प्रेस पार्क कारहरूमा सामान्य के विपरीत, द फक्सवागन टिगुआन परीक्षण गरिएको उच्च-अन्त संस्करण होइन र "सबै सॉसहरू" सँग आउँदैन: Tiguan 1.5 TSI (131 hp) Life, प्रभावकारी रूपमा, राष्ट्रिय बजारमा बिक्रीको लागि SUV को सबैभन्दा किफायती संस्करण हो।
फक्सवागनले आफ्नो (धेरै) फराकिलो र परिचित SUV को लागि 34,000 युरो मात्र मागेको छ, तर "हाम्रो" Tiguan अलि महँगो छ, 35,000 यूरोको सीमामा। यसले ल्याउने विकल्पहरूमा दोष लगाउनुहोस्, तर त्यहाँ धेरै छैनन्, केवल दुई: सेतो रङको अतिरिक्त, यसले डिजिटल ककपिट (डिजिटल उपकरण प्यानल) मात्र थप्छ।
सूची मूल्य यसको मुख्य प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा उच्च छ, तर जब तपाइँ तिनीहरूलाई उपकरणहरू द्वारा स्तर गर्नुहुन्छ, Tiguan Life ले प्रतिस्पर्धामा अंकहरू प्राप्त गर्दछ - यो सबैभन्दा किफायती हुन सक्छ, तर यो एक कठोर उपकरण प्रस्तावमा प्रतिबिम्बित हुँदैन।
यसको विपरित, टिगुआन लाइफ धेरै राम्रोसँग सुसज्जित, सकारात्मक रूपमा अचम्मलाग्दो, असामान्य "उपचारहरू" ल्याउँछ, र थप, प्रवेश-स्तरमा आउँछ: ट्राइ-जोन एयर कन्डिसनदेखि फ्रिज ग्लोभ बक्ससम्म, सहायकहरूको उपकरणसम्म। ड्राइभिङ जसमा अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र एक्लै पार्कहरू पनि समावेश छन्।
सबै Tiguans मा मानक उपकरण को सुदृढीकरण तिनीहरूको हालको "फेस वास" को नयाँ सुविधाहरू मध्ये एक थियो। यसले उपकरणहरू मात्र प्राप्त गरेन, तर दृश्यात्मक रूपमा मर्मत गरिएको थियो, अगाडि र पछाडि पुनः डिजाइन गरिएको — बम्परहरू, एलईडी हेडलाइटहरू (श्रृङ्खला), ग्रिल, एलईडी टेललाइटहरू —, हाइलाइटको साथमा अभूतपूर्व टिगुआन ईहाइब्रिडमा - जुन हामीले पहिले नै गरिसकेका छौं। संचालित — र Tiguan R, खेलकुद।
यो अगाडि छ कि हामीले सबैभन्दा ठूलो भिन्नताहरू फेला पार्छौं। तर समग्रमा, टिगुआन भिजुअल स्पेक्ट्रमको अधिक रूढिवादी र कम-कुञ्जी पक्षमा रहन्छ।
र "प्रविष्टि" इन्जिनले उपकरणको स्तरको रूपमा मनाउँछ?
द्रुत जवाफ: होइन, वास्तवमा होइन। फक्सवागन टिगुआन न त सबैभन्दा कम्प्याक्ट हो न त यो खण्डमा सबैभन्दा हल्का हो। 1500 kg भन्दा बढि - र बोर्डमा चालक मात्र - 131 hp र 220 Nm भएको 1.5 TSI अलिकति उचित देखिन्छ। केही ढलानहरूमा गति कायम राख्नको लागि गियर घटाउनु पर्ने वा हामीले ओभरटेक गर्न आवश्यक पर्ने जस्ता विभिन्न परिस्थितिहरूमा हामीले तुरुन्तै देख्ने कुरा।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
फाइदाहरू मामूली तर केही होइनन्, तर 1.5 TSI विरुद्ध केही पनि होइन। अन्य मोडेल र संस्करणहरूमा जस्तै (यस बाहेक 130 एचपीको साथ त्यहाँ अर्को 150 एचपी छ) जसमा हामीले यसलाई पहिले नै अन्वेषण गरिसकेका छौं, यस अवस्थामा पनि यो एक धेरै सक्षम र कुशल इकाई हो। "मिठो ठाउँ" 2000 rpm र 4000 rpm को बीचमा अवस्थित छ, एउटा दायरा जहाँ यो अधिक प्रतिक्रियाशील छ (टर्बो-लगको अनुपस्थिति, वा यसको धेरै नजिक) र जीवन्त। यसको लागि तान्नुहोस् र 5000 rpm भन्दा बाहिर जान नबोल्नुहोस्, जहाँ यो यसको अधिकतम शक्तिमा पुग्छ।
इन्जिन छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको साथमा छ, जुन सही रूपमा स्तब्ध छ र यसको कार्य, हालको सन्दर्भ, गति र युक्ति नभए पनि, धेरै सकारात्मक छ।
अर्कोतर्फ, 131 hp को 1.5 TSI ले खुला सडकमा र 100 किमी/घन्टा भन्दा कम गतिमा भोक कम गर्न देखाएको छ: पाँच लिटरको क्रममा खपत सम्भव छ (यसले निश्चित अवस्थाहरूमा दुईवटा सिलिन्डरहरू निष्क्रिय गर्न प्रबन्ध गर्दछ। केही थप दशांश)। जब हामी इन्जिनबाट थप माग गर्छौं, जस्तै जब हामी सहरमा टिगुआनको जडता हटाउन चाहन्छौं, तिनीहरू सजिलै आठ लिटर (र थोरै परिवर्तन) मा जान्छन्। मिश्रित प्रयोग (शहर, सडक र राजमार्ग) मा अन्तिम औसत 7.0-7.5 l/100 km को बीचमा समाप्त भयो।
फ्रान्सेली रिब संग फक्सवागन टिगुआन…
जब हामीले जर्मन SUV प्राकृतिक रूपमा जन्मिएको रोडस्टर हो भनेर देख्दा इन्जिन "छोटो" देखिन्छ, जसले चाहेको सबै आराम र परिष्कृतताका साथ एकै पटक लामो रन बनाउन सक्षम हुन्छ। जे होस्, मैले टिगुआनको पाङ्ग्रा पछाडि बनाएको पहिलो किलोमिटर चाखलाग्दो र खुलासा साबित भयो, यसको सहजताको साथ, सम्पर्क र चरण दुवैमा उभिएको थियो: यो जर्मन भन्दा फ्रान्सेली प्रस्ताव जस्तो देखिन्थ्यो।
बाहिरी रूपमा रूढिवादी, तर विधानसभामा ठोस
हामीले सामान्यतया जर्मन कारहरूको धारणाबाट एकदमै फरक एउटा विशेषता, जसमा तिनीहरू सामग्रीको ठोस ब्लकबाट "मूर्ति" बनाइएको जस्तो देखिन्छ, जसले गर्दा भारी नियन्त्रण र सुक्खा चाल, विशेष गरी तपाईंको प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा।
यो टिगुआन होइन। अझ कम्प्याक्ट र हल्का गल्फको सामना गर्दा पनि - जसको मैले परीक्षण पनि गरें - हामीले पत्ता लगायौं कि SUV मात्र (धेरै) हल्का नियन्त्रणहरू भएको मात्र होइन, तर ड्याम्पिङले हामीलाई विश्वास गराउँछ कि हामी व्यावहारिक रूपमा धेरै सडकहरूमा तैरिरहेका छौं। अनियमितता.. एउटा गुणस्तर जुन, मलाई विश्वास छ, यसले ल्याएको टायरहरूमा धेरै ऋणी छ, वा बरु, टायर मापनमा।
टिगुआन लाइफमा मानक १७ इन्च पाङ्ग्राहरू छन्, जसको वरिपरि (सामान्य) २१५/६५ आर१७ टायरहरू छन्, तर तिगुआन आर लाइनमा धेरै ठूला र (यसलाई स्वीकार गर्नैपर्छ) बढी आकर्षक १९-इन्च (२५५/४५ टायरहरू) को विपरीत। , उदाहरण को लागी। यो उदार 65 प्रोफाइल हो जसले यस SUV को स्मूथ ट्रेडको लागि आवश्यक "एयर कुशन" को ग्यारेन्टी दिन्छ।
...तर यो ठोस रूपमा जर्मन हो
जे होस्, केही सहज फ्रान्सेली प्रस्तावहरूको विपरीत, यो आरामदायक जर्मन केही गतिशील पक्षहरूमा उत्कृष्ट छ। कम्फर्ट र स्मूथनेसले कम सटीक, नियन्त्रण वा गतिशील दक्षतामा अनुवाद गर्दैन जब हामी कठोर सडकहरूमा गति लिन्छौं। जब हामी उसलाई "दुरुपयोग" गर्छौं तब हामीले महसुस गर्छौं कि सबै (स्पष्ट रूपमा) फ्रान्सेली सहजताको पछाडि अझै पनि अपेक्षित जर्मनिक दृढता छ।
यी क्षणहरूमा, हामीले पत्ता लगायौं कि यो कहिले पनि सटीक, प्रगतिशील र भविष्यवाणी गर्न बन्द हुँदैन, हाम्रा आदेशहरू (ओभर स्टीयरिङ) लाई उच्च तुरुन्तै प्रतिक्रिया दिँदै, र शरीरको चालहरू सधैं समावेश हुन्छन्। एकमात्र अफसोस भनेको सिटहरूको लागि समर्थनको लगभग अभाव हो, चाहे पार्श्व वा खुट्टा समर्थनमा - अर्कोतर्फ, तिनीहरू एकदम सहज छन्। रमाईलो भन्दा बढी प्रभावकारी, तर फक्सवागन टिगुआन पारिवारिक SUV हो र अरू केही छैन।
परिवारलाई
बाँकीको लागि यो उही भोक्सवागन टिगुआन रहन्छ जुन हामीले 2016 देखि थाहा पाएका छौं, पारिवारिक प्रयोगको लागि धेरै राम्रो विशेषताहरू राख्दै। म पक्कै पनि बोर्डमा प्रशस्त ठाउँलाई सन्दर्भ गर्छु। हामी सजिलैसँग दोस्रो पङ्क्तिमा पहुँच गर्छौं, जहाँ हामी धेरै खुट्टा र टाउको कोठाको साथ बिना भीड यात्रा गर्छौं — जबसम्म हामी बीचमा बस्ने यात्रु होइनौं जसले बलियो सिट र ओभरहेङ्गिङ ट्रान्समिशन टनेलको सामना गर्नुपर्नेछ।
पछाडिको सिटहरू, साथै, लामो समयसम्म स्लाइड गर्नुहोस् र हामी पछाडिको झुकाव पनि समायोजन गर्न सक्छौं। ट्रंक पनि सेगमेन्टमा सबैभन्दा ठूलो हो, केही भ्यानहरूलाई टक्कर दिन्छ, र हामी ट्रंकबाट पछाडिका सिटहरू फोल्ड गर्न सक्छौं - धेरै उपयोगी सुविधा।
प्रशस्त सामानको डिब्बा, धेरै भ्यानहरूलाई टक्कर दिन सक्षम, गेट र भुइँ बीचको "चरण" को लागि मात्र अभाव छ।
वातानुकूलितका लागि नयाँ नियन्त्रणहरू जस्ता केही "नव आविष्कारहरू" विलाप गरिए पनि, उहाँ यस खण्डको सबैभन्दा ठोस इन्टेरियरहरू मध्ये एकको मास्टर हुन जारी राख्नुहुन्छ। हो, तिनीहरू अझै पनि इन्फोटेनमेन्टबाट बाहिर छन्, तर तिनीहरू अब प्रयोग गर्न सजिलो नहुने स्पर्श सतहहरू मिलेर बनेका छन् — तिनीहरूले हामीबाट बढी परिशुद्धता र ध्यान माग्छन् — अधिक परम्परागत रोटरी नियन्त्रणहरूको तुलनामा।
Tiguan कार मेरो लागि सही छ?
तपाईले किन्न सक्नुहुने सस्तो फक्सवागन टिगुआन यसको मानक उपकरण प्रस्तावका साथसाथै यसको आराम, सहजता र परिष्करणको लागि सुखद आश्चर्यको रूपमा बाहिरियो। यद्यपि, यो यसको इन्जिन हो जसले पूर्ण सिफारिसलाई बेवास्ता गर्छ। 1.5 TSI को गुणहरूको कमीको लागि होइन, जुन धेरै छन्, तर यो संस्करणको मामूली संख्याहरूको लागि। यदि हामीले Tiguan लाई उद्देश्यको रूपमा प्रयोग गर्छौं, त्यो हो, परिवारको सदस्यको रूपमा, बारम्बार मानिसहरू र कार्गो ढुवानी गर्ने, 131 hp यसको लागि उचित हुन्छ।
टिगुआन लाइफ राम्रोसँग सुसज्जित छ, रेफ्रिजरेटेड ग्लोभ बक्स जस्ता धेरै असामान्य वस्तुहरू सहित ...
यसको समाधान भनेको पेट्रोल इन्जिनहरू नछोडी, यसको 150 hp र 250 Nm संस्करणमा फड्को मार्नु हो। यद्यपि, पोर्चुगलमा यसलाई DSG डबल क्लच गियरबक्सबाट मात्र प्राप्त गर्न सम्भव छ — जुन धेरैले यस प्रकारको गाडीमा पनि रुचाउँछन्। सवारी साधन। तर यो अझ महँगो पनि छ, 150 hp को 1.5 TSI को साथ लगभग 37,500 यूरोमा सुरु हुन्छ।
अर्को विकल्प सम्बन्धित डिजेल संस्करण हो, 122 hp 2.0 TDI, जुन कम शक्तिशाली भए पनि 100 Nm थप टर्क प्रदान गर्दछ, जसले फरक पार्छ, विशेष गरी लोड अन्तर्गत। समस्या हो ... मूल्य, 2.0 TDI € 40,000 बाट धेरै नजिक सुरु हुन्छ। केवल "पा-किलोमिटर" को लागी।