यी भागहरूमा दुई अत्यन्त व्यस्त हप्ता पछि, मैले त्यहाँ विशेष गरी फिएट डिनो कुपेमा समर्पित यो रमाईलो लेख प्रकाशित गर्न व्यवस्थित गरें।
धेरै ध्यान दिनेहरूलाई थाहा छ, सेप्टेम्बर ७ मा, हामी ट्र्याक दिनको लागि फातिमा गयौं, र उनीहरूलाई यो पनि थाहा छ कि हाम्रो ध्यान सबैभन्दा बढी खिच्ने कार 1968 Fiat Dino Coupe 2.4 V6 थियो। म इमानदार हुन चाहन्छु: फियाटले मलाई मेरो दिन-प्रतिदिनमा बानी बसेको भन्दा बिल्कुलै भिन्न संसारमा लैजान्छ।
उसलाई आएको देख्ने बित्तिकै, मेरो आँखा उज्यालो भयो - एउटा हात्ती मेरो छेउबाट गुज्रिएको हुन सक्छ जुन मैले याद पनि नगरेको थियो - म पूर्ण रूपमा त्यो सुन्दर इटालियन मेसिनमा केन्द्रित थिएँ। तपाईलाई एउटा विचार दिनको लागि, त्यो रातो फेरारी पेन्ट कार्य अझै पनि मौलिक छ! यो अविश्वसनीय रूपमा बेग्लाबेग्लै थियो... म भन्न हिम्मत गर्छु कि कारखानाबाट भर्खरै आएको कारमा पेन्टको काम छैन र त्यसको रूपमा हेरचाह गरिएको छ।
मेरो लागि सप्ताहन्तमा ड्राइभ गर्नको लागि कार के हुनेछ - र ध्यान, उच्च स्तरमा भ्रमण - त्यो मालिकको लागि, यो ट्र्याक दिनमा क्षति निम्त्याउन सक्षम कार हो। र यदि हामीले यसलाई हेर्छौं भने, यसले पूर्ण अर्थ दिन्छ। म सामान्य "कुखुरा केटा" हुँ, जसले मेरो कारको स्लाइड गर्ने र पछाडिको एक्सललाई दुर्व्यवहार गर्ने बारे सोच्दा मलाई चिसो पसिनाले बाहिर निस्कन्छ।
6600 rpm मा 180 hp र 4,600 rpm मा 216 Nm टर्क निकाल्ने २.४ लिटर V6 इन्जिन भएको यस्तो कार "हिँड्न" को लागि बनाइएको थिएन। अझ धेरै यो फेरारी टच भएको छ। यस Fiat को मुटु पौराणिक फेरारी डिनो 206 GT र 246 GT जस्तै हो, जुन इन्जो फेरारीका छोरा अल्फ्रेडो फेरारी (साथीहरूको लागि डिनो) द्वारा उत्सुकतापूर्वक विकसित गरिएको थियो। यदि हामीले यसमा 1,400 किलोग्राम तौल थप्यौं भने, हामीसँग 0-100 किमी/घन्टाको दौडको लागि उचित संयोजन छ, जुन 8.7 सेकेन्डमा पूरा हुन्छ। यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि अधिकतम गति लगभग 200 किमी / घन्टा र केहि थप पाउडर छ।
त्यसले भन्यो, यो "फेरारी" ले ट्र्याकमा कसरी प्रदर्शन गर्यो भनेर हेर्ने समय हो। कारमा चढ्ने बित्तिकै म तुरुन्तै मेरो मेरुदण्डको लागि अत्यन्त अनुकूल आरामको सामना गर्छु। लगभग 45 वर्ष पुरानो यो कारको भित्री भाग यति न्यानो र आरामदायी हुनेछ भन्ने कल्पना गर्नबाट टाढा थिएँ - यो सप्ताहन्तमा बाहिर जान चाहनेहरूका लागि (म जस्तो कोही) दर्शनीय छ।
तर सबैभन्दा अचम्मको कुरा यो हो कि हामीले ट्र्याकमा हिट गरेपछि पनि, यो फिएट डिनोले एक सज्जन व्यक्तिको रूपमा व्यवहार गर्यो। अधिक तौल सायद उसको सबैभन्दा ठूलो शत्रु थियो, र "आर्म असिस्टेड स्टेयरिङ" ले विशेष रूपमा गो-कार्टहरूका लागि डिजाइन गरिएको सर्किटमा चालकलाई पालैपालो घुमाउन चुनौती दियो। मेसिन र चालकबीच राम्रो टिमवर्क भएमा मात्र यो लडाई जित्न सकिन्छ। यसले ती मध्ये एकलाई मात्र लड्न लगायो र "खेल ओभर" चिन्ह देखा पर्यो!
यो फिएट डिनो कुपेको वास्तविक क्षमता प्रदर्शन गर्न सर्किट आदर्श थिएन। केही क्षेत्रहरू धेरै प्राविधिक र ढिलो थिए, जुन भावनाको भोका भएकाहरूका लागि राम्रो थिएन। जे होस्, V6 को 7,000 rpm मा गर्जन मेरो कानको लागि उत्तम सिम्फनी थियो। यसले ती "बोरर" क्षेत्रहरूमा सबै कुरालाई धेरै रोचक बनायो।
यो प्रयास र आनन्द को चार ल्याप थियो, सिक्का को दुवै पक्ष को सबै भन्दा राम्रो देखाउने चार ल्याप। चालक अनुकरणीय थियो, उसले मेसिनलाई अरू कसैलाई जस्तो थाहा थिएन, यसलाई सधैं सीमामा लैजान्छ। म, अर्कोतर्फ, बर्खास्त गर्न को लागी एक सह चालक थिएँ ... म त्यो मजाक जारी राख्न धेरै चाहन्थे, कि जब मैले ट्र्याक छोडेँ मैले चालकलाई भने कि निकास अगाडी छ। नतिजा? मेरो, ड्राइभर र डिनोको लागि अर्को थप ल्याप।
फिएट डिनो, निस्सन्देह, 60s मा इटालीमा के राम्रो थियो को एक पोर्ट्रेट हो: एक सुरुचिपूर्ण कार, धेरै ईर्ष्यालु र आत्माले भरिएको!
