हामीले पोर्चुगलमा नयाँ Audi A6 (C8 पुस्ता) को परीक्षण गर्‍यौं। पहिलो प्रभाव

Anonim

त्योभन्दा ठूलो अपेक्षा हुन सकेन । तपाईलाई थाहा छ, Audi आफ्नो ई-सेगमेन्ट कार्यकारी नवीकरण गर्ने जर्मन "तीन दिग्गजहरू" मध्ये अन्तिम थियो। सुरुवाती शट मर्सिडीज-बेन्जले 2016 मा ई-क्लास (जेनेरेसन W213) को साथ दिएको थियो, त्यसपछि 2017 मा BMW 5 सिरिज (G30 जेनेरेसन) र अन्तमा, रिङ ब्रान्ड, Audi A6 (C8 जेनेरेशन) सँग, जुन यो वर्ष बजारमा आउनेछ।

आफ्नो शक्ति देखाउने अन्तिम ब्रान्ड र प्रतिस्पर्धाका चालहरू थाहा पाउने पहिलो ब्रान्डको रूपमा, Audi सँग पछिल्ला भन्दा राम्रो वा राम्रो गर्ने दायित्व थियो। प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा जर्मन प्रतिद्वन्द्वीहरूमा सीमित नभएको समयमा अझ बढी - यो सबै पक्षबाट उत्पन्न हुन्छ, मुख्य रूपमा उत्तरी युरोपबाट।

Audi A6 (जेनरेशन C8) लामो प्रतिक्रिया

म सामान्य "लाफ लास्ट लाफ बेस्ट" बाट टाढा हुन खोज्दै छु, तर वास्तवमा अडीसँग मुस्कुराउने कारण छ। बाहिरबाट, Audi A6 (C8 पुस्ता) Audi A8 जस्तो देखिन्छ जुन जिममा गएको थियो, केही पाउन्ड गुमाएको थियो र थप रोचक भयो। भित्र, हामीले ब्रान्डको फ्ल्यागशिपमा मोडेल गरिएका धेरै प्रविधिहरू फेला पार्छौं। अझै, नयाँ Audi A6 यसको आफ्नै पहिचान संग एक मोडेल हो।

सबै बाहिरी विवरणहरू हेर्न छवि ग्यालेरी स्वाइप गर्नुहोस्:

नयाँ Audi A6 C8

प्लेटफर्मको सन्दर्भमा, हामी Audi A8 र Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga र Lamborghini Urus जस्ता मोडेलहरूबाट पहिले नै थाहा भएको MLB-Evo फेला पार्न फर्केका छौं।

यस MLB प्लेटफर्मको साथ, Audi ले बसोबास गर्नेहरूको सेवामा टेक्नोलोजीमा विशाल वृद्धिको बावजुद A6 को वजन कायम राख्न सफल भयो।

हामीले पोर्चुगलमा नयाँ Audi A6 (C8 पुस्ता) को परीक्षण गर्‍यौं। पहिलो प्रभाव 7540_2

सडकमा, नयाँ Audi A6 पहिले भन्दा धेरै फुर्तिलो महसुस गर्दछ। दिशात्मक रियर एक्सल (सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणहरूमा उपलब्ध) ले प्याकेजको चपलताका लागि चमत्कारहरू काम गर्दछ र निलम्बन जुनसुकै संस्करणमा उत्कृष्ट रूपमा ट्युन गरिएको छ - त्यहाँ चारवटा निलम्बनहरू उपलब्ध छन्। त्यहाँ एडप्टिभ ड्याम्पिङ बिना निलम्बन छ, एक खेलकुद (तर अनुकूली ड्याम्पिंग बिना पनि), अर्को अनुकूली ड्याम्पिंग संग र दायरा को शीर्ष मा, एक एयर सस्पेन्सन छ।

मैले यी सबै निलम्बनहरूलाई अनुकूली डम्पिङ बिना खेलकुद संस्करणको अपवादको साथ परीक्षण गरें।

सबैको सरल निलम्बनले पहिले नै दक्षता र आरामको बीचमा धेरै रोचक सम्झौता प्रदान गर्दछ। अनुकूली निलम्बनले थप व्यस्त ड्राइभिङमा प्रतिक्रियाशीलता बढाउँछ तर आरामको सन्दर्भमा धेरै थप गर्दैन। वायमेटिक निलम्बनको लागि, एक अडी प्राविधिकका अनुसार जससँग मैले कुरा गर्ने मौका पाएको छु, जब हामी बेचिन्छौं तब मात्र लाभहरू उल्लेखनीय हुन्छन्।

मलाई बाँकी रहेको अनुभूति — र यो लामो सम्पर्कको आवश्यकता छ — यो विशेष अडीमा यसको थप प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धामा राम्रो भएको हुन सक्छ। र तपाईले सबैभन्दा विकसित सस्पेन्सनको साथ Audi A6 लाई रोज्नु पनि पर्दैन, सरल निलम्बन पनि पहिले नै धेरै सन्तोषजनक छ।

हामीले पोर्चुगलमा नयाँ Audi A6 (C8 पुस्ता) को परीक्षण गर्‍यौं। पहिलो प्रभाव 7540_4
Audi A6 को लागि पृष्ठभूमिको रूपमा सेवा गर्ने नदी Douro।

आलोचना-प्रमाण भित्री

जसरी बाहिरी रूपमा Audi A8 सँग स्पष्ट समानताहरू छन्, भित्री रूपमा हामी फेरि एक पटक "ठूलो भाई" द्वारा प्रेरित समाधानहरू फेला पारिरहेका छौं। बाहिरी भागमा जस्तै, भित्री भागले पनि विवरण र केबिनको खेलकुद आसनको हिसाबले फरक पार्छ, अधिक कोणीय रेखाहरू र चालकमा केन्द्रित हुन्छ। निर्माण गुणस्तर र सामग्रीको लागि, सबै कुरा अडीको प्रयोगको स्तरमा छ: त्रुटिहीन।

A6 को सातौं पुस्ताको तुलनामा, नयाँ Audi A6 ले आफ्नो फिर्ता लिन मिल्ने स्क्रिन गुमायो तर दुईवटा स्क्रिनहरू प्राप्त गर्यो जुन ह्याप्टिक र ध्वनिक प्रतिक्रियाको साथ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली MMI टच रेस्पोन्स नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ। यसको मतलब हामी स्क्रिनहरू सञ्चालन गर्न सक्छौं, स्पर्श र श्रव्य क्लिकको अनुभूति गर्न र सुन्न सक्छौं, जसले डिस्प्लेमा औंलाले थिच्ने बित्तिकै प्रकार्यको सक्रियता पुष्टि गर्दछ। परम्परागत टच स्क्रिनहरूबाट प्रतिक्रियाको कमीलाई पूरा गर्ने प्रयास गर्ने समाधान।

सबै बाहिरी विवरणहरू हेर्न छवि ग्यालेरी स्वाइप गर्नुहोस्:

हामीले पोर्चुगलमा नयाँ Audi A6 (C8 पुस्ता) को परीक्षण गर्‍यौं। पहिलो प्रभाव 7540_5

Audi A8 प्रविधि भएको केबिन।

स्पेसको सन्दर्भमा, नयाँ Audi A6 ले सबै दिशामा ठाउँ प्राप्त गर्यो, माथि उल्लिखित MLB प्लेटफर्मलाई अपनाएकोमा धन्यवाद। पछाडि, तपाईं पूर्ण रूपमा अबाधित बाटोमा यात्रा गर्न सक्नुहुन्छ र हामी डर बिना सबैभन्दा ठूलो यात्रा सामना गर्न सक्छौं। तपाईं ड्राइभरको सिटमा पनि राम्रोसँग यात्रा गर्न सक्नुहुन्छ, राम्रो आराम/सपोर्ट अनुपातको साथ सिटहरूको लागि धन्यवाद।

अद्भुत टेक ककटेल

नयाँ Audi A6 सधैं सतर्क रहन्छ, अत्याधुनिक ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरूको दायरालाई धन्यवाद। हामी ती सबैलाई सूचीबद्ध गर्न गइरहेका छैनौं - कम्तिमा पनि 37(!) - र Audi ले पनि, ग्राहकहरू बीचको भ्रमबाट बच्न, तिनीहरूलाई तीन प्याकेजहरूमा समूहबद्ध गर्‍यो। पार्किङ र ग्यारेज पायलट फरक छ — यसले तपाईंलाई कार भित्र स्वायत्त रूपमा राख्न अनुमति दिन्छ, उदाहरणका लागि, एउटा ग्यारेज, जुन तपाईंको स्मार्टफोन र myAudi एप — र टुर असिस्ट — मार्फत निगरानी गर्न सकिन्छ — स्टेयरिङमा थोरै हस्तक्षेपका साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रणलाई पूरक बनाउँछ। लेन मा कार राख्न।

हामीले पोर्चुगलमा नयाँ Audi A6 (C8 पुस्ता) को परीक्षण गर्‍यौं। पहिलो प्रभाव 7540_6
Audi A6 को हार्नेस। यो छवि जर्मन मोडेल को प्राविधिक जटिलता को एक राम्रो उदाहरण हो।

यी बाहेक, नयाँ Audi A6 ले स्वायत्त ड्राइभिङ स्तर 3 को लागि अनुमति दिन्छ, तर यो ती मामिलाहरू मध्ये एक हो जहाँ टेक्नोलोजीले कानूनलाई ओझेलमा पारेको छ — अहिलेको लागि, यो स्तरको ड्राइभिङका साथ सार्वजनिक सडकहरूमा परीक्षण सवारीहरू मात्र घुम्न अनुमति दिइन्छ। स्वायत्त। कुनै पनि अवस्थामा, के परीक्षण गर्न पहिले नै सम्भव छ (जस्तै लेन मर्मत प्रणाली) मैले परीक्षण गरेको उत्तम हो। कार लेनको बिचमा रहन्छ र राजमार्गमा रहेका तीखो कर्भहरूलाई पनि सजिलैसँग ओगट्छ।

के हामी इन्जिनमा जाँदैछौं? सबैका लागि हल्का-हाइब्रिड!

यो पहिलो सम्पर्कमा मैले नयाँ Audi A6 लाई तीन संस्करणहरूमा परीक्षण गर्ने मौका पाएँ: 40 TDI, 50 TDI र 55 TFSI। यदि यो नयाँ अडी नामकरण तपाईंको लागि "चिनियाँ" हो भने, यो लेख पढ्नुहोस्। Audi A6 40 TDI राष्ट्रिय बजारमा सबैभन्दा बढी माग भएको संस्करण हुनुपर्दछ, र त्यसैले, मैले सबैभन्दा धेरै किलोमिटर यात्रा गरेको यो संस्करण हो।

हामीले पोर्चुगलमा नयाँ Audi A6 (C8 पुस्ता) को परीक्षण गर्‍यौं। पहिलो प्रभाव 7540_7
छ-सिलिन्डर इन्जिन संस्करणहरूले 48V प्रणाली प्रयोग गर्दछ।

204 hp 2.0 TDI इन्जिनले 12 V इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा समर्थित - जसले यो मोडेललाई हल्का हाइब्रिड वा अर्ध-हाइब्रिड बनाउँछ — र सात-स्पीड डुअल-क्लच (S-Tronic) गियरबक्स, नयाँ Audi A6 आइपुग्छ र छोड्छ। आदेश को लागी। यो सधैं उपलब्ध र विवेकी इन्जिन हो।

वास्तविक अवस्थाहरूमा, अडीका अनुसार, अर्ध-हाइब्रिड प्रणालीले ०.७ लिटर/१०० किलोमिटरसम्मको इन्धन खपत घटाउने ग्यारेन्टी दिन्छ।

स्वाभाविक रूपमा, जब हामी 286 hp र 610 Nm संग 3.0 V6 TDI संग सुसज्जित 50 TDI संस्करणको पाङ्ग्रा पछाडि जान्छौं, हामी महसुस गर्छौं कि हामी केहि विशेष कुराको पछाडि छौं। इन्जिन 40 TDI संस्करणको तुलनामा अधिक विवेकी छ र हामीलाई थप बलियो त्वरण क्षमता प्रदान गर्दछ।

हामीले पोर्चुगलमा नयाँ Audi A6 (C8 पुस्ता) को परीक्षण गर्‍यौं। पहिलो प्रभाव 7540_8
मैले यो पहिलो चरणमा उपलब्ध हुने सबै संस्करणहरू परीक्षण गरें: 40 TDI; 50 TDI; र 55 TFSI।

दायराको शीर्षमा — कम्तिमा १००% हाइब्रिड संस्करण वा सर्वशक्तिमान RS6 नआउञ्जेल — हामीले ५५ TFSI संस्करण फेला पार्छौं, ३४० hp भएको ३.० l V6 पेट्रोल इन्जिनले सुसज्जित, Audi A6 लाई गति दिन सक्षम छ। मात्र 5.1 सेकेन्डमा 100 km/h सम्म। उपभोगहरू? तिनीहरू अर्को पटक खाली गर्नुपर्छ।

अन्तिम विचारहरू

मैले निम्न निश्चितताका साथ Douro सडकहरू र नयाँ Audi A6 (C8 पुस्ता) लाई बिदाइ गरें: यस खण्डमा मोडेल छनोट गर्न त्यति गाह्रो कहिल्यै भएको थिएन। ती सबै धेरै राम्रा छन्, र Audi A6 राम्रोसँग अनुसन्धान गरिएको पाठको साथ आउँछ।

अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा, नयाँ Audi A6 हरेक हिसाबले सुधारिएको छ। यस्तो तरिकामा कि सबैभन्दा धेरै माग गर्नेले पनि 40 TDI संस्करणमा उत्कृष्ट अपेक्षाहरू पार गर्न सक्षम मोडेल फेला पार्नेछ।

थप पढ्नुहोस्