कन्सेप्ट 4 को डबल XXL मृगौलाले हामीलाई मंत्रमुग्ध बनाएर छोड्यो, तर फ्र्याङ्कफर्ट मोटर शोमा BMW स्पेसमा हेर्नको लागि धेरै कुराहरू थिए - BMW र हाइड्रोजन नेक्स्ट हाम्रो ध्यान खिच्ने मध्ये एक थियो।
यो प्रभावकारी रूपमा एक X5 हो, र यो इलेक्ट्रिक हो, तर ब्याट्री प्याक हुनुको सट्टा, यसलाई चाहिने बिजुली उर्जा हाइड्रोजन फ्युल सेलबाट आउँछ, FCEV (इंन्धन सेल इलेक्ट्रिक गाडी) भएकोले।
हाइड्रोजन कारहरू कुनै नयाँ कुरा होइन, BMW मा पनि होइन — 2004 H2R प्रोटोटाइपले गतिको रेकर्डहरूको श्रृंखला तोडे पछि, यसले 2006 मा बजारमा हाइड्रोजन 7 लाई 7 श्रृंखलाको आधारमा बजारमा ल्यायो, जसले इन्जिनको लागि हाइड्रोजनलाई इन्धनको रूपमा प्रयोग गर्यो। V12 that यसलाई सुसज्जित।
BMW i Hydrogen NEXT ले हाइड्रोजनलाई फरक तरिकाले प्रयोग गर्छ, कुनै पनि दहन इन्जिनलाई पावर गर्दैन। उसको स्वामित्वमा रहेको इन्धन कक्षले बिजुली उत्पादन गर्न हाइड्रोजन र अक्सिजन प्रयोग गर्छ, जसको परिणाम मात्रै फोहोर हो...पानी।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
ब्याट्री-संचालित ट्रामका फाइदाहरू यसको प्रयोगमा दहन इन्जिन भएको सवारीसाधनसँग व्यावहारिक रूपमा मिल्दोजुल्दो छ: चार मिनेट भन्दा कममा इन्धन भर्ने समय, बराबर स्वायत्तता, र मौसम अवस्थाहरूमा उदासीन प्रदर्शन।
Z4 र Supra पछाडि
i Hydrogen NEXT मा प्रयोग गरिएको टेक्नोलोजी BMW र Toyota बीचको साझेदारीको परिणाम हो — हो, BMW र Toyota लाई "एकै ठाउँमा राख्नुहोस्" बनाउने Z4 र Supra ले मात्र होइन। 2013 मा गठन भएको यो साझेदारीमा, दुई निर्माताहरूले हाइड्रोजन इन्धन सेल प्रविधिमा आधारित नयाँ पावरट्रेन सह-विकास गरे।
2015 देखि, BMW ले टोयोटाको नयाँ पावरट्रेन र हाइड्रोजन इन्धन सेलको साथ 5 सिरिज GT मा आधारित प्रोटोटाइपहरूको सानो फ्लीट परीक्षण गरिरहेको छ - जापानी निर्माताले मिराई, हाइड्रोजन फ्युल सेल इलेक्ट्रिक (FCEV) लाई बजारमा ल्याएको छ।
यस बीचमा, यस प्रविधिमा आधारित नयाँ उत्पादनहरू, विशेष गरी भविष्यको इन्धन सेल कारहरूको लागि पावरट्रेनको कम्पोनेन्टहरूको विकासको लागि सम्झौतामा हस्ताक्षरसँगै साझेदारीको विकास भयो। तिनीहरूले 2017 मा, हाइड्रोजन काउन्सिल पनि सिर्जना गरे, जसमा अहिले 60 सदस्य कम्पनीहरू छन्, र जसको दीर्घकालीन महत्वाकांक्षा हाइड्रोजनमा आधारित ऊर्जा क्रान्ति हो।
२०२२ मा आइपुग्छ
अहिलेको लागि, BMW ले i Hydrogen NEXT को स्पेसिफिकेशनहरू खुलासा गरेको छैन, तर बजारमा यसको आगमन 2022 मा निर्धारित छ, र यसले यसको डिजाइनमा परिवर्तन नगरी अवस्थित कारहरूमा हाइड्रोजन इन्धन सेल एकीकृत गर्न सम्भव छ भनेर प्रदर्शन गर्दछ।
उत्पादन प्रारम्भमा सानो स्तरमा हुनेछ, 2025 मा सुरु हुने ईन्धन सेल मोडेलहरूको भावी दायराको अनुमान गर्दै। एक मिति जुन "बजार आवश्यकताहरू र सामान्य सन्दर्भ" जस्ता कारकहरूमा निर्भर हुनेछ।
विशेष गरी चीनको सन्दर्भ, जसले हाइड्रोजन सवारी साधनहरूको लागि प्रोत्साहन कार्यक्रम सुरु गर्यो, शून्य उत्सर्जनको साथ लामो दूरीको समाधान प्रदान गर्ने प्रयास गर्न, मुख्यतया भारी यात्रु र सामान सवारी साधनहरूलाई लक्षित गर्दै।
स्रोत: अटोकार।