भविष्यमा विद्युतीय समाचारहरू छन् Fiat 500 , घोषणाको साथ एक होइन, तर दुईवटा विद्युतीय संस्करणहरू जुन दुई बडीवर्कहरूमा अनुवाद गर्दछ। सायद थप अपेक्षाहरू सिर्जना गर्ने एउटा घोषणा गरिएको Fiat 500 Giardiniera हो, जसले मूल Fiat 500 बाट सानो तर आकर्षक भ्यानलाई पुन: प्राप्ति गर्दछ।
हो, त्यहाँ पहिले नै Fiat 500e छ, तर यसको वितरण एकदम सीमित छ (यो केही उत्तर अमेरिकी राज्यहरूमा सीमित छ), र यो केवल क्यालिफोर्निया नियमहरूको पालना गर्न विकसित गरिएको थियो। दशकको अन्त्यमा आइपुगेका नयाँहरूसँग थप महत्वाकांक्षी लक्ष्यहरू छन्, र युरोपलगायत धेरै बजारहरूमा पुग्नेछन्।
बिजुली 500 Giardiniera कसरी हुन सक्छ? हामीले पर्खनुपर्नेछ, तर यदि तपाईंले यस 1966 Fiat 500 Giardiniera को आकर्षण र तत्काल अपील पाउनुभयो भने, हामी विश्वास गर्छौं कि यो तत्काल सफलता हुनेछ।
Fiat 500 मा 100 hp (मूल)
हामी मूल 500 Giardiniera को विद्युतीय रूपान्तरण हेर्दैछौं, जसको सानो पेट्रोल द्वि-सिलिन्डर हटाइएको छ, यसको ठाउँमा नयाँ 100 hp इलेक्ट्रिक मोटरको साथ - मूल Giardiniera (!) को 17.5 hp भन्दा पाँच गुणा बढी। —, र 108 Nm बाइनरी सधैं उपलब्ध हुन्छ (मूल मोडेलमा 30 Nm)।
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
तपाईले कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, यो 500 Giardiniera सँग मौलिक मोडेल भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उत्कृष्ट प्रदर्शन क्षमता छ - त्यो समयको 500 Abarth ले पनि यस्तो इक्वाइन मूल्यको सपना देखेको थिएन। तिनीहरू पूर्ण रूपमा तुलनात्मक हुनुपर्छ, यदि राम्रो छैन भने, हाल बिक्रीमा रहेको 500e सँग।
4X4 ICON
यो उत्तर अमेरिकी कम्पनी फोर्ड ब्रोंकोस र टोयोटा ल्यान्ड क्रूजरहरूमा आधारित रिस्टोमोड परियोजनाहरूको लागि परिचित थियो। Derelict दायरा, जहाँ 500 Giardiniera "फिट हुन्छ", मूलतया पुरानो गाडीको बाहिरी भागलाई प्रायः "प्याटिना" को साथमा राख्छ, र तिनीहरूलाई नयाँ मेकानिकल भागहरू र अपडेट गरिएको चेसिसहरूमा अनुकूलन गरेर तिनीहरूलाई नियमित रूपमा प्रयोग गर्न अनुमति दिई नयाँ जीवन दिन्छ। । 500 Giardiniera धेरै ICON 4x4 Derelict को विपरीत, धेरै राम्रो अवस्थामा एक शरीर भएको द्वारा प्रतिष्ठित छ।
ICON 4X4 द्वारा Stealth EV को सहयोगमा सञ्चालन गरिएको, यो रूपान्तरण 500 Giardiniera को मालिकको अनुरोधमा गरिएको थियो, र यदि बाहिरी भाग अपरिवर्तित रह्यो भने - सबै रबरहरू प्रतिस्थापन गरिएको छ - शरीर मुनि, यो एक फरक कथा हो। ।
यसले पहिले नै उल्लेख गरिएको शक्तिशाली विद्युतीय मोटर मात्र प्राप्त गरेको छैन, तर करिब ३० किलोवाट घन्टा क्षमताका छवटा टेस्ला ब्याट्रीहरू पनि प्राप्त गरेको छ, जसको दायरा मात्र १९० किलोमिटरभन्दा बढी छ — यो सानो सहर नियमित रूपमा प्रयोग गर्ने ग्राहकका आवश्यकताहरूका लागि पर्याप्त छ।
अतिरिक्त गिट्टी कसरी ह्यान्डल गर्ने?
तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, सम्पूर्ण विद्युतीय उपकरण सानो 500 cm3 द्वि-सिलिन्डर भन्दा धेरै भारी छ। यद्यपि, मूल मोडेलको 600 किलोग्राम भन्दा कमलाई विचार गर्दा, हामी कल्पना गर्छौं कि अन्तिम वजन एक टन भन्दा कम हुनुपर्छ। तैपनि, अतिरिक्त गिट्टी ह्यान्डल गर्न चेसिसलाई व्यापक रूपमा परिवर्तन गरिएको छ।
पछाडिको प्यानहार्ड बार अब अझ बलियो छ र निलम्बन अब कोइलओभरहरू मिलेर बनेको छ। र बिजुली मोटर को ब्रेक प्रभाव बावजुद, ड्रम ब्रेक डिस्क ब्रेक द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, पाङ्ग्राहरूले आफ्नो मूल आयामहरू राख्छन्।
भित्र, असबाबको मर्मत गरिएको थियो, फोकल साउन्ड प्रणाली प्राप्त भयो, र ब्याट्री चार्ज हेर्नको लागि नयाँ डायल जस्ता सानो व्यक्तिगत टचहरू, पूर्ण रूपमा अवधि सौन्दर्यमा एकीकृत गरियो; र मूल रातो ध्रुवीकृत लेक्सन भिजरहरू पनि। क्यानभास छत पनि Webasto बाट अर्को द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो।
स्पष्ट रूपमा सबैभन्दा ठूलो समस्या सबै परजीवी आवाजहरूको उन्मूलन थियो, जुन विद्युतीय मोटरबाट आवाजको कमीको कारण धेरै स्पष्ट भयो।
के यी उद्देश्यका लागि क्लासिक रूपान्तरण गर्न पाखण्ड हो? वा तिनीहरूलाई बाटोमा राख्नु सही तरिका हो?