को डिजाइन र शैली उल्लेख नगरी यो परीक्षण सुरु गर्न असम्भव छ Kia अगाडि बढ्नुहोस् , निश्चित रूपमा तपाईंको कलिङ कार्ड। यो ती मोडेलहरू मध्ये एक हो जसले टाउको घुमाउँछ, राम्रो कारणले गर्दा, मैले यी दुई इकाइहरूको संरक्षक हुँदा देख्न सक्षम थिएँ - रातो 1.0 T-GDI र सेतो 1.6 T-GDI।
माफ गर्नुहोस्, तर म यसलाई "शूटिङ ब्रेक" भन्न गइरहेको छैन, किनकि यसको जतिसुकै शैली भए पनि, Proceed एउटा होइन — उद्योगले "कूप" शब्दको दुरुपयोग गरे पुग्छ। यद्यपि, देख्न सकिन्छ, त्यहाँ सीड स्पोर्ट्सवागन, दायरामा अन्य भ्यानका लागि स्पष्ट भिन्नताहरू छन्।
तिनीहरूको तुलना गर्दा, Proceed 43mm छोटो छ, विन्डशील्डमा 1.5º बढी झुकाव छ र पछाडिको झ्याल ठाडो झुकावको साथ देखिन्छ, लगभग फास्टब्याक जस्तो देखिन्छ।
Kia Proceed GT
एक उत्तम अटूट चाप जस्तो देखिन्छ भनेर उल्लिखित उच्च मात्रा थप्नुहोस् र Kia Proceed ले एक गतिशील लुक प्रोजेक्ट गर्दछ जुन यसको धेरै "तेर्सो" र रूढीवादी भाइहरूले मात्र सपना देख्छन्। सायद यो कुनै संयोग होइन कि पोर्श पानामेरा स्पोर्ट टुरिज्मो रियर संग सम्बन्धित छ।
शैली एक मूल्य मा आउँछ।
इतिहास सामान्य छ, शैली द्वारा "तान्नुहोस्", कार्यक्षमतामा हरायो — अगाडि बढ्नुहोस् फरक छैन। दृश्यता शैलीको वेदीमा बलिदान दिइने पहिलो हो। स्टीपर ए-पिलरहरूले केही चालहरूमा दृश्यतालाई असर गर्छ र क्रसिङहरू र क्रसिङहरूमा पुग्दा; र कम उचाइ साइड विन्डोज र सानो रियर विन्डोको कारण पछाडिको दृश्यता धेरै कम भएको छ — मैले धेरै केसहरूमा उल्लेख गरेझैं, रियर क्यामेरा एक आवश्यकता भएको छ।
उहाँको आदेशमा बसेर, परिचितताको बावजुद (भित्री भाग सीडको बाँकी भाग जस्तै छ), त्यहाँ केहि छ जुन सही महसुस गर्दैन। सबैभन्दा तल्लो स्थानमा (ठूलो) सिट भए पनि, हाम्रो टाउको छतको धेरै नजिक छ, हामी वास्तवमै अगाडि बढेको भित्र फिट छैनौं भन्ने धारणा सिर्जना गर्दछ।
आत्मविश्वास भनेको हामीले Proceed को नियन्त्रणहरूमा महसुस गर्ने कुरा हो, धेरै राम्रो सञ्चार च्यानलहरूको लागि धन्यवाद जुन यसको चेसिस र स्टीयरिङ हो।
यो पत्ता लगाउन बाँकी छ कि यसको लागि जिम्मेवार को हो ... यदि Kia Proceed बाट 43mm कम उचाइ जुन बैंकको उचाइसँग सीधा मेल खाँदैन; यदि वैकल्पिक मनोरम छत (950 यूरो) दुई परीक्षण एकाइहरूमा अवस्थित छ, जसले उचाइको सर्तमा उपलब्ध ठाउँको बहुमूल्य सेन्टिमिटर लुट्छ; वा दुईको संयोजन।
यो GT र GT लाइन दुवै मा, धेरै राम्रो समर्थन संग आरामदायक सीटहरू।
भित्री भागमा पहुँच, विशेष गरी दोस्रो पङ्क्तिको सिटहरूमा, पनि बाधित भएको छ, एक पटक फेरि, बनाइएको सौन्दर्य छनौटहरूको "गल्ती" को कारण। ग्लेज्ड क्षेत्रको शीर्ष परिभाषित गर्ने आर्कले यात्रुहरूको टाउको र शरीरको कामको बीचमा तत्काल मुठभेड उत्पन्न गर्न सक्छ। र अन्तमा, पछाडिको भोल्युमको बलियो झुकाव, उचाइमा कमीको साथ, यसको मतलब ट्रंकको प्रयोगयोग्य उचाइ केही हदसम्म घटेको छ, आरोप लागे पनि। ५९४ एल क्षमताको, कुनै शंका बिना उत्कृष्ट मूल्य।
त्यहाँ धेरै आलोचनाहरू देखिन्छन्, तर सामान्यतया, तिनीहरूले Proceed को आनन्दमा सम्झौता गर्दैनन्। थप कुरा के हो भने, सीड स्पोर्ट्सवागन दायराको साँचो पारिवारिक भ्यान हो — Proceed मा अर्को raison d'être छ।
सबै अगाडि बढ्नमा पूर्ण एलईडी हेडल्याम्पहरू।
यो एक धेरै भावनात्मक चरित्रको साथ प्रस्ताव हो, चाहे यसको तरल रेखाहरू वा यसको परिष्कृत गतिशीलताको कारणले। यसले अघिल्लो तीन-ढोका बडीवर्कको ठाउँ लिन्छ, र मलाई विश्वास गर्नुहोस्, ढोकाको अतिरिक्त जोडीले प्रस्ताव गरेको ठाउँ र पहुँचले कुनै पनि तीनवटा ढोकालाई हराउँछ।
एक महान चेसिस…
त्यहाँ शैली बाहिर पदार्थ छ? निस्सन्देह, Kia Proceed निराश हुँदैन। तर मलाई पहिले नै थाहा थियो कि म कहाँ जाँदैछु ... Biermann प्रभाव पहिले देखि नै Ceed मा उनको अन्तर्राष्ट्रिय प्रस्तुति को समयमा ध्यान दिएका थिए, जहाँ म उपस्थित थिए, र Proceed धेरै पछि छैन।
ब्रान्डले प्रोसिडले बलियो स्प्रिङहरू र झटका अवशोषकहरू प्राप्त गरेको तर अन्य सीडहरूको तुलनामा पातलो स्टेबिलाइजर बारहरू प्राप्त गरेको बताउँछ। यसको गतिशील व्यक्तित्व र आरामलाई पनि परिवर्तन गर्ने कुनै पनि कुराले असर गरेको देखिँदैन।
स्टेयरिङ हाइलाइट, सटीक र सही तौल भएको छ — छिद्रित छालामा स्टेयरिङ ह्वीलको राम्रो पकडले पनि मद्दत गर्छ — इच्छापूर्वक र सटीक फ्रन्ट एक्सेलको साथमा जसले इमानदारीपूर्वक आदेश दिएका निर्देशनहरू पालना गर्छ, कहिल्यै नर्भस नहुने, सधैं दिशा परिवर्तन गर्ने। ।
हामी गति बढाउँछौं र व्यवहार सधैं सटीक र तटस्थ हुन्छ, अण्डरस्टेयरलाई राम्रोसँग प्रतिरोध गर्दछ; त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा शरीरको कुनै रोलिङ छैन यसको चालहरू सधैं धेरै राम्रोसँग नियन्त्रण गरिन्छ। प्रभावकारी र सटीक भए तापनि, अगाडि बढ्नुहोस् खण्डमा केही प्रस्तावहरू जस्तै एक-आयामी होइन; यसको विपरित, यो अन्तरक्रियात्मक र मनमोहक छ र थप संलग्न लयहरूमा सन्तुष्ट हुन्छ।
Kia Proceed GT
सबै सहायताहरू बन्द भए पनि — अनावश्यक कुरा, ESP को धेरै राम्रो क्यालिब्रेसन दिएर, घुसपैठ साबित नगरी — अगाडि बढ्नुहोस् निराश हुँदैन, यसबाट टाढा, हामीलाई एक धेरै सहकारी र अन्तरक्रियात्मक रियर एक्सल पत्ता लगाउन नेतृत्व गर्दछ। एक्लेरेटरको मध्य-कुनामा छोड्दा वा सपोर्ट ब्रेकिङमा उत्तेजित रियर ड्रिफ्टको आशा नगर्नुहोस्, तर यसले सधैं हस्तक्षेप गर्न सक्षम हुन्छ, अगाडिको एक्सेललाई सुधारात्मक र प्रगतिशील रियर ह्वीलको साथ सधैं सही दिशामा राखेर, सम्पूर्ण ड्राइभिङ अनुभवलाई समृद्ध बनाउँछ।
आत्मविश्वास भनेको हामीले Proceed को नियन्त्रणहरूमा महसुस गर्ने कुरा हो, धेरै राम्रो सञ्चार च्यानलहरूको लागि धन्यवाद जुन यसको चेसिस र स्टीयरिङ हो।
... एक उत्कृष्ट इन्जिन खोज्दै
चाहे तिनीहरू प्रोसिड 1.0 T-GDI को पछाडि छन् वा 1.6 T-GDI, गतिशील रूपमा त्यहाँ कुनै भिन्नता छैन, केवल 1.6 T-GDI को ड्राइर ट्रेड बाहेक, सम्भवतः ठूला पाङ्ग्राहरू द्वारा उचित छ।
यस क्यालिबरको चेसिसको साथ, हाम्रो ध्यान इन्जिनहरूमा जान्छ। यदि 120 hp 1.0 T-GDI दुबै चेसिसको लागि केहि छोटो साबित भयो भने, Kia Proceed GT, 204 hp संग, पहिले नै यसको साथमा पर्याप्त "फायरपावर" प्रदर्शन गर्दछ। तैपनि, यो भन्दा माथिको इन्जिन यसको पूर्ण क्षमताको फाइदा लिन हराइरहेको छ। i30 N इन्जिन हुन सक्छ?
Proceed GT मा मिनी डिफ्युजर र डुअल निकासहरू स्टाइलिश निकासले केही हदसम्म लुकेका छन्, तर...
जे होस्, चेसिसको गुणस्तर इन्जिनको तुलनामा भिन्न हुन्छ — तिनीहरू प्रोसीडमा सबैभन्दा कमजोर लिङ्क हुन् —, गियरबक्सहरू र पेडलहरूको अनुभूति पनि।
द 1.0 T-GDI यो फोक्सोको कमी छ, विशेष गरी हताहतमा, जसले सहरहरूमा यसको प्रयोगलाई अप्रिय बनाउँछ। यसको बलियो बिन्दु मध्यम revs हो, यसले उच्च इन्जिन गति भ्रमण गर्न धेरै राम्रो गर्दैन, त्यहाँ सहज महसुस गर्दैन। साउन्डट्र्याक पनि संगीत भन्दा बढी औद्योगिक हुन जान्छ।
फोर्डको 1.0 EcoBoost वा Volkswagen Group को 1.0 TSI जस्ता प्रतिस्पर्धामा उस्तै प्रस्तावहरूसँग तुलना गर्दा यो इन्जिनमा परिष्करणको कमी छ। उपभोग पनि राम्रो छैन - आठ लिटरबाट तल जान गाह्रो थियो, र सहरहरूमा, धेरै रोक-र-जाँदा, नौ सामान्य थियो।
द 1.6 T-GDI यो सबै पक्षहरूमा उत्कृष्ट छ - प्रतिक्रिया, उपयोग दायरा र ध्वनि -, धेरै सभ्य प्रदर्शन प्रदान गर्दै, तर पनि यो प्रेरणादायी भन्दा बढी प्रभावकारी भएको विशेषता हो।
जिम्मेवारीको अंश 7DCT गियरबक्सलाई श्रेय दिन सकिन्छ, डुअल क्लच र सात गतिको साथ। यदि मध्यम गतिमा, यसको कार्यप्रणालीलाई औंल्याउन थोरै वा केही छैन भने, जब बढी प्रतिबद्ध र आफ्नो कार्यहरूमा छाडिन्छ भने, यसको तर्कले चाहिने कुरा छोड्छ। कहिलेकाहीँ यो अनावश्यक रूपमा घट्यो, जब पहिले नै कर्भहरू बाहिर निस्कन्छ; वा ऊ उच्च घुमाउरोमा लामो समयसम्म रह्यो, सम्बन्ध परिवर्तन गर्दैन, जब व्यक्त गर्न थप रस थिएन।
Proceed GT 7DCT संग सुसज्जित थियो। समग्रमा, एक राम्रो साथी, तर अधिक प्रतिबद्ध ड्राइभिङ गर्दा केहि हदसम्म अनिर्णय।
खेल मोड, केवल 7DCT संग सुसज्जित संस्करणहरूमा उपस्थित छ, कहिलेकाहीं, यी विशेषताहरू बढ्दै जान्छ। अझ के छ, जब सक्रिय हुन्छ, यसले डिजिटल रूपमा इन्जिन साउन्डलाई "समृद्ध" गर्छ, सजिलैसँग बिट्स र बाइटहरू हेर्दै — मैले खेलकुद मोड अफ हुँदा लामो समयसम्म सवारी गर्न थालें।
तुलना गर्नको लागि म्यानुअल गियरबक्सको साथ Proceed GT को प्रयास गर्नु चाखलाग्दो हुनेछ... साथै 7DCT को म्यानुअल मोडलाई पनि तुरुन्तै अलग राखिएको हुनाले, गियरबक्सले उही अनुपातलाई परिवर्तन गर्नुपर्छ भन्ने सोच्दा, जस्तै हामी अधिकतम सीमामा पुग्दा। इन्जिन आरपीएम; र साइडबर्न धेरै सानो छन्।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, 1.6 T-GDI को खपत, 1.0 T-GDI ले हासिल गरेको भन्दा धेरै फरक छैन, यद्यपि उच्च, लगभग नौ लिटरमा।
Ceed दायराका सबै इन्जिनहरू परीक्षण गर्ने अवसर पाएकोले, ती सबैले Proceed सँग साझेदारी गरेका थिए, उत्सुकताका साथ सबैभन्दा राम्रो मेमोरी छोड्ने इन्जिन डिजेल 1.6 CRDi थियो, जुन सम्पूर्ण दायराको सबैभन्दा परिष्कृत र प्रगतिशील थियो। 1.4 T-GDI 140 hp को साथ 1.6 T-GDI क्यारेक्टरमा मिल्दोजुल्दो छ, त्यसैले म यसलाई 1.0 T-GDI को विकल्पको रूपमा सिफारिस गर्छु, यदि तपाईं छलांग गर्न सक्नुहुन्छ।
दुबै प्रोसिड्समा एक्सेलेटर र ब्रेक पेडलहरूको अनुभूतिको लागि अन्तिम नोट जुन, स्टीयरिंगको विपरीत, क्यालिब्रेसनको उही उत्कृष्टतालाई अस्वीकार गरिएको देखिन्छ।
एक्सेलेटरले थप सूक्ष्म थिचेर प्रतिरोधात्मक देखिन्छ, थप निर्णायक कदमलाई बलियो बनाउँदै, यसको मोड्युलेसनलाई जटिल बनाउँछ। ब्रेकहरू आलोचनाको योग्य छैनन् — शक्तिशाली र स्पष्ट रूपमा अपरिहार्य — तर ब्रेक पेडलको बारेमा पनि यही भन्न सकिँदैन, जहाँ तिनीहरूको कार्यको पहिलो चरणहरूमा ब्रेकहरूमा कुनै कार्य नभएको देखिन्छ, तपाईंलाई सधैं तपाईंलाई आवश्यक भन्दा बढी लोड गर्न बाध्य पार्छ। पहिलो नजर मा यो आवश्यक हुनेछ।
के मेरो लागि कार सही छ?
परिवारहरूको लागि प्रस्तावको रूपमा पनि अगाडि बढ्नुहोस् सिफारिस नगर्न गाह्रो छ। SUV किन्नु आवश्यक छैन, Proceed ले यसको उपयोगितामा धेरै सम्झौता नगरी तीव्र स्टाइल प्रदान गर्दछ। अगाडि क्रसओभर वा SUV देख्न नसक्नेहरूका लागि उत्कृष्ट विकल्प।
केवल उच्च स्तरको GT Line वा GT (1.6 T-GDI को लागि बाहेक) मा उपलब्ध छ, उपकरण स्तर एकदमै पूर्ण छ — चाहे आराम, सुरक्षा वा ड्राइभिङ सहायकको सन्दर्भमा — धेरै थोरै विकल्पहरू उपलब्ध छन्।
यसले आंशिक रूपमा यसको मूल्यलाई औचित्य दिन्छ, जुन हामीले अपेक्षा गरेको भन्दा बढी छ। 1.0 T-GDI € 30,890 मा सुरु हुन्छ, परीक्षण गरिएको एकाइ केहि हदसम्म उच्च € 33,588 मा पुग्छ - मेटालिक पेन्ट (४३० युरो), प्यानोरामिक रुफ (९५० युरो), जेबीएल साउन्ड सिस्टम (५०० युरो), र ड्राइभिङ सहयोगका लागि ADAS प्याकेज (८०० यूरो) विकल्पहरू छन्।
Proceed GT € 40 590 मा सुरु हुन्छ, हाम्रो एकाई € 42 हजार मा चलिरहेको छ - औचित्य गर्न गाह्रो मूल्य। यदि तपाईंलाई ठाउँ चाहिँदैन भने, त्यहाँ 270-280 hp सस्तो शक्ति भएको तातो ह्याचहरू छन्। यदि हामीलाई 204 hp Proceed GT भन्दा बढि कार्यसम्पादन भएको ठाउँ चाहिन्छ भने, 245 hp 2.0 TSI सँग Skoda Octavia Break RS को कम आधार मूल्य छ, यद्यपि यो Proceed in Style - प्राथमिकताहरूसँग मेल खाँदैन।
नोट: प्राविधिक पानामा, हामीले Proceed 1.0 T-GDI GT Line सँग सम्बन्धित मानहरू कोष्ठकहरूमा राख्यौं।