क्लाउस बिस्कोफ। यो नाम सम्झनुहोस् जब तपाईं सडकमा Volkswagen गोल्फ देख्नुहुन्छ वा, विशेष गरी, जब तपाईं सडकमा ID परिवारबाट एक Volkswagen भेट्नुहुन्छ। - बजारमा Volkswagen I.D.3 को आगमन चाँडै आउँदैछ।
सन् १९६१ मा ह्याम्बर्ग सहरमा जन्मेका र ब्राउनस्विग युनिभर्सिटी अफ आर्टमा औद्योगिक डिजाइनमा तालिम लिएका यो जर्मनको काँधमा थियो कि विद्युतीकरणको "नयाँ युग" को लागि फक्सवागनलाई पुन: आविष्कार गर्ने जिम्मेवारी आईडी मार्फत आयो। प्रोटोटाइप परिवार।
‘यो मेरो करियरको सबैभन्दा ठूलो चुनौती थियो। यो नयाँ उत्पादन डिजाइन गर्ने बारे मात्र थिएन। त्यो भन्दा गहिरो कुरा थियो। यो ब्रान्डको सम्पूर्ण विरासतलाई जगाउन र भविष्यमा प्रोजेक्ट गर्न आवश्यक थियो", क्लाउस बिशफले हाम्रो लागि "मेरो जीवनको परियोजना" मान्ने कुरालाई संक्षेपमा बताउनुभयो। व्यक्तिबाट शब्दहरू जसले, अन्य परियोजनाहरू बीच, फोक्सवागन गल्फ VI, VII र VIII को विकासको नेतृत्व गरे।
आज, यो फक्सवागन मोडेलहरूको डिजाइनको जिम्मेवारी मात्र होइन जुन तपाइँको काँधमा रहन्छ। Klaus Bischoff संसारको चार कुनामा फैलिएको 400 भन्दा बढी डिजाइनरहरूको लागि जिम्मेवार छ, जसले "जर्मन विशाल" को ब्रान्डहरूलाई आकार र पहिचान दिन्छ: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley र Lamborghini।
ब्रान्डहरू जुन एकअर्काबाट धेरै फरक छन्, फरक उद्देश्य र विशिष्टताहरूका साथ, तर जसले एकअर्कालाई र Volkswagen समूहको व्यवस्थापनलाई प्रतिक्रिया दिन्छ।
अन्तिम शब्द हो, अवश्य पनि, समूह प्रशासनबाट। तर म एक हुँ जसले प्रत्येक ब्रान्डको व्यक्तिगत पहिचान कायम राख्दै सबै दिशानिर्देशहरू व्याख्या र कार्यान्वयन गर्नुपर्दछ।
एक घण्टाभन्दा बढी समयसम्म स्काइप मार्फत पत्रकारहरूको चयन समूहलाई क्लाउस बिशॉफले हामीलाई आधुनिक कार डिजाइन गर्नका लागि आफ्ना टोलीहरूले पार गर्नुपर्ने चुनौतीहरू र प्रक्रियाहरूबारे बताउनुभयो। "आज हामीसँग धेरै उपकरणहरू छन्, तर कारको डिजाइन पनि धेरै जटिल छ र पहिले भन्दा धेरै प्रतिबन्धहरूको अधीनमा छ," उनले हामीलाई भने जब उनले रेखाचित्र कार्यक्रमबाट छविहरू साझा गर्ने प्रयास गरे जुन अहिले उनको टोलीको "पेन्सिल र कागज" हो।
Klaus Bischoff डिजाइन डिजिटाइजेशन बताउँछन्
२० वर्षभन्दा बढी भइसक्यो भोक्सवागनले आफ्ना उत्पादनहरू डिजाइन गर्न कम्प्युटर प्रोग्रामहरू प्रयोग गर्दै आएको छ। जे होस्, यी कार्यक्रमहरू जुन पहिले पूरक थिए अब सबै प्रक्रियाहरूमा केन्द्रित छन्।
उदाहरणका लागि, Volkswagen मा, परम्परागत पेन्सिल र कागज अब प्रयोग गरिएको छैन। पहिलो स्केचहरू डिजाइन गर्न, फक्सवागन समूहले IT उपकरणहरू प्रयोग गर्दछ जसले "डिजाइन लागत र रचनात्मक प्रक्रियाको अवधि डेढ वर्षले घटाउँछ", प्रबन्धकले बताए।
ग्यालेरी स्वाइप गर्नुहोस् र यस प्रक्रियाको प्रत्येक चरण हेर्नुहोस्:
1. रचनात्मक प्रक्रिया। यो सबै एक विचार संग सुरु हुन्छ।
"वर्तमान डिजाइन उपकरणहरू यति शक्तिशाली छन् कि पहिलो स्केचहरूमा पनि तपाइँको रेखाहरूको प्रकृति र व्यवहार परीक्षण गर्न विभिन्न कोणबाट रंग र विशेष गरी प्रकाश लागू गर्न सम्भव छ", क्लाउस बिशफले हामीसँग कुरा गर्दा स्काइप मार्फत देखाए।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यो कार्यविधि अझ अगाडि बढ्न सक्छ। 2D स्केचहरूबाट अब हेरफेर गर्न 3D आकारहरू सिर्जना गर्न सम्भव छ।
यसले डिजाइन टोलीलाई परियोजनाको प्रारम्भिक चरणहरूमा पनि पूर्ण आकारको भर्चुअल मकअप उत्पादन गर्ने सम्भावना दिन्छ। "अन्तमा हामी सधैं हाम्रो परियोजनालाई वास्तविक माटोको मोडेलमा घटाउँछौं, तर हामी यस चरणमा पुग्ने तरिका धेरै छिटो र अधिक कुशल छ"।
COVID-19 को चुनौती र सामान्य चुनौतीहरू
यो एक अपरिहार्य विषय हो, र क्लाउस बिशॉफ यसबाट टाढिएका छैनन्। यसका टोलीहरूले डिजिटल उपकरणहरूको अझ गहन प्रयोग गरिरहेका छन्, तर यसले आगामी महिनाहरूमा अटोमोटिभ क्षेत्रबाट के अपेक्षा गर्दछ भन्ने सकारात्मक सन्देश छोडेको छ।
हामी अनिश्चितताको समयमा बाँचिरहेका छौं, सबै कुरा अझै स्पष्ट छैन। तर हामीले चीनमा हेरिरहेका छौं, व्यवहार परिवर्तन हुन सक्छ र हाल कारहरूको उच्च माग र डिलरशिपहरूको लागि मतदान छ। तर हामीले खरिद प्रक्रियालाई थप डिजिटल बनाउन सक्छौं र गर्नुपर्छ।
क्लाउस बिस्कोफका अनुसार, कार डिजाइनको क्षेत्रमा सबै प्राविधिक विकासहरूको बावजुद, सबैभन्दा ठूलो चुनौती सधैं जस्तै रहन्छ: "ब्रान्डको डीएनए व्याख्या गर्न सक्षम हुनु - यसले के प्रतिनिधित्व गर्दछ, यसको अर्थ के हो - र। त्यो पहिचान अनुसार आफ्नो विकासको डिजाइन गर्नुहोस्।"
एउटा काम जुन सजिलो छैन, र उहाँका शब्दहरूमा "युवा डिजाइनरहरूले सामना गर्ने सबैभन्दा ठूलो कठिनाई हो, र तिनीहरूको कामको लागि जिम्मेवार व्यक्तिको रूपमा मेरो सबैभन्दा ठूलो कठिनाई हो। सृजनात्मकता र स्वतन्त्रतालाई कमजोर नगरी ब्रान्डको पहिचान कायम राख्दै सबै परियोजनाहरूको अध्यक्षता हुनु पर्छ।"
फक्सवागन समूहमा लागू गरिएको रचनात्मक प्रक्रियाको थप विवरणहरू हेर्न स्वाइप गर्नुहोस्:
3D वातावरणमा भर्चुअल मोडेलमा काम गर्ने फोक्सवागन डिजाइनरहरू मध्ये एक।
भोक्सवागन बीटलको भविष्य
भोक्सवागन समूह मोडेलहरूको भविष्यमा, क्लाउस बिशफ शब्दहरूमा छोटो थियो। हामी प्रभारी व्यक्तिको बारेमा कुरा गर्दैछौं जसले 30 वर्ष भन्दा बढीको लागि कलालाई सिद्ध गरेको छ, आफ्नो कामको फललाई ठूलो क्षण सम्म लुकाएर: मोटर शोहरूमा प्रकटीकरण।
Klaus Bischoff Volkswagen ID दूतहरू मध्ये एक थिए। BUZZ - क्लासिक "Pão de Forma" को आधुनिक पुन: व्याख्या - हामीले यसको सामना गर्नुपर्यो। भोक्सवागन बीटलको पुनरुत्थानको सम्भावना , "जनताको कार", 100% इलेक्ट्रिक संस्करणमा - यसको इतिहासमा पहिलो पटक, Volkswagen मा Carocha छैन।
स्काइप मार्फत यो "सम्भाव्यता" हो भनी पुष्टि गरेपछि, क्लाउस बिशफले हामीलाई एउटा इमेल पठाए, जहाँ उनले सबैका लागि पहुँचयोग्य विद्युत उत्पादन गर्ने भोक्सवागनको मनसायलाई पुन: पुष्टि गरे:
सबैका लागि साँच्चै पहुँचयोग्य १००% बिजुली उत्पादन गर्नु पक्कै पनि हाम्रो योजनामा छ। तर डिजाइन प्रकार वा ढाँचा अझै बन्द गरिएको छैन।
हालको विगतमा जस्तै, क्लाउस बिस्चफ आईडी परियोजनाको मुख्य चालकहरू मध्ये एक थिए। BUZZ, शताब्दीमा "Pão de Forma" को अवधारणाको पुन: आविष्कारको साथ। XXI., हुनसक्छ अब, Volkswagen समूह भित्र बलियो शक्तिहरू संग, यो डिजाइनरले Volkswagen Beetle को पुनर्जन्मलाई पनि प्रवर्द्धन गर्न सक्छ - वा यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने, Volkswagen Carocha।
हामी तपाईंलाई सम्झाउँछौं कि Volkswagen ले Volkswagen ID.3 MEB प्लेटफर्मको सस्तो संस्करणमा अधिकतम प्रतिबद्धताका साथ काम गरिरहेको छ। २० हजार युरो मुनिको विद्युतीय कार उत्पादन गर्ने लक्ष्य राखिएको छ ।
के यो "जनताको कार" को निश्चित फिर्ती - र सफलता संग ... को लागि हराएको अवसर हो? समयले मात्र बताउनेछ। क्लाउस बिस्चोफबाट एक भन्दा बढी रिक्त पदहरू प्राप्त गर्न असम्भव थियो, तर अझै आशावादी "हुनसक्छ"।
Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।