र यो विडम्बनाको रूपमा के बारे मा? अमेरिकीहरू, म्यानुअल ट्रान्समिसन कसरी प्रयोग गर्ने भनेर नजानेकोले सधैं खिल्ली उडाउने, सम्भवतः प्रतिरोधको अन्तिम गढ हो। म्यानुअल गियरबक्स.
सबैभन्दा भर्खरको उदाहरण BMW M का प्रमुख फ्रान्क भ्यान मेलले नयाँ BMW M5 प्रतियोगिता र M2 प्रतियोगिताको प्रस्तुतिको क्रममा अस्ट्रेलियाली कार सल्लाहमा दिएको बयानबाट लिइएको छ, जहाँ उनले खुलासा गरे। उत्तर अमेरिकी ग्राहकहरु मध्ये 50% BMW M2 मा म्यानुअल प्रसारण को लागी रोज्छन् , भर्खरै नवीकरण गरिएको मोडेलमा राख्ने निर्णयलाई औचित्य दिँदै। युरोपमा, यो संख्या 20% मात्र झर्छ।
फ्रान्क भ्यान मेलका शब्दहरूमा:
खरीददारहरूले आफ्नो वालेटको साथ मतदान गर्छन्। (...) एक इन्जिनियर भएकोले म भन्न चाहन्छु कि तर्कसंगत दृष्टिकोणबाट, र म्यानुअल ट्रान्समिसन स्वचालित भन्दा हल्का भए तापनि यसले धेरै इन्धन प्रयोग गर्दछ र ढिलो छ, त्यसैले यसले धेरै अर्थ राख्दैन ... तर भावनात्मक बिन्दुबाट हेर्दा, धेरै ग्राहकहरू भन्छन् "म जान्न चाहन्न, म एउटा चाहन्छु"। जबसम्म हामीसँग M2 मा यी कोटाहरू छन्, तर M3 र M4 मा पनि, हामीसँग म्यानुअल (बक्सहरू) जारी रहनेछ किनभने हामी हाम्रा ग्राहकहरूको कुरा सुन्छौं... यदि माग यति धेरै छ भने, किन यसलाई सन्तुष्ट पार्नुहुन्न?
त्यसोभए, म्यानुअल गियरबक्सहरू सहित धेरै BMW Ms किन्नु भएकोमा अमेरिकी खरीददारहरूलाई धन्यवाद। BMW M2 M मा म्यानुअल गियरबक्सहरूका लागि अमेरिकीहरूको "प्रेम" को नवीनतम उदाहरण मात्र हो। उदाहरणको रूपमा, M5 (E39) देखि, युरोपमा यस मोडेलमा कुनै म्यानुअल गियरबक्स छैन। यद्यपि, अमेरिकीहरूले E60 र F10 मा म्यानुअल M5s किन्न सक्षम थिए।
हामी फ्रान्क भ्यान मीलका शब्दहरूमा प्रश्न गर्दैनौं, अटोमेटिक्सको बढि गति र कम इन्धन खपतको बारेमा, तर, हामीले धेरै खेलकुद कारहरूमा देख्यौं, वा खेलकुदको बहानामा, अटोमेटिक्स — चाहे डुअल-क्लच वा टर्क कन्भर्टरहरू — भित्र। सामान्य, हामी र मेसिन बीचको अन्तरक्रियाको अंश चोरी । साँचो भनौं, हामी सबै "हरियो नरक" मा रेकर्ड तोड्न चाहँदैनौं।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।
के त्यहाँ म्यानुअलहरूको लागि भविष्य छ?
यदि, केही समयको लागि, संयुक्त राज्य अमेरिकामा तिनीहरूले अरू कतै भन्दा म्यानुअल गियरबक्सको साथ धेरै स्पोर्टीहरू खरीद गरिरहेका छन् भने, यहाँ, "पुरानो महाद्वीप" मा, म्यानुअल गियरबक्सहरू प्राप्त गरिन्छ, सबै भन्दा माथि, तल्लो दायराहरूमा।
तर उनीहरुको भविष्य, दुबै अवस्थामा, झन् खतरामा छ। सबै बढ्दो ड्राइभिङ स्वचालनको कारणले गर्दा हामी कारहरूमा देख्छौं, प्रविधि म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग बुझ्नै मिल्दैन।
फ्रान्क भ्यान मेल, बीएमडब्लू एमनराम्रो खबर यो हो कि यदि एक दिन हामीसँग स्वायत्त कारहरू छन्, तब म्यानुअलहरूले फेरि कहिल्यै काम गर्न सक्दैनन्, त्यसैले भनौं, तिनीहरूको प्राकृतिक अन्त्य हुनेछ।