थोरै ग्राउन्ड क्लियरेन्सको साथ, डामर र रियर-ह्वील ड्राइभको लागि डिजाइन गरिएको टायर, टोयोटा जीआर सुप्रा यो फोहोर मार्गहरूको श्रृंखला "आक्रमण" गर्न सबैभन्दा तर्कसंगत विकल्प हुनबाट टाढा छ।
यद्यपि, यी मध्ये कुनैले पनि रोबीवर्क्स युट्युब च्यानललाई निरुत्साहित गरेन, जसले जापानी स्पोर्ट्स कार कुन हदसम्म र्याली कारको लागि राम्रो आधार हुनेछ भनेर पत्ता लगाउन प्रयास गर्ने निर्णय गर्यो।
छोटो भिडियोमा, हामीले ब्यालेमा GR Supra लाई फोहोर बाटो, जरा र चट्टानहरूको सामना गरिरहेको देख्छौं जसले हामीलाई र्यालीहरूमा धेरै रियर-व्हील ड्राइभ मोडेलहरू भएको समयको लागि केही पुरानो यादहरू छोड्छ।
हामीसँग टोयोटा जीआर सुप्राको ड्रिफ्टिङमा सीप पुष्टि गर्ने अवसर पनि छ, यस अवसरमा चालकले प्रसिद्ध केन ब्लकको फेसनमा केही अवरोधहरू पार गर्दै। तर हामी तपाइँलाई भिडियो छोड्छौं ताकि तपाइँ हामीले के भन्छु भनेर पुष्टि गर्न सक्नुहुन्छ:
पुर्खाहरु को लागि एक ओड
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो भिडियो हेरेपछि हामीले मद्दत गर्न सकेनौं तर त्यो समय सम्झन सकेनौं जब टोयोटाको र्यालीको संसारको लागि "छनोटका हतियारहरू" कुपेहरू थिए।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यदि तपाईंलाई याद छैन भने, जापानी ब्रान्डले WRC मा कोरोला वा यारिस जस्ता ह्याचब्याकहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्नु अघि, यसको दांव धेरै वर्षसम्म सेलिकामा परेको थियो।
तपाईंले देख्न सक्नुहुने रूपमा, टोयोटाको सेलिका र कुपेमा जुलुसको संसारमा बाजी ७० को दशकको हो।
यस शर्तको अधिकतम प्रतिपादक टोयोटा सेलिका जीटी-फोर थियो, एउटा मोडल जसले विश्व र्याली च्याम्पियनसिपमा युरोपेली प्रभुत्व समाप्त गर्यो।
हामीले यो भिडियो हेरेपछि, हामी मद्दत गर्न सक्दैनौं तर सोच्न सक्छौं: यदि टोयोटाले R-GT (रियर-ह्विल ड्राइभ) कोटिको लागि GR Supra बनायो भने कस्तो हुनेछ?
अनि तिमी, तिमीलाई के लाग्छ? के तपाइँ र्याली खण्डहरूमा GR Supra हेर्न चाहनुहुन्छ?