रस्तुतिको केही समय पछि, दोस्रो आधामा। दशक। यो एक महत्वाकांक्षी योजना हो, Audi ले हालको A8 मा टियर 3 मा त्याग्नु परेको थियो, नियमहरूको अभाव वा तिनीहरूको अस्पष्टताका कारण, प्रणालीको क्षमताहरू भन्दा पनि।
बिजनेस क्लास देखि फर्स्ट क्लास सम्म
स्पेस भनेको नयाँ लक्जरी हो, जुन वास्तविकता लिच्टेलाई थाहा छ: "हामीले समग्र आरामलाई परिवर्तन गर्दैछौं, यसलाई बिजनेस क्लासको मापदण्डबाट पहिलो श्रेणीको सिटको दोस्रो पङ्क्तिमा लैजाँदैछौं, बायाँ अगाडिको सिटमा पनि, जुन एक प्रामाणिक क्रान्ति हो। "।
यदि बसोबास गर्नेले यही चाहन्छ भने, सिटब्याकलाई ६०° पछाडि झुकाउन सकिन्छ र यी सिटहरूमा गरिएका परीक्षणहरूले देखाएको छ कि यो वास्तवमा रातभर सुत्न सम्भव छ, जस्तै विमानमा चढ्दा, राजमार्गको यात्रामा (७५० किलोमिटरबाट)। म्युनिख देखि ह्याम्बर्ग। स्टीयरिङ ह्वील र पेडलहरू फिर्ता लिइएको तथ्यबाट सहज भएको कुरा, जसले यो सम्पूर्ण क्षेत्रलाई थप अबाधित बनाउँछ।
साँघुरो, घुमाउरो इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, पूर्ण-चौडाइको निरन्तर डिजिटल डिस्प्लेद्वारा सजिएको, ठाउँको ठूलो भावनामा पनि योगदान गर्दछ। यस अवधारणा कारमा, स्क्रिनहरू काठको अनुप्रयोगहरूमा डिजाइन गरिएको छ, तर यो निश्चित छैन कि यो सरल समाधान साकार हुनेछ: "हामी अझै यसको कार्यान्वयनमा काम गरिरहेका छौं", लिच्टे स्वीकार्छन्।
पहिलो चरणमा, Audi Grandsphere थप परम्परागत स्क्रिनहरूले सुसज्जित हुनेछ, स्क्रिनहरू गति वा बाँकी स्वायत्ततामा जानकारी दिन मात्र नभई भिडियो गेमहरू, चलचित्रहरू वा टेलिभिजन कार्यक्रमहरूमा मनोरञ्जनका लागि पनि प्रयोग गर्न सक्षम हुनेछन्। यो इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली लागू गर्नका लागि अडीले एप्पल, गुगल जस्ता हाई-टेक दिग्गज र नेटफ्लिक्स जस्ता स्ट्रिमिङ सेवाहरूसँग साझेदारी गर्दैछ।
यसरी कारको रूपमा साहस देखाउने तयारी गरिएको छ।
लेखकहरू: जोआकिम ओलिभेरा / प्रेस-सूचना