केही वर्षअघि कसैले ४.३८ मिटर लम्बाइ र १३६० किलोभन्दा बढी तौल भएको एसयूभीमा एक दिन १.० लिटर इन्जिन र तीनवटा सिलिन्डर मात्रै हुन्छ भने त्यो व्यक्तिलाई पागल भनिन्छ। यद्यपि, यो ठ्याक्कै यी विशेषताहरू भएको इन्जिन हो जुन हामीले को बोनेट मुनि फेला पार्छौं कारोक कि हामी अभ्यास गर्न सक्छौं।
"पुरानो" स्कोडा यतिलाई प्रतिस्थापन गर्ने उद्देश्यले करिब एक वर्षअघि लन्च गरिएको, कारोक MQB प्लेटफर्ममा आधारित छ (SEAT Ateca र Volkswagen T-Roc ले प्रयोग गरेको जस्तै) र कारोकबीच समानता पाउन गाह्रो छैन। र यसको सबैभन्दा पुरानो भाइ (र स्कोडाको नयाँ SUV तरंगको पहिलो सदस्य) ओ कोडियाक.
विशिष्ट स्कोडा तर्कहरूमा सट्टेबाजी गर्दै: स्पेस, टेक्नोलोजी र "सिम्पली चतुर" समाधानहरू (प्रतिस्पर्धी मूल्य कायम राख्दा), कारोक यस खण्डमा बाहिर खडा हुन चाहन्छ। तर एक सानो पेट्रोल इन्जिन यो कार्य मा सबै भन्दा राम्रो सहयोगी छ? पत्ता लगाउन, हामीले स्टाइल उपकरण स्तर र DSG आवासको साथ स्कोडा करोक 1.0 TSI परीक्षण गर्यौं।
Skoda Karoq भित्र
एक पटक कारोक भित्र एक कुरा निश्चित छ: हामी स्कोडा भित्र छौं। यो तीन साधारण कारणहरूको लागि हुन्छ। पहिलो तथ्य यो हो कि अपनाइएको डिजाइनले फारम भन्दा बढी प्रकार्यलाई प्राथमिकता दिन्छ, उत्कृष्ट एर्गोनोमिक्स सुविधा दिन्छ - यो केवल रेडियोको लागि भौतिक नियन्त्रण नभएको कुरा हो।
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
दोस्रो कारण निर्माण गुणस्तर हो, जुन ड्यासबोर्डको शीर्षमा नरम सामग्रीहरू र कुनै परजीवी आवाजहरू नभएको विशेषताको साथ राम्रो स्तरमा छ। तेस्रो टेलगेटमा जोडिएको कोट र्याक, अगाडिको यात्रु सिटमुनि छाता भण्डारण गर्ने ठाउँ जस्ता धेरै सरल उपायहरू छन्।
Karoq को इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली प्रयोग गर्न सजिलो र सहज छ।
Karoq भित्र पनि, यदि त्यहाँ एक चीज छ जुन अभाव छैन, त्यो ठाउँ हो, MQB प्लेटफर्मले यसको सबै फाइदाहरू प्रकट गर्दछ। उपलब्ध उदार ठाउँमा थप्दै, परीक्षण गरिएको एकाइले वैकल्पिक VarioFlex पछाडिको सिटहरू पनि देखाएको छ, जसमा तीनवटा स्वतन्त्र, हटाउन सकिने, लामो समयसम्म समायोज्य रियर सीटहरू छन्।
हाम्रो एकाईले वैकल्पिक VarioFlex पछाडिको सीट फिचर गर्यो, जुन लामो समयसम्म समायोज्य छ र हटाउन सकिन्छ। तपाईंलाई 479 र 588 l बीचको सामान डिब्बाको आधार भोल्युम फरक गर्न अनुमति दिन्छ।
स्कोडा कारोकको पाङ्ग्रामा
जब हामी कारोकको पाङ्ग्रा पछाडी पुग्छौं तपाईलाई प्रहार गर्ने पहिलो कुरा भनेको आरामदायी ड्राइभिङ स्थिति फेला पार्न कत्तिको सजिलो छ। ह्यान्डलिंगको सन्दर्भमा, कारोक स्थिर र अनुमानित छ, शरीरको कामको थोरै सजावट मात्र प्रकट गर्दछ जब हामीले यसबाट अलि बढी माग गर्ने निर्णय गर्यौं। राजमार्गमा, यो स्थिर र आरामदायक छ।
जहाँसम्म इन्जिनको सवाल छ, 1.0 TSI एउटा सुखद आश्चर्य हो, सात-स्पीड DSG गियरबक्ससँग "राम्रोसँग मिल्दो" र यसले कारोक (विशेष गरी) सार्नको लागि व्यवस्थापन गर्ने तरिकाले यसको सानो आयामहरू बिर्सन सक्ने क्षमता प्रकट गर्दछ। राजमार्ग लयहरूमा जहाँ यसले आफूलाई अपेक्षित भन्दा धेरै उच्च तालहरूमा सक्षम देखाउँछ)।
उपभोग, अर्कोतर्फ, हामीले ड्राइभ गर्ने निर्णय गर्ने तरिकामा (धेरै) निर्भर गर्दछ। यदि हामी हतारमा छौं भने, सानो इन्जिनले 8 l/100km को क्षेत्रमा खपतको साथ भुक्तानी गर्नेछ। यद्यपि, सामान्य ड्राइभिङमा 7.5 l/100km मा तल झर्न सम्भव छ र धेरै शान्त रूपमा पनि 7 l/100km को क्षेत्रमा मानहरू पुग्न सकिन्छ।
के मेरो लागि कार सही छ?
स्कोडा करोकले अपेक्षा गरेभन्दा विपरित, 116 hp को 1.0 TSI सँग राम्रो काम गर्दछ, इन्जिनले छोटो मोडमा र लामो यात्राहरूमा दुवै राम्रो सहयोगी साबित भएको छ, उपलब्धताको लागि मात्र प्रभाव पार्छ। (केवल धेरै कम गतिमा कम विस्थापन महसुस हुन्छ) साथै सहज दौड।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्
त्यसोभए, यदि तपाइँ एक वर्षमा किलोमिटर "खाने" मध्ये एक हुनुहुन्न भने, तपाइँसँग "भारी खुट्टा" छैन (उपभोक्ताहरू अभ्यास गरिएको ड्राइभिङ शैलीबाट धेरै प्रभावित छन्) र तपाइँ एक विवेकी, आरामदायी, राम्रोसँग निर्मित, फराकिलो कार, राम्रोसँग सुसज्जित र बहुमुखी, त्यसपछि Karoq 1.0 TSI विचार गर्ने विकल्प हो।
अन्तमा, SUV का सबै विशिष्ट सुविधाहरूमा, स्कोडा मोडेलले चेक ब्रान्डको सामान्य सरल समाधानहरू पनि थप्छ जसले यसलाई अझ बहुमुखी बनाउँछ।