हो, भव्य स्कोडा अक्टोभियाले "रिस" र पहिले नै "लार" समात्यो। दुबै सेडान र भ्यान संस्करणहरू "RS" नामक रोगबाट प्रभावित थिए।
नयाँ स्कोडा अक्टाभिया RS को पाङ्ग्रा पछाडि जाने जो कोहीले विभिन्न प्रकारका संवेदनाहरू ग्यारेन्टी गर्नेछन्, कम्तिमा त्यो चेक ब्रान्डको प्रतिज्ञा हो। एकातिर, प्रसिद्ध MQB चेसिस द्वारा प्रदान गरिएको रमाईलो पलहरू कम ज्ञात 2.0 TFSI इन्जिन द्वारा समर्थित। र निस्सन्देह, राम्रोसँग राखिएको केबिन र जर्मन कठोरता द्वारा चिन्हित निर्माण द्वारा प्रदान गरिएको कल्याण।
नयाँ स्कोडा अक्टाभिया आरएस प्रस्तुत गरिएको थियो, र यस अघि ब्रान्डको शैलीगत भाषामा महत्त्वपूर्ण विकास भएको छ, जुन मुख्यतया यसको आक्रामक अगाडि र मस्कुलर रियरमा महसुस गरिन्छ जहाँ सानो स्पोइलर पनि हराइरहेको थिएन।
यसको स्पोर्टी उपस्थितिको अतिरिक्त, त्यहाँ मनोवृत्ति पनि छ। तर हामी प्रदर्शनमा जानु अघि, हामी त्यहाँ दुई 2 लिटर इन्जिनहरू उपलब्ध छन्, पेट्रोल र डिजेल जसले क्रमशः 220 र 184 अश्वशक्ति प्रदान गर्दछ भनेर औंल्याउनुहोस्। तुलनात्मक रूपमा, नयाँ इन्जिनहरू १०% बढी शक्तिशाली र करिब १९% बढी प्रभावकारी छन्।
स्टार्ट-स्टप प्रकार्य र म्यानुअल वा डुअल-क्लच DSG गियरबक्सको संयोजनमा पुन: निर्माण गर्ने ब्रेकिङ प्रणालीको लागि सबै धन्यवाद, दुबै 6 गतिको साथ (एक क्षणको लागि MQB प्लेटफर्मको प्रयोगको लागि 100kg धन्यवादको क्षतिलाई बिर्सौं)।
अब, सबै भन्दा राम्रो, प्रदर्शन। २ लिटर पेट्रोल ब्लकले ६.८ सेकेन्डमा ० देखि १०० किलोमिटर/घण्टाको गति लिन सक्षम छ, र यदि एक्सेलेटरलाई लगभग "तेर्सो" स्थितिमा राखिएको छ भने, यसले अघिल्लो पुस्तालाई ६ किमी/घन्टाले उछिनेर २४८ किलोमिटर/घण्टाको उच्च गतिमा पुग्छ। ।
शक्तिशाली २ लिटर डिजेलले हामीलाई ८.१ सेकेन्डमा ० देखि १०० किलोमिटर/घण्टाको गति लिन र म्यानुअल सिक्स स्पीड गियरबक्ससँग सुसज्जित हुँदा २३२ किलोमिटर/घण्टासम्म पुग्न सक्षम छ। यसले प्रत्येक 100 किलोमिटर यात्राको लागि 4.6l मात्र "पिउन" सक्षम छ, यद्यपि यस्तो बचतको लागि उनीहरूले एक्सेलेटरलाई धेरै "कोमलता" संग व्यवहार गर्नुपर्छ।
तर स्पोर्टी भएका सबै कुराहरू अतिरिक्त, आराम वा अन्य कुनै पनि सुविधाहरूबाट वञ्चित हुनु आवश्यक नरहेको हुनाले, नयाँ स्कोडा अक्टाभिया आरएस अब थप विलासी छ, अर्को शब्दमा भन्ने हो भने, भित्री भागमा उल्लेख्य सुधार भएको छ।
अगाडिको ढोकाहरू अब थप वातावरण, खेलकुद सिटहरू र 3-स्पोक स्टीयरिङ ह्वील प्रदान गर्न प्रकाश प्रणालीसँग एकीकृत गरिएको छ, दुवै छिद्रित छालामा। शिफ्ट लिभर र "वास्तविक" ह्यान्डब्रेक, म्यानुअल, छालामा पनि, स्टेनलेस स्टीलको पेडल र ट्रिमहरूसँग "पान्डम" बनाउँदै। एक सुन्दर संयोजन!
जब तपाईं यो अक्टोभियाको पाङ्ग्रा पछाडि हुनुहुन्छ, तपाईंले बिर्सनुहुने एउटा कुरा यो हो कि यो "RS" हो, इन्जिनको कारणले मात्र होइन तर यसको इनिशियल्सका कारण पनि, जुन भित्री भागमा ६ पटक देखिन्छ।
त्यहाँ 17″, 18″ र 19″ “द्वि-रङ” आरएस पाङ्ग्राहरू स्कोडा अक्टाभिया आरएसलाई तपाईंको मनपर्ने र तपाईंको बाटो उज्यालो पार्न एलईडी डेटाइम हेडल्याम्पहरूसहित द्वि-जेनन हेडल्याम्पहरू उपलब्ध हुनेछन्। र निस्सन्देह, स्कोडाको आदर्श वाक्य "सिम्पली चतुर समाधानहरू", भण्डारण ठाउँहरू र हाम्रो जेबमा फैलिने सबै "जंक" बोक्नका लागि लगेज स्पेस।
त्यहाँ छनोट गर्नका लागि धेरै अतिरिक्तहरू पनि छन्, जसमध्ये KESSY हो। होइन, यो एउटा फुल्ने पुतली होइन, तर नयाँ कीलेस प्रणाली हो, जसले तपाईंलाई कारको नजिक हुँदासम्म चाबी नछोइकन आफ्नो गाडी भित्र पस्न र स्टार्ट गर्न दिन्छ।
साथै धेरै सुरक्षा प्रणालीहरू जस्तै एडप्टिभ क्रूज सहायक, जसले तपाईंलाई अगाडिको सवारी साधनको सम्बन्धमा दूरी नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ, लेन सहायक प्रणाली जसले लेन पढ्छ र हामीलाई अनजानमा यसको सीमा पार गर्दा चेतावनी दिन्छ, र अन्य धेरै।
साथै धेरै सुरक्षा प्रणालीहरू जस्तै एडप्टिभ क्रूज सहायक, एउटा प्रणाली जसले तपाईंलाई अगाडिको सवारीसाधनको सम्बन्धमा दूरी नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ, लेन सहायक प्रणाली जसले लेन पढ्छ र हामीलाई अनजानमा यसको सीमा पार गर्दा चेतावनी दिन्छ, र अन्य धेरै।
चाँडै पोर्चुगलमा मूल्य र आगमनको खुलासा।
पाठ: मार्को नुनेस