जुन युगमा नोस्टाल्जिया "प्रचलनमा रहेको" भावनाहरू मध्ये एक हो जस्तो देखिन्छ (प्रसिद्ध "90's को बदला" पार्टीहरूको उदाहरण हेर्नुहोस्), मैले केही दिन अघि आफूलाई सोचिरहेको पाएँ: वर्तमान चालकहरू साँच्चै विशेषाधिकार प्राप्त छन्.
निस्सन्देह, हामी क्लासिक कारहरू पनि हेर्न सक्छौं र तिनीहरूका धेरै सुविधाहरू र idiosyncrasies प्रशंसा गर्न सक्छौं, तथापि, हामीमध्ये धेरैलाई थाहा छैन कि तिनीहरूलाई दैनिक रूपमा चलाउनु कस्तो थियो।
30 वर्ष पहिले, त्यहाँ बजारमा धेरै मोडेलहरू थिए जसले अझै पनि म्यानुअल विन्डोजहरू प्रयोग गर्थे र विकल्पहरूको सूचीमा साधारण रेडियोलाई उल्लेख गर्थे, र त्यहाँ ती पनि थिए जसमा हावा/ईन्धन मिश्रणलाई समृद्ध बनाउन "हावा बन्द" गर्न आवश्यक थियो। ।
यसबाहेक, सुरक्षा उपकरणहरू जस्तै एयरब्याग वा ABS विलासिता थियो र ESP इन्जिनियरहरूको सपना भन्दा अलि बढी थियो। नेभिगेसन प्रणालीहरूको लागि, यी हुडमा खुला नक्सामा उमाले।
यद्यपि, यी सरल र कठोर समयको विपरित, आज धेरै जसो कारहरूले चालकहरूलाई एयर कन्डिसन, नेभिगेसन प्रणाली र पहिले नै (लगभग) स्वायत्त ड्राइभिङ गर्ने वाचा गर्ने प्रणालीहरू जस्ता उपकरणहरू प्रदान गर्दछ!
तीन उपकरण प्यानलहरू, ती सबै फिएट मोडेलहरूबाट। पहिलो फिएट १२४ को हो...
यी सबैका अतिरिक्त, हामीसँग क्यामेरा र सेन्सरहरू छन् जसले हामीलाई बजारमा सबैभन्दा ठूला मोडेलहरू चलाउन मद्दत गर्दछ, प्रणालीहरू जसले हाम्रो लागि ब्रेक गर्छ र हाम्रो कार आफैं पार्क गर्छ — तिनीहरूले मलाई यस्तो सम्भावनाहरू चाहने शिक्षकको सम्झना गराउँछन् र, जान्दछन्। कि मलाई कारहरू मन पर्यो, म ठट्टा गर्दै सोचिरहेको थिएँ कि त्यो कुन दिन सम्भव हुन्छ।
सबै स्वादको लागि प्रस्ताव
कुनै पनि SUV ले “पसिना नछोडिकन” 150 किमी/घन्टाको गतिमा काम गर्छ, चार जना यात्रुहरूलाई आरामदायी र सुरक्षित रूपमा बोक्ने र २० वर्षअघिका धेरै सी-सेगमेन्ट मोडेलहरूभन्दा धेरै ठाउँ प्रदान गर्ने युगमा, आज हामीसँग पहिलेभन्दा धेरै पावरट्रेन विकल्पहरू छन्।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
25 वर्ष पहिले यो डिजेल वा पेट्रोल थियो। आज हामी विद्युतीकरणका यी विभिन्न स्तरहरूमा हल्का हाइब्रिडदेखि हाइब्रिड र प्लग-इन हाइब्रिडहरू थप्न सक्छौं। हामी पूर्ण रूपमा दहन इन्जिन बिना पनि गर्न सक्छौं र 100% बिजुलीको लागि रोज्न सक्छौं!
BMW 3 शृङ्खलाको पहिलो पुस्तालाई शक्ति प्रदान गर्ने इन्जिनहरूमध्ये एउटा।
जुन इन्जिन छनोट गरिएको छ, यो यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा बढी शक्तिशाली छ; एकै समयमा यसले कम इन्धन प्रयोग गर्दछ, यसमा लामो मर्मत अन्तरालहरू छन् र, छक्क पर्नुहोस्, यसले यो सबै कम विस्थापन र कम सिलिन्डरहरू (एक वास्तविक "कोलम्बस अण्डा") संग गर्दछ।
तर त्यहाँ थप छ। यदि 20 वर्ष पहिले स्वचालित चार-स्पीड गियरबक्सहरू भएका कारहरू (मुख्य रूपमा उत्तर अमेरिकी) देख्न सामान्य थियो भने, आज सात, आठ र नौ गतिका स्वचालित गियरबक्सहरू बढ्दो रूपमा सामान्य छन्, CVT ले आफ्नो ठाउँ र "बूढी महिला" म्यानुअल पनि जितेको छ। क्यासियर "स्मार्ट" भयो।
राम्रो छ? यो भर पर्छ…
यदि एकातिर हामीलाई सेल फोनमा कुरा गर्दा जरिवानाबाट बच्न अनुमति दिने कारहरू हुनु राम्रो हो, जसले हामीलाई "लाइनमा" राख्छ, सुरक्षित दूरी सुनिश्चित गर्दछ र रोक-एन्ड-गोको "बोझ" हटाउँछ, यदि छैन भने सानो छ।
यो केवल यति मात्र हो कि कारको विकास हुँदै जाँदा, कम जडान भएका चालक... ड्राइभिङको सम्पूर्ण कार्यमा संलग्न भएको देखिन्छ। यसबाहेक, धेरै ड्राइभरहरू, दुर्भाग्यवश, पूर्ण रूपमा स्वायत्त ड्राइभिङ पहिले नै एक वास्तविकता हो भनेर विश्वस्त देखिन्छन् र उनीहरूले आफ्नो कारमा सबै "गार्जियन एन्जिल्स" मा अत्यधिक भरोसा राखेका छन्।
मर्सिडीज बेन्ज सी-क्लासका यी दुई इन्टेरियरहरूबीच करिब २५ वर्षको दूरी छ।
यी दुई प्रश्नको समाधान ? पहिलो क्लासिक कारहरूको पाङ्ग्रा पछाडि केही सवारीहरूद्वारा समाधान गरिन्छ, दैनिक होइन, तर विशेष दिनहरूमा जब तिनीहरूका "मुद्राहरू" सँग सम्झौता नगरीकन यसका सबै गुणहरू (र त्यहाँ धेरै छन्) आनन्द लिन सम्भव छ।
दोस्रो समस्या, मलाई लाग्छ, चालकहरूको चेतना बढाएर र सम्भवतः अधिकारीहरूको तर्फबाट थप दण्डात्मक कारबाही गरेर मात्र समाधान गर्न सकिन्छ।
सबैले भन्यो, हो, हामी साँच्चै विशेषाधिकार पाएका छौं, किनकि आज हामी आधुनिक कारहरूको आराम, सुरक्षा र अन्य सबै गुणहरूको आनन्द मात्र लिन सक्दैनौं, तर हामी यसको पूर्ववर्तीहरूको थप चिन्हित चरित्रको पनि आनन्द लिन सक्छौं।