यो भोक्सवागन गल्फ कुनै साधारण गल्फ होइन। र म 150 hp संग GTI वा 174 hp को साथ VR6 2.8 वा 191 hp को साथ शानदार VR6 2.9 को बारेमा कुरा गरिरहेको छैन। यो चाहिँ गोल्फ A59 यो धेरै विशेष छ।
1992 मा, Volkswagen ले Schmidt Motorsport (1990 र 1991 मा प्रतिस्पर्धालाई अपमानित गर्ने Audi V8 DTM को तयारीका लागि चिनिने) लाई WRC को समूह A र/वा समूह N को लागि मेसिनको नरक के हुनेछ भनेर विकास गर्न थाल्यो। कोनराड श्मिट एक टोली नेता थिए र त्यस समयमा अउडीको र्याली कार्यक्रममा संलग्न भई ईर्ष्यालु ट्र्याक रेकर्ड थियो।
फक्सवागनले यस कारको विकासको लागि साधनहरू खोजेन, GTI को 2.0 इन्जिन शाब्दिक रूपमा रद्दीटोकरीमा फ्याँकियो र नयाँ दुई लिटर इन्जिन 1998 cm3 (GTI को 1984 cm3 को सट्टा) को साथ विकसित गरियो, सुपर- वर्ग - पाठ्यक्रम र व्यास 86 मिमी थियो - र एक Garret T3 टर्बो संग।
नयाँ फोर-ह्वील ड्राइभ प्रणाली सिर्जना गरिएको थियो (हाल्डेक्स प्रणालीको नजिक जुन फक्सवागनले पछि गल्फ R32 मा अपनायो, सिन्क्रो भन्दा फरक), बडीवर्क कार्बन र केभलरको मिश्रणले बनेको थियो, रोल केज समावेश गरिएको थियो र बेकेटहरू थिए। प्रतिस्पर्धा। केवल राम्रो चीजहरू!
यो सबैको परिणाम हो 6000 rpm मा 275 hp, 3500 rpm मा 370 Nm टर्क र 0-100 km/h को गति 5s मा पूरा हुन्छ । तपाईलाई एउटा विचार दिनको लागि, VR6 2.9 ले 5800 rpm मा 191 hp, 4200 rpm मा 245 Nm टर्क र 0-100 km/h ले 7.1s लियो। के फरक !
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यो होमोलोगेशन उद्देश्यका लागि 2500 कारहरू उत्पादन गर्ने थियो, तर 1994 मा Volkswagen ले आफ्नो मन परिवर्तन गर्यो र 90s मा WRCs को राजा हुन सक्छ भनेर हटाउन निर्णय गर्यो। दुई प्रोटोटाइप निर्माण र समाप्त भयो। , तर वोल्फ्सबर्गको भोक्सवागनको स्टिफ्टुङ्ग संग्रहालयमा प्रदर्शनमा रहेको एउटा मात्र जीवित छ।
यदि यो कार उत्पादन भएको भए, यो आज Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution वा Subaru Impreza WRX जस्तै ठूलो लिजेन्ड हुन सक्छ।
मूल पाठ: लुइस सान्तोस
अप्रिल 30, 2019 अद्यावधिक: थप प्राविधिक डेटा थपियो।