फोर्ड मोन्डियो, ग्यालेक्सी र एस-म्याक्सका दिनहरू गनिएका छन्। डी-सेगमेन्ट सैलुन र MPVs ले क्रसओभर र SUV को "हातमा" व्यावसायिक रूपमा पीडा भोगिरहेका छन्, फोर्डले युरोपेली महाद्वीपको लागि आफ्नो नयाँ रणनीति अन्तर्गत, आफ्नो पोर्टफोलियोमा ठूलो परिवर्तन गर्नेछ।
यसले मोडेलहरूको अन्त्यलाई संकेत गर्दछ जुन, आजकल, थोरै वा लाभदायक छैनन्। हामीले यसलाई अन्त्यमा देखेका छौं, उदाहरणका लागि, MPV B-Max को जसले यसको स्थान फोर्ड प्यूमा क्रसओभरले लिइरहेको देख्छ, र अब हामी फोर्डको युरोपेली दायरामा तीनवटा उच्च-स्थित मोडेलहरूले पनि निर्णय प्राप्त गरेको देख्छौं। "मृत्यु"।
यो रणनीति हामीले संयुक्त राज्य अमेरिकामा देखेको भन्दा धेरै फरक छैन, जहाँ फोर्डले मुस्ताङ बाहेक सबै हल्का कारहरूलाई आफ्नो दायराबाट हटाउने निर्णय गर्यो, ती सबैलाई विभिन्न आकार र आकारहरूको क्रसओभर र एसयूभीले प्रतिस्थापन गर्यो।
युरोपमा, तथापि, फोर्ड उति कट्टरपन्थी हुनेछैन, उत्तर अमेरिकी निर्माताका दुई सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेलहरू मध्ये फिएस्टा र फोकस बाँकी रहेका छन्, तर बाँकी दायरा पूर्ण रूपमा क्रसओभर र एसयूभीहरू मिलेर बनेको हुनुपर्छ।
अब के?
यसैले, त्यहाँ Mondeo, Galaxy र S-Max को लागि कुनै प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी हुनेछैन, तर यसको स्थान एक नयाँ क्रसओभर द्वारा लिइनेछ, कुगा माथि स्थित र जुन, Autocar अनुसार, एक भ्यान जस्तै ढाँचा मान्न सक्छ। . "प्यान्ट रोल अप"।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यसको अर्थ के हो भन्ने बारे एक नराम्रो विचार प्राप्त गर्न, केवल सुबारु आउटब्याक हेर्नुहोस्, क्लासिक भ्यान र क्रसओभर बीचको छुटेको लिङ्कको एक प्रकार। एक सफल सूत्र, कम्तिमा अमेरिकामा, जहाँ आउटब्याकले गत वर्ष लगभग 180,000 एकाइहरूको ग्यारेन्टी गरेको थियो।
युरोपमा भ्यान र क्रसओभर दुवै ढाँचाको लोकप्रियतालाई ध्यानमा राख्दै यो एकल मोडेलले मोन्डियो, ग्यालेक्सी र एस-म्याक्स, जसको संयुक्त बिक्री, २०१८ मा ८५,००० इकाइहरू थिए, भन्दा बढी बिक्रीको मात्रा सुनिश्चित गर्न सक्छ।
साथै अटोकारका अनुसार, यो नयाँ मोडल फोर्डको C2 प्लेटफर्मबाट व्युत्पन्न हुनुपर्छ, फोकस र कुगाको लागि आधार जस्तै, त्यसैले यसले यी मोडेलहरूबाट इन्जिन र प्राविधिक समाधानहरू प्राप्त गर्ने अपेक्षा गरिन्छ। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यसमा पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरू र हाइब्रिडाइजेसनको विभिन्न स्तरहरू हुनेछन्, जुन नयाँ कुगाको लागि पहिल्यै घोषणा गरिसकिएको छ।
बल्कियर SUV को सट्टा यो "हल्का" ढाँचा छनोट गर्नाले २०२१ मा लागू हुने माग गरिएको CO2 उत्सर्जन घटाउने थ्रेसहोल्डमा पुग्न सजिलो बनाउँछ — त्यसो गर्न असफल भएमा निर्माणकर्ताहरूलाई ठूलो जरिवाना हुनेछ।
स्रोत: अटोकार।