मध्य-इन्जिन भएको खेल कारहरूको बारेमा सोच्दा, स्कोडा कहिल्यै "शोरमा" हुँदैन, तर यदि यो चेक डिजाइनर रोस्टिस्लाभ प्रोकोपको इच्छामा निर्भर हुन्छ भने, त्यो चाँडै परिवर्तन हुन सक्छ।
प्रोकोपले परिचित स्कोडा अक्टाभियाको एक खेलकुद, मध्य-इन्जिन संस्करण सिर्जना गर्यो, तर यसको सिर्जनाको लागि सुरूवात बिन्दुको रूपमा, उत्सुकतापूर्वक, यसले कुनै पनि फोक्सवागन समूह मोडेल प्रयोग गरेन।
Audi R8 वा Lamborghini Huracán, वा Porsche 718 Cayman पनि जर्मन समूहमा अवस्थित केही रियर मिड-इन्जिन मोडेलहरू हुन्, तर यो डिजाइनरले हालको जेनरेशन Honda NSX बाट सुरु गर्न रुचाउँछन्।
जापानी हाइब्रिड स्पोर्ट्स कार एक थियो जसले यस डिजाइनरको इन्द्रियहरूलाई अपील गर्यो, जसले परम्परागत गोलाकार अगाडि राख्यो - गाढा रेडिएटर ग्रिलको साथ - स्कोडासको, साथै चेक मोडेलहरूको चमकदार हस्ताक्षर।
र यदि यो अगाडिको लागि सत्य हो भने, यो अक्टोभियाको नवीनतम संस्करणमा परिचित "C" आकारको टेल लाइटहरू उपस्थित नभए पनि पछाडिको भागमा अझ बढी देखिन्छ।
पछाडि, तपाईले पछाडिको पखेटा देख्न सक्नुहुन्छ जसले हामीलाई तुरुन्तै Audi R8 को केहि संस्करणहरू र क्रोम फिनिशको साथ दुई trapezoidal आकारको टेलपाइपहरू सम्झाउँछ।
इन्जिनको बारेमा कुरा नगरी यस प्रकारको कुनै कल्पना अभ्यास पूरा हुँदैन। र यद्यपि प्रोकोपले यस मुद्दालाई सम्बोधन गरेको छैन, यदि हामी परिवारको रूपमा रहन चाहन्छौं भने, यो मोडेललाई अक्टाभिया दायरामा राख्दै, हामी 2.0 TSI फोर-सिलिन्डर 245 hp र 370 Nm अधिकतम टर्कको सहारा लिन बाध्य छौं। अक्टाभिया आरएस र नयाँ कोडियाक आरएस।
हामी सोही EA888 को 320hp भेरियन्ट प्रयोग गर्न सुझाव दिन्छौं जुन भर्खरको Volkswagen Rs ले प्रयोग गर्दछ, यो सिर्जनाको स्पोर्टी लुकसँग मिल्दोजुल्दो छ।
सैद्धान्तिक स्तरमा मात्र अवस्थित सृष्टिमा आशा गरिन्छ, शंकाहरू निश्चितता भन्दा ठूला हुन्छन्। तर एउटा कुरा हामी भन्न सक्छौं, अक्टोभियाको यो थप कट्टरपन्थी संस्करण स्कोडा 130 RS (पूर्वको पोर्श), रियर इन्जिन स्कोडाको लागि पनि राम्रो श्रद्धांजलि हुन सक्छ जसले 1977 मा मोन्टे कार्लो र्याली जित्यो। १३०० सेमी ३।
Ver esta publicação no Instagram